Das aktuelle Tyee bin ich nur mit Coil testweise gefahren. Dein Nutzungsprofil hört sich aber eher nach einem Luft Dämpfer an. Wenn es häufiger auf ruppige Strecken und auch öfter in den Park geht, kannst du immer noch einen Coil nachträglich kaufen.
Passt bei mir sehr gut, bin im gleichen Bereich. Jetzt noch die Rivive und alles ist gut...
Ich wiege 74 kg nackt und hab die 500er Feder. Ist straff, dürfte aber wegen Durchschlagsrisiko nicht schwächer sein. SAG sind gute 25%.
Aber wenn man doch manchmal nackig...Äh, vergesst es, falsches Forum.
Schande über mich, ich habe jetzt doch mit Luftdämpfer bestellt (habe vorher nochmal einen Dämpfer Thread gelesen). Da das mein erstes Fully ist und meine Fahrerskills jetzt vermutlich nicht so krass sind, denke ich das ich mit Air doch erstmal den besten Kompromis für mich habe (auch hinsichtlich der Anpassbarkeit des Gewichtes). Zudem ist der Aufpreis bei Propain im Vergleich zum Marktpreis beider Dämpfer mehr als fair, sodass wenn ich mal wechseln will zumindest nur mit geringem Aufpreis auf die RS Coil wechseln kann, was vermutlich dieses Jahr eh nicht passieren wird da ich bestimmt auch so erstmal überwältigt sein werde von dem Bike
hmm... laut Cane Creek aber schon: https://canecreek.com/tune-your-shock/
450er Feder bei 73 Kg fahrfertig? Das ist schon heftig.beste Kombi
Hab bei 73kg nacht momentan die 450ger Feder, wollte aber jetzt auch mal eine 500ter testen
Anhang anzeigen 1182848
Eben, mit einer generell zu weichen Feder, rauscht du bei einem größeren Sprung schnell durch auf Anschlag. Da sich ja die Feder nicht verhärtet durch zuviel Vorspannung
Rahmengröße L, Revive 160mm bei 1,86m
Ist die 590ger
73kg nackt. Fahrfertig natürlich schwerer.
Also wenn es Dein erstes Fully ist:Schande über mich, ich habe jetzt doch mit Luftdämpfer bestellt (habe vorher nochmal einen Dämpfer Thread gelesen). Da das mein erstes Fully ist und meine Fahrerskills jetzt vermutlich nicht so krass sind, denke ich das ich mit Air doch erstmal den besten Kompromis für mich habe (auch hinsichtlich der Anpassbarkeit des Gewichtes). Zudem ist der Aufpreis bei Propain im Vergleich zum Marktpreis beider Dämpfer mehr als fair, sodass wenn ich mal wechseln will zumindest nur mit geringem Aufpreis auf die RS Coil wechseln kann, was vermutlich dieses Jahr eh nicht passieren wird da ich bestimmt auch so erstmal überwältigt sein werde von dem Bike
Das ist jetzt meine finale Konfig geworden:
Federgabel: Fox Float 36 Factory Grip2 Kashima
Dämpfer: Fox Float DPX2
Antrieb: Individual
Antrieb Individual Schalthebel: SRAM X01 Eagle
Antrieb Individual Schaltwerk: SRAM X01 Eagle
Antrieb Individual Kasette: SRAM XG1295 10/52
Antrieb Individual Kurbel: Truvativ Descendant Alu 6K
Antrieb Individual Kette: SRAM CN XX1 Eagle
Lenker: SIXPACK Millenium 805 (30 mm Rise)
Vorbau: SIXPACK Millenium 45
Sattelstütze: Fox Transfer Kashima 175mm
Sattel: SIXPACK Kamikaze
Bremsen: Formula Cura 4
Laufradsatz: Propain ZTR Flow S1
Reifenset: Schwalbe Magic Marry/Big Betty Set
Reifen-Setup: Schlauch
Kettenführung / Bashguard: Ohne
Nun heißt es warten bis Mitte/Ende April
Wie kommst du zu der Aussage?
. Nachdem ich das Bike fertig montiert hatte sind mir diese Gummierungen an den Zügen aufgefallen. Wofür sind die konkret gut? Auf anderen Pressefotos etc. hätte ich die noch nie gesehen? Während bei den vorderen 2 am Steuerrohr noch eine Klammer um das Gummiteil geklemmt ist, fehlt dies bei jenem der Bremsleitung. Ist das bei euch auch so bzw. beabsichtigt?
Aber warum schreibst du nicht "hat das bessere P/L-Verhältnis" anstatt "ist eher besser"? Zumal deine Aussage ja nicht mal auf eigene Erfahrung begründet scheint.
