Hallo,
, es geht - so oder so 
... da das aber hier nicht oberstes Ziel zu sein scheint, nimm' 274mm - in der Hohlkammer ist genug Platz und der Kopf der DS-Nippel baut höher als die mit Schlitz.
.
Hallo,
Bei den DS-Nippeln wird daher vermutlich gar nichts überstehen
Okay super danke dir für die ErklärungHallo,
mach's Dir doch nicht unnötig kompliziert
Bei den kürzeren Speichen steckt weniger Gewinde im Nippel, bei längeren besteht die Möglichkeit, dass das Speichenende ein wenig "rausguckt". Kürzere Speichen sind natürlich leichter
Bei den DS-Nippeln wird daher vermutlich gar nichts überstehen
Mit den richtigen Nippeln machst du nur einen leichten Fettfilm auf die Speichengerinde.
Mit den richtigen Nippeln machst du nur einen leichten Fettfilm auf die Speichengerinde.
Mach 1200N (das würden Naben und Felgen) Zugspannung drauf. 100Nm Drehmoment machen selbst die besten Messingnippel nicht mit
Gruss, Felix
Okay dann besser so,
Würde die von dir empfohlenen Nippel nehmen egal welches Fett? Oder gibt es spezielles?
Was meinst du denn soll ich lieber 16 mal 272 und 16mal 274? Oder welche Empfehlung würdest du mir geben?
Vielen Dank
Ließt du denn nicht, was ich schreibe?
Oh mist sorry habe nur den einen Beitrag gesehen und das andere ist irgendwie in den Diskussionen mit den messing Nippeln unter gegangen
Muss ich nur wissen, dann schreib ich einfach alles drei mal, damit du in deinem Thread den Überbrlick behälst!Oh mist sorry habe nur den einen Beitrag gesehen und das andere ist irgendwie in den Diskussionen mit den messing Nippeln unter gegangen
SorryOh mist sorry habe nur den einen Beitrag gesehen und das andere ist irgendwie in den Diskussionen mit den messing Nippeln unter gegangen
Die Frage nach dem Fett ist tatsächlich interessant. Ich habe bisher bei den Polyax keins genommen.
Beim zentrieren nach Jahren und viel nässe / Salz mal ein Nippel vergammelt oder waren sie immer leichtgängig und nicht fest gerottet ?
Noch nicht.
Ich mach ein Video, wenn sich beim Kalibrieren der Dübel löst und mich runterhaut. Am besten ich ziehe mir Protektoren und einen Helm an.Machst du davon beim nächsten LRS-Bau bitte ein Foto für uns?
Habe ich bisher bei den Polyax nie gebraucht. Daher ja die Frage.Was ?!
An das Speichengewinde kommt immer ein guter Tropfen dickflüssiges Öl drauf.
Was nimmt man den da am besten?Was ?!
An das Speichengewinde kommt immer ein guter Tropfen dickflüssiges Öl drauf.
Am besten ein Öl was verharzt wirkt dann wie eine Schraubensicherung z.b. Leinenöl oder machst gleich Schraubensicherung drauf was ja auch bei vielen fertig Laufrädern genutzt wird.Was ?!
An das Speichengewinde kommt immer ein guter Tropfen dickflüssiges Öl drauf.
Ist das Laufrad gut eingespeicht braucht es keine Schraubensicherung. Einzig kann ich mir vorstellen, dass Öl das Einspeichen erleichtert (geht bei der Beschichtung der Polyax auch ohne) und/oder spätere Korrosion verhindert.
Von dir kauf ich schonmal keine Laufräder
Brauchst auch nicht guck dir mal teuere Laufräder an z.b. hope da ist Schraubensicherung auf dem Speichengewinde früher habse Leinenöl drauf weiss also nicht was deine blöde aussage soll.Von dir kauf ich schonmal keine Laufräder
bei 1200N und auf der anderen Seite um die 700 - 800 braucht es sowas wirklich nicht, da lockert sich nix. alle paar 1000 Kilometer das ganze mit Tensio nachprüfen und evtl. minimal nach justieren , was aber selten bis nie der Fall bei wirklich gut Aufgebauten LR mit vernünftigen Komponenten der Fall sein wird !
