[A] Marathon-Verschnitt vom Chinesen für den Abfahrtschisser

[HE78]

Anfängerfehler...zu wenig Geduld.
Es macht sich gut das Wasser in eine spruhflasche zu füllen und den Rahmen und die Folie damit einzusprühen. Am besten du probierst es erstmal an einem kleineren Bauteil mit weniger großer Folie. Das lässt sich zum Anfang besser handhaben. Wenn die Folie auf dem Rahmen "schwimmt" kannst du sie noch richtig positionieren so wie du es möchtest. Danach mit leichtem Druck von der Mitte zu den Rändern der Folie das Wasser heraus rakeln. Nicht zu viel Druck mit dem rakel sonst zerdrückt man die Folie. Wenn ein paar kleine Blasen übrig bleiben ist das nicht so schlimm. 24 - 48 h warten, das geht dann von allein weg.
Am besten verarbeitet sich das ganze bei Zimmertemperatur. Wenn du nicht gerade im Mittelmeerraum wohnst dürfte es draußen jetzt zu kalt sein...
Je mehr Wasser du zwischen Folie und Rahmen gebracht hast desto mehr musst du das raus rakeln allerdings lässt sich die Folie dann auch besser korrigieren. So einen Rahmen an allen stellen zu folieren kann schon mal einen ganzen Tag in Anspruch nehmen.

 

[Colt__Seavers]

bei mir wirds nur unter dem Unterrohr, zwischen den Kettenstreben und auf der rechten Kettenstrebe großflächigen Schutz geben. Und kleine Patches, wo die Schalt-/Bremshüllen den Rahmen tangieren.
Mach dir nicht so viel Arbeit. Ist doch fett Klarlack drauf, das sollte doch gut was abhalten.

 

[HE78]

Wichtig natürlich noch. Rahmen muss vorher möglichst fettfrei und sauber sein. Finger auch ein wenig nass halten sonst siehst du später jeden Fingerabdruck an der Folie.

 

[HE78]

Ist doch fett Klarlack drauf, das sollte doch gut was abhalten.

Die ärgerlichsten Schäden passieren doch wenn das Rad irgendwo anlehnt, umfällt oder beim Transport..

 

[Raze]

Das Wichtigste... Goldband zum Fixieren der Folie am anderen Rand.

Jetzt zitiere ich mich einmal selbst!

Im Freien wird das nichts in D zur Zeit !!!

 

[danimaniac]

Nimm die Karre einfach mit in die Badewanne.
Ich bin allerdings wohl auch eher im Camp -> bissi Folie ans Tretlager und Unterrohr, KS leise machen, maximal noch Sattelrohr hinten... muss reichen

außer man tut was für Optik. So wie dyedbro oder rie:sel und so weiter...
Edit: Das sorgt natürlich dann auch dafür, dass der Rahmen gezielt ausbleicht :-D

 

[Reddi]

Der Gedanke, auch diesen Bogen mitzufolieren, ist dass er für Pausen einen ganz netten Sitzplatz (quer) abgeben dürfte. Ich fände es sehr ärgerlich, wenn der schöne Lack dann von Dreck am Hintern zerkratzt würde. Aber ja, wahrscheinlich lasse ich diesen Teil besser weg.

Stellen zum Üben habe ich nicht so wirklich. Am Hauptrahmen halt Oberrohr, Unterrohr und hinten das Sitzrohr. Und am Hinterbau eben die Stellen, wo der Dreck vom Reifen abgestreift wird. Dieser Part wird noch lustig, denn eigentlich sollte sowohl "oben drauf" als auch "drinnen" foliert werden, was aber doch eine recht komplizierte dreidimensionale Form ist und was ich mir deshalb für den Schluss aufspare.
Auf die Kettenstrebe kommt was geräuschdämmendes aus Neuseeland.

Die zu beklebende Stelle wird jeweils direkt vorher mit Isoprop entfettet, Spüliwasser ist in der Sprühflasche (wie sollte es sonst gehen?). Nur zum Verständnis: Das Spüli ist da doch drin, um die Oberflächenspannung zu senken, richtig?
Rakel ist schwierig bei den komplizierten Formen. Ich habe das Gefühl, mit dem Daumen besser zurecht zu kommen.
Temperatur liegt draußen bei 10°C, die Materialien werden erst zum Folieren nach draußen gebracht. Die einzige Möglichkeit, es drinnen zu machen, wäre die Küche. Da wäre allerdings der Hausdrache not amused (sic!). Machen die 7-8 Grad, die es im Haus wärmer ist, wirklich so einen entscheidenden Unterschied?

Goldband habe ich nicht und ich wüsste auch nicht, in welchem Laden ich es bekomme. Bestellen ist wegen Lieferzeit keine Option, außerdem sähe ich das für die 20 cm, die ich bräuchte, wirklich nicht ein.

 

[HE78]

Richtig, das Spüli senkt die Oberflächenspannung, es gehen auch Babyshampoos, nur nix nehmen was rückfettet.
Die Verarbeitungstemperatur der Folie liegt deutlich höher als 10 Grad. Das ist zu kalt.
Guck mal auf www.easy-frame.com/verklebehinweis. Die Jungs erklären das dort nochmal ganz gut.

 

[HaegarHH]

Folie ... ich habe ja zufällig auch die Luxshield verwendet, die sich dann als Oraguard herausstellte und die ist nach Aussagen meines Bekannten, der früher gewerblich folierte schon dick.

Fahrrad war für ihn auch das erste Mal und er war dann doch etwas irritiert über das "Konzept" Fahrrad also beim Auto gäbe es halt über all Kanten und Spalten, wo man rum kommt, ausgleichen kann, schneiden usw. Beim Fahrrad, zumindest bei meinem Rahmen nicht. DAS macht es ungleich schwerer, weil auch wenn Du um die Rundungen kommst, muss die Folie ja dann unten wieder halbwegs schön zusammen treffen.

Feucht oder nicht feucht? Ich dachte er würde das in feucht machen und er hat es ganz klar abgelehnt, weil er meinte, er müsse für die div. Rundungen so fest ziehen und mit Gebläse arbeiten usw., dass es einfach in feucht viel zu wenig Halt gäbe. Also z. B. Auto große gerade(re) Fläche immer in feucht, aber Rahmenrohr dann nicht.

Auf jeden Fall wollte er auch Raumtemperatur und keinesfalls drunter. Wie neu ist denn Dein Lack? Der soll angeblich noch ausgasen und so Luftblasen erzeugen"? Bei mir sind nach der ersten Nach noch div. dazukommen, interessanterweise fast NIE an den schwierigen Stellen. Folie soll auch "ausatmen" doch dafür braucht sie mehr Wärme, "nach dem ersten Sommer sind die alle weg"

Drück Dir jedenfalls die Daumen.

 

[Colt__Seavers]

Bei einem Carbonrahmen setzt man sich nicht aufs Oberrohr!!!
Das ist kein Lastfall für den der Rahmen ausgelegt wird.

 

[Reddi]

So, habe die letzten zwei Stunden nochmal einen Angriff auf die Folie gefahren. Mutter musste nur eine Weile das Candy Red befummeln, dann hat sie den Sinn von Schutzfolie eingesehen und mir ihre heilige Küche überlassen

Feucht oder nicht feucht?

Feucht! Vorher geht's nicht los.

Aber zurück zu Fahrrädern.
Ich glaube, der wichtigste Teil war, dass ich mir was vom Spüliwasser in eine Schale gefüllt habe, um die Finger alle paar Sekunden darin einzutauchen. Danke für den Tip, von wem auch immer der kam
Ich habe die großen Flächen (Unterrohr, Sitzrohr) erstmal nass gemacht und dort, wo es eben war, auch nass verklebt.
In der Zwischenzeit war es dann an den schwierigen Stellen wieder einigermaßen trocken. Dort habe ich die Folie dann nicht wieder nass gemacht, sondern kurz mit der Heißluftpistole drüber gehalten, um noch mehr abzutrocknen und die Folie geschmeidiger zu machen. Die ließ sich dann mit den feuchten Fingern gut um die Wölbungen ziehen.
Im Moment sieht es gut aus.

Wichtig war da auch die Anleitung von Orafol, in der diese weißen Schatten extra erwähnt wurden. Das sind offenbar keine Fingerabdrücke, sondern der Kleber hat sich dort etwas verfärbt, was sich in ein paar Tagen geben soll. Also mache ich mir wegen dieser Stellen mal ein paar weniger Sorgen.

Dass die restliche Luft noch ausdiffundiert und dass das bei höheren Temperaturen besser funktioniert, macht Sinn. Auch hier habe ich ein paar Berichte im Internet gelesen. Klappt wohl. Also auch hier mal abwarten und Tee trinken.

Wie neu ist denn Dein Lack? Der soll angeblich noch ausgasen und so Luftblasen erzeugen"?

Der Rahmen wurde so um Weihnachten herum lackiert. War allerdings seither nie an der Sonne, sondern bis auf wenige Stunden im sicheren Karton. Mein Riechorgan hat jedenfalls nichts mitbekommen.

 

[Raze]

Feucht! Vorher geht's nicht los.

Nass und nicht feucht!

Trocken loslegen kann man sich als Anfänger schenken. Da bekommt man gerade einmal die Patches gegen das Kabelscheuern mit klarer Folie perfekt geklebt.

 

[Reddi]

Bei dem einen Satz ging es nicht ums Fahrrad

 

[Laktathunter]

Das Rot gefällt mir echt
Ich hab an meinem Switchblade die Folie am ersten Tag abgezogen...wer keine Kampfspuren am Rad hat ist´s nie gefahren..
Jetzt weiter mit dem Aufbau...es braucht mehr Bilder

 

[Reddi]

Jetzt weiter mit dem Aufbau...es braucht mehr Bilder

Allerdings unerwartet schwer zu fotografieren, wenn einem nur das Handy und ein relativ dunkler Flur zur Verfügung stehen...

Und gleich mal was zusammen gesteckt:

Sooo lang ist der originale Schaft gar nicht^^
Ich lasse immer zuerst Platz für 1-2 Spacer, lieber 2x kürzen als einmal zu viel.
Also die Ansage im MTB-News Testbericht, dass die Karre lang ist, kann ich schonmal bestätigen

Jetzt mache ich mich aber erstmal an die Laufräder.

 

[HE78]

Ist denn da jetzt Folie auf dem Rahmen? Man sieht es gar nicht, ist wohl sehr gut geworden.

 

[Reddi]

Da ist Folie drauf, ja. Wenn man genauer hinschaut oder ne anständige Kamera zur Hand hat, sieht man das auch.
Aber ich bin zufrieden.

 

[Laktathunter]

So ein buildup Foto ist echt schwer zu machen, wenn der lrs fertig ist noch schwerer.

Gut gemacht

 

[Reddi]

Proudly presenting:

HR 726g, VR 632 g, insgesamt also 1358g. Ist noch ohne Felgenband.

Zum Thema "oimal mit Profis schaffa": Hinterradfelge zuerst falsch herum eingespeicht und mich gewundert, dass sie so krass außermittig war. Beim aus- und wieder einspeichen dann ganze 6 Nippel im Felgenkasten rumklappern gehabt. Und ich hatte erwogen, ein geschlossenes Felgenbett zu wählen

Morgen mal schauen, wie der Rest läuft.

 

[Laktathunter]

Und sch

Proudly presenting:
Anhang anzeigen 1202559HR 726g, VR 632 g, insgesamt also 1358g. Ist noch ohne Felgenband.

Zum Thema "oimal mit Profis schaffa": Hinterradfelge zuerst falsch herum eingespeicht und mich gewundert, dass sie so krass außermittig war. Beim aus- und wieder einspeichen dann ganze 6 Nippel im Felgenkasten rumklappern gehabt. Und ich hatte erwogen, ein geschlossenes Felgenbett zu wählen

Morgen mal schauen, wie der Rest läuft.

Und schon bin ich wieder bestätigt das Zeug beim Laufrad Bauer zu ordern

 

[Reddi]

So, eigentlich hätte ich nun gerne ein vollständiges Bike präsentiert. Ich kam heute Morgen aber schlecht aus den Federn und kam mit Schrauben auch langsamer voran als geplant.
Ich bin z.B. fast an den intern verlegten Zügen verzweifelt. Insbesondere den für die Vario-Sattelstütze... hier hatte Carbonda nämlich keinen Liner verlegt. Und die Ecke unten am Tretlager ist halt doch sehr eng.
Bei der Hinterradbremse habe ich mich erst gefreut, dass Formula mitgedacht hat: Als Sicherung gegen ein Herausdrücken der Kolben kann man einfach einen 6er Inbus reinstecken. Dafür sind extra Aussparungen im Nehmergehäuse.

Dann war ich gerade froh, endlich die Bremsleitung und den Klapperschutz durchs Unterrohr gefummelt zu haben, da stellte ich dann fest, dass ich diese schwarze Tülle am rechten Bildrand vergessen hatte. Also ganze Bremsleitung wieder raus...
2 m Klapperschutz sind übrigens gar nicht mal viel, wenn man Bremsleitung, Schaltzug und zwei Remotezüge zu entklappern hat. Genauer: Es hat nicht gereicht. Aber das Unterrohr ist jetzt so vollgestopft, da besteht vielleicht Grund zur Hoffnung dass da auch so nichts mehr klappert.
Dann habe ich mich etwa eine Stunde lang damit vergnügt, die Griffe auf den Lenker zu bekommen... Ich hoffe, dass sie wirklich einigermaßen haltbar sind, sodass das nicht alle paar Monate nötig ist!

Was dann wieder unerwartet gut ging, waren die Reifen. Hatte ich mir Sorgen gemacht? Öööhm...
Also ich habe es probiert, es ging auch damit:

Also eine sehr angenehme Sache!
Leider ist das Ganze so noch nicht ganz dicht, es zischt am Ventil heraus. Bei den Tubeless-Ventilen sind zwei unterschiedliche Dichtungsblöcke fürs Felgenbett dabei, die habe ich beide ausprobiert. Morgen mache ich mal Milch rein und schaue, was passiert.

Solange aber die Reifen nicht dicht sind, montiere ich Bremsscheiben und Kassette nicht. Das ist also mein Plan für morgen. Gefolgt von den Einstellungsarbeiten.
Als Zwischenstand aber schon mal dieses Bild:

So, jetzt kommt Tatort.

 

[fexbru]

es zischt am Ventil heraus

Wenn's am Ventil zischt kann es auch am Felgenband liegen. Solltest du vielleicht vorher auch noch checken. Je nachdem wie viel Luft raus kommt

 

[Reddi]

Ja, ich hatte den Reifen runter und habe nach dem Felgenband geschaut. Habe aber nichts gesehen, wo ich glaube dass es undicht werden könnte.
Aber ich kann ja auch erstmal zwei Stunden nen Schlauch einlegen, um das Felgenband besser anzudrücken.

 

[Laktathunter]

So, eigentlich hätte ich nun gerne ein vollständiges Bike präsentiert. Ich kam heute Morgen aber schlecht aus den Federn und kam mit Schrauben auch langsamer voran als geplant.
Ich bin z.B. fast an den intern verlegten Zügen verzweifelt. Insbesondere den für die Vario-Sattelstütze... hier hatte Carbonda nämlich keinen Liner verlegt. Und die Ecke unten am Tretlager ist halt doch sehr eng.
Bei der Hinterradbremse habe ich mich erst gefreut, dass Formula mitgedacht hat: Als Sicherung gegen ein Herausdrücken der Kolben kann man einfach einen 6er Inbus reinstecken. Dafür sind extra Aussparungen im Nehmergehäuse.
Anhang anzeigen 1203323
Dann war ich gerade froh, endlich die Bremsleitung und den Klapperschutz durchs Unterrohr gefummelt zu haben, da stellte ich dann fest, dass ich diese schwarze Tülle am rechten Bildrand vergessen hatte. Also ganze Bremsleitung wieder raus...
2 m Klapperschutz sind übrigens gar nicht mal viel, wenn man Bremsleitung, Schaltzug und zwei Remotezüge zu entklappern hat. Genauer: Es hat nicht gereicht. Aber das Unterrohr ist jetzt so vollgestopft, da besteht vielleicht Grund zur Hoffnung dass da auch so nichts mehr klappert.
Dann habe ich mich etwa eine Stunde lang damit vergnügt, die Griffe auf den Lenker zu bekommen... Ich hoffe, dass sie wirklich einigermaßen haltbar sind, sodass das nicht alle paar Monate nötig ist!

Was dann wieder unerwartet gut ging, waren die Reifen. Hatte ich mir Sorgen gemacht? Öööhm...
Also ich habe es probiert, es ging auch damit:
Anhang anzeigen 1203335
Also eine sehr angenehme Sache!
Leider ist das Ganze so noch nicht ganz dicht, es zischt am Ventil heraus. Bei den Tubeless-Ventilen sind zwei unterschiedliche Dichtungsblöcke fürs Felgenbett dabei, die habe ich beide ausprobiert. Morgen mache ich mal Milch rein und schaue, was passiert.

Solange aber die Reifen nicht dicht sind, montiere ich Bremsscheiben und Kassette nicht. Das ist also mein Plan für morgen. Gefolgt von den Einstellungsarbeiten.
Als Zwischenstand aber schon mal dieses Bild:
Anhang anzeigen 1203352

So, jetzt kommt Tatort.

gefäält mir gut Eike, weiter so.

Wenn´s am Ventil zischt ist der Reifen dicht liegt dann am Ventil oder Felgenband. Solltets du Klapperschutz brauchen einfach alle 5-8cm eine Kabelbinder um deine Leitung im Rahmen(um 90 Grad versetzt). Die Kabelbinder nicht abzwicken, diese drücken dann die Leitung im Rahmen gegen die Wandung sodass nix klappert.

 

[Laktathunter]

Ja, ich hatte den Reifen runter und habe nach dem Felgenband geschaut. Habe aber nichts gesehen, wo ich glaube dass es undicht werden könnte.
Aber ich kann ja auch erstmal zwei Stunden nen Schlauch einlegen, um das Felgenband besser anzudrücken.

Auch das kann nach Hinten los gehen wenn du keine Kompressor hast. Wenn das Felgenband durch einen Schlauch tief ins Felgenbett gedrückt ist kanns passieren, dass der Reifen nicht mehr satt genug auf dem Felgenband sitzt um ihn mit Handpumpe montiert zu bekommen.

Mein Vörschlag, 60-80ml Milch rein, 3 Bar drauf und zwei Tage Schütteln.....das Laufrad natürlich