Nicht nur. Eine Code würde den hohen Geschwindigkeiten an dem Bike deutlich besser gerecht.
Das ist durchaus ein (Größen-)Sprung vom Phantom. Klar ist das Phantom auch eine ganze Ecke kleiner vom Federweg aber wie findest du die beiden im Vergleich?
Es ist die Summe aller einzelnen Parameter. Wichtig dabei ist – wie im Text beschrieben – der Punkt, dass man sich auf das Rad einlässt und das notwendige Vertrauen mitbringt. Es ist wirklich beeindruckend, dass man absolut ungebremst auch enge Haken in offenen Kurven schlagen kann, ohne auf der Nase zu liegen. Hierfür braucht es anfangs etwas Mut den Fuß auf dem Pedal zu lassen und zentral-vorne zu bleiben. Wir schliffen teilweise mit Fuß auf dem kurveninneren Pedal über den Boden und fuhren das ohne Probleme raus.
Durch den hohen Grip den das Bike generiert kommt sehr viel Last in die Reifen, den Hinterbau und die Laufräder. Mit den 2.5er WT Reifen (auf 30er Innenweite an den Felgen) kam es dann bei derben Richtungswechseln zum Kontakt innerhalb des Hinterbaus und des Reifens. Wir haben einen schmäleren Reifen montiert und das Problem war behoben. Generell würden
@MSTRCHRS und ich eher eine Felgenbreite unter 30 mm und maximal 2.4er Reifen bevorzugen. Auf 2.5er WT mussten wir auch den Luftdruck stark nach oben korrigieren, um nicht immer wieder Luft in den Kurven zu verlieren (Burping).
Last Glen und Banshee Titan wurden nicht von den gleichen Testern bewegt. Einen Vergleich können wir leider nicht ziehen.
Edit:
@MSTRCHRS war schneller.
Wer den Eindruck hatte, dass es etwas (zu) ruhig um die kleine kanadische Schmiede Banshee geworden ist, wurde im vergangenen Herbst eines Besseren belehrt. Nach langer Zeit ohne neue Räder ist neben dem runderneurten Rune auch ein 29er mit viel Federweg erschienen: Das Banshee Titan. Bereits der erste Blick offenbarte: Kritikpunkte der alten Modelle wurden ausgemerzt und Banshee ist sich in weiten Teilen treu geblieben. Kann das neue Banshee Titan auch auf dem Trail überzeugen? Wir haben es getestet!
