Ich bin genau nach dem Video vorgegangen. Er empfiehlt doch zuerst die Zugstufe einzustellen, dann die LSC komplett zu öffnen, mit der HSC (und falls vorhanden HSR) Bracketing zu machen und zum Schluss erst - wenn die HSC definiert wurde - noch so viel LSC wie nötig dazuzugeben (zweites Video ab ca. 9:30).
Single.
Wo liest man denn etwas von Schmatzen in Verbindung mit EXT-Dämpfern? Ich kenne nur das "Klacken", vor allen Dingen noch vom ersten Modell vom Storia. Das Geräusch ist auf ein spezielles Ventil zurückzuführen, welches durch eine Kugel öffnet und schließt. An meinem Bike schmatzt nur die Zugstufe der Fox 36.
. Penske hat da ein praktisches PDF dazu geschrieben:
Ich hab grad wieder eine Bracketing-Session hinter mir, dieses mal aber LSC und HSC kombiniert. So richtig auf einen grünen Zweig komme ich aber nicht - genaugenommen empfinde ich es fast schon frustrierend, wenn man egal wo man dreht kaum einen Unterschied wahrnimmt bzw. der so gering ist, dass man es sich auch einbilden könnte. Insgesamt hab ich sogar das Gefühl, dass für den Trailabschnitt heute 0 LSC und 0 HSC (also alles ganz offen) am besten funktioniert. An Wurzeln bleibt der Hinterbau sensibel, beim Pushen hab ich nicht das Gefühl zu viel im Federweg zu versinken und bei einem Drop mit ca. einem Meter gibt's keinen zu hart spürbaren Durchschlag (bei "nur" 135 mm Federweg). Bergauf lässt sich dank LOK das Wippen sowieso gezielt nahezu komplett eliminieren und somit erscheint es mir naheliegend die Compression so weit offen wie möglich zu lassen bzw. nur im Bereich von 1-3 Klicks zu schließen.
1. Der Preis
Die LSC zeigt bei mir starke Wirkung, mit jedem klick würde ich fast behaupten. Bei dir gar nicht?
Wie bzw. bei was genau spürst du es?
Kann ich später nachreichen.Bild ??
