Bei mir ging es heute auch raus. Teile einfahren und Testen.
Leider hatte meine GX-Kassette bereits nach 800km einen Zahnausfall am 50 Ritzel. Dank meinem Dealer Mike, von MikesBikes, war aber superschnell eine neue Kassette dran und die Rekla eingefädelt. Danke.
Dabei mal einen neuen Reifen mitgenommen, gleich drauf und sehen wie er sich fährt.
Ein paar Eindrücke aus dem Allgäu die ich Knipse während ich auf der ersten Steigung bin. Asphalt 4 km und 420 Höhenmeter sollten es werden.
Ist jetzt die zweite Mautstelle im Umkreis die ich bei uns entdecke. Hab mich immer über das Symbol auf dem Autonavi gewundert. Wusst gar nicht dass es sowas gibt.
Ganz kurzer Fotostopp den es geht um die Zeit.
Ich hab den hinteren DHR 2.4 DD MaxxGrip gegen einen DHF 2.5 DD MaxxTerra getauscht.
Was würde besser Rollen? Der DHR war super soft aber mit 1.165gr (abgenutzt nach 800km) leichter und ca. 1-2mm schmäler als der DHF mit 1.320gr (neu) der dafür nur soft ist.
Frisst der Gewichtsnachteil den geringeren Rollwiderstand auf?
Kurz vor Ende des Anstiegs kommt mir noch jemand in einer Kurve entgegen. War das nicht......?
Laut einer App bin ich später sicher, es war Ines Thoma. Aber jetzt die Auflösung zum Thema Reifen.
Laut Garmin bin ich wohl ca. 4 min schneller oben als erstmalig genau vor einer Woche. Reifenmischung ist wohl entscheidender als Gewicht des Reifens.
Ist aber alles subjektiv, keine Wattmessung, Puls ähnlich und Fahren nach Gefühl. Da kann wohl viel Tagesform abhängig sein. Bin heute auch mit dem HipBag unterwegs statt Rucksack. Ob ca. 2 kg weniger Einfluss haben?
Die nächsten Minuten genieße ich eine flowige und spaßige Abfahrt. Auf 2,8 km werden die erkämpften 420 Höhenmeter vernichtet. Es war die Mühe wert, auch wenn ich etwas verkrampft bin auf dem Bike. Vielleicht weil ich mit der härteren Mischung, falls man bei immer noch weich davon reden kann, einen größeren Unterschied erwartet habe. Aber es ist keiner spürbar für mich. Bin sicherlich zu langsam um den Gripvorteil von super weich raus zu fahren.
Kurzer Stopp, Trinkflasche auffüllen und die wenigen Regentropfen unter einem Stadeldach ausruhen.
Dank eines netten Locals vor einer Woche habe ich einen weiteren Tipp bekommen für Trailspaß. Davor müssen aber die Höhenmeter auf Schotter erkämpft werden.
Der Trail dafür entlohnt. Auf 1,55km werden 340 Höhenmeter super spaßig vernichtet. Obwohl es Fahren auf Sicht ist, werde ich endlich locker, Grinsen im Gesicht und Spielen mit dem Bike. Obwohl ich ein Schisserfahrer bin und über 2 Stromzäune das Bike wuchten muss, reicht es knapp in die Top 10 bei Strava. OK der Erste, auch ein User hier im Forum, muss das Beamen entdeckt haben. Anders kann ich mir die Zeiten nicht erklären
Ah doch, ich bin zu schlecht. Aber Hauptsache Spaß und Knochen ganz.
Da der Wind auffrischt und der Himmel sich zuzieht, schnell die letzten 100 Höhenmeter zurück zum Auto.
Mega lustige Tour auf jeden Fall gewesen.
Ich glaube bei einer flacheren Tour wäre der geringere Rollwiderstand deutlicher ausgefallen als bei diesem Höhenprofil.
Auf jeden Fall wieder was gelernt. Reifengewicht sollte man beachten, aber die Reifenmischung noch mehr.
Leider hatte meine GX-Kassette bereits nach 800km einen Zahnausfall am 50 Ritzel. Dank meinem Dealer Mike, von MikesBikes, war aber superschnell eine neue Kassette dran und die Rekla eingefädelt. Danke.
Dabei mal einen neuen Reifen mitgenommen, gleich drauf und sehen wie er sich fährt.
Ein paar Eindrücke aus dem Allgäu die ich Knipse während ich auf der ersten Steigung bin. Asphalt 4 km und 420 Höhenmeter sollten es werden.
Ist jetzt die zweite Mautstelle im Umkreis die ich bei uns entdecke. Hab mich immer über das Symbol auf dem Autonavi gewundert. Wusst gar nicht dass es sowas gibt.
Ganz kurzer Fotostopp den es geht um die Zeit.
Ich hab den hinteren DHR 2.4 DD MaxxGrip gegen einen DHF 2.5 DD MaxxTerra getauscht.
Was würde besser Rollen? Der DHR war super soft aber mit 1.165gr (abgenutzt nach 800km) leichter und ca. 1-2mm schmäler als der DHF mit 1.320gr (neu) der dafür nur soft ist.
Frisst der Gewichtsnachteil den geringeren Rollwiderstand auf?
Kurz vor Ende des Anstiegs kommt mir noch jemand in einer Kurve entgegen. War das nicht......?
Laut einer App bin ich später sicher, es war Ines Thoma. Aber jetzt die Auflösung zum Thema Reifen.
Laut Garmin bin ich wohl ca. 4 min schneller oben als erstmalig genau vor einer Woche. Reifenmischung ist wohl entscheidender als Gewicht des Reifens.
Ist aber alles subjektiv, keine Wattmessung, Puls ähnlich und Fahren nach Gefühl. Da kann wohl viel Tagesform abhängig sein. Bin heute auch mit dem HipBag unterwegs statt Rucksack. Ob ca. 2 kg weniger Einfluss haben?
Die nächsten Minuten genieße ich eine flowige und spaßige Abfahrt. Auf 2,8 km werden die erkämpften 420 Höhenmeter vernichtet. Es war die Mühe wert, auch wenn ich etwas verkrampft bin auf dem Bike. Vielleicht weil ich mit der härteren Mischung, falls man bei immer noch weich davon reden kann, einen größeren Unterschied erwartet habe. Aber es ist keiner spürbar für mich. Bin sicherlich zu langsam um den Gripvorteil von super weich raus zu fahren.
Kurzer Stopp, Trinkflasche auffüllen und die wenigen Regentropfen unter einem Stadeldach ausruhen.
Dank eines netten Locals vor einer Woche habe ich einen weiteren Tipp bekommen für Trailspaß. Davor müssen aber die Höhenmeter auf Schotter erkämpft werden.
Der Trail dafür entlohnt. Auf 1,55km werden 340 Höhenmeter super spaßig vernichtet. Obwohl es Fahren auf Sicht ist, werde ich endlich locker, Grinsen im Gesicht und Spielen mit dem Bike. Obwohl ich ein Schisserfahrer bin und über 2 Stromzäune das Bike wuchten muss, reicht es knapp in die Top 10 bei Strava. OK der Erste, auch ein User hier im Forum, muss das Beamen entdeckt haben. Anders kann ich mir die Zeiten nicht erklären
Ah doch, ich bin zu schlecht. Aber Hauptsache Spaß und Knochen ganz.Da der Wind auffrischt und der Himmel sich zuzieht, schnell die letzten 100 Höhenmeter zurück zum Auto.
Mega lustige Tour auf jeden Fall gewesen.
Ich glaube bei einer flacheren Tour wäre der geringere Rollwiderstand deutlicher ausgefallen als bei diesem Höhenprofil.
Auf jeden Fall wieder was gelernt. Reifengewicht sollte man beachten, aber die Reifenmischung noch mehr.
