Zitat des Fahrers: "Hard Trails [Im Schwarzwald] ..... hatte sonst keinen crash etc. Hab nur am Ziel gemerkt das es weich wurde."
Zitat des Fahrers: "Hard Trails [Im Schwarzwald] ..... hatte sonst keinen crash etc. Hab nur am Ziel gemerkt das es weich wurde."
Ja. .jan hat dann meine Gabel übernommen. Mit einem kleinen Umweg über startcolna. Das war aber so eine Art Frontalzusammenstoß mit dem Graben, da hatte die Gabel nicht von unten sondern von vorn gestaucht.
Ach, die 12f XD passen auch zum Zug von der 13f Schalthebeln?An den hatte ich gar nicht gedacht.Die Schaltung ist eine von Stock-Rennsporttechnik und kann eigentlich 1x13. Die erste Kassette, die ich hier hatte, hatte auch 13 Gänge auf HG-Freilauf, passte aufgrund eines Fehlers leider nicht. Hab dann stattdessen eine 12-fach XD bestellt, im Vergleich zur 13-fach fehlt nur ein Geländegang und die Abstufung obenrum ist gleich - deshalb bin ich erstmal mit nem Gang weniger als möglich zufrieden.
Mein altes Gravelbike hat eine 2x8 Claris Schaltung und effektiv nur 10 Gänge - beim 696 habe ich dann zwei niedrig übersetzte Gänge mehr. Statt minimal 34/30 am alten Rad sinds hier 42/50 - nie wieder als erstes an Steigungen absteigen
Von den Lackabplatzern auf dem Bild, wurde die Gabel da auch von vorne gestaucht (oder halt vorne unten). So stark, dass hinten die Abplatzer sind. Ohne die Beschreibung gelesen zu haben, hätte ich gesagt da ist einer mit der Gabel gegen ne Wand gefahren.
Wenn hard trails im Schwarzwald ernst gemeint ist, dann war das Rad an Stellen unterwegs wofür es nicht ausgelegt ist... Zwar trotzdem blöd gelaufen, macht mir aber keine Sorgen.
Afaik erwähnen sie in ihren Handbüchern Gravel gar nicht, sondern nur Cyclocross
Es gibt verschiedene. Canyon, cube und giant gehen nach der gleichen Norm.. ASTM heißt die glaube ich. Ist mir mal aufgefallen, dass die Bildchen auf den Rahmen gleich ausgehen.. Kommt aus der Norm.
Fragt sich, wie oft der Bock das mitmacht...
Jein, Cube ist astm Bike classification, da ist gravel Kategorie 2. Was praktisch dem Zusatz von Canyon entspricht nur mit weniger drop. Kategorie 1 ist Trekking, City etc. Canyon hat's da aber versaut. Die packen die ASTM Bilder rein, deren Kondition 2 ist aber eigentlich Kategorie 1 in ASTM. Kondition 1 bei Canyon ist spezifisch Rennrad, was wiederum blödsinnig ist. Der Zusatz von Canyon wäre eigentlich Kategorie 2 in ASTM.
Echt bescheuert. 
Meine Waage ist jetzt auch kaputt, jetzt zeigte sie 8,6kg an.
Entweder meine Bremsflüssigkeit war extra schwer oder die Waage wollte mich nur kurzzeitig motivieren.
sieht wirklich toll aus! Welchen Lenker hattest du noch gleich? Ich wundere mich doch sehr, dass die Bremshebel noch weiter außen liegen als der Flare vom Lenker. Oder täuscht die Perspektive?So, fährt..
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Fährt herrlich, es ist so unglaublich komfortabel im Vergleich zu meinem Alu-Gravelbike. Gerade einzelne harte Schläge werden spürbar gedämpft, die tun auf dem Alu-Gravel zum Teil richtig weh. Den 650b-Laufradsätz bräuchte es für mich gar nicht zwingend, schon mit dem 40mm 700c ist der Komfort super.
Lack sieht absolut super aus, gefällt mir wahnsinnig gut. Auch trotz der ausgefallenen Farben ist es halt kein Neon, kein schriller Farbton etc., der ins Auge springt - beide Farben sind einfach angenehm subtil und passen gut zueinander. Beide Farben haben Metallic-Flakes drin. Das Gold strahlt in der Sonne echt stark.
Zum Rahmen: Verarbeitung finde ich wirklich gut, sieht alles sehr sauber aus. Einzig nicht so durchdachter Punkt: Den Umwerfersockel hätte man nach dem Lackieren nicht anschrauben sollen, da ist der Klarlack nicht schön, wird aber größtenteils vom FlaHa verdeckt. Werde Wing auch als Feedback geben, den Umwerfersockel lieber abgeschraubt beizulegen.
Vielleicht interessant für andere, hier musste ich beim Aufbau umplanen: Leider liegt nichts bei, um Schaltzughüllen durchgängig zu verlegen. Hierfür bräuchte man einen anderen Rahmeneingang vorne oder muss die Löcher aufbohren, und hinten fehlt dann auch ein passender Rahmenausgang.
Steckachsen kamen bei mir auch ohne U-Scheiben, sind superleicht. Bei meinem Multitool mit sehr langem Schaft mache ich mir keine Sorgen, sie rund zu drehen. Steuersatz kam schon mit geschlitzter Fork Crown, also super einfache Montage, und macht nen ganz guten Eindruck. Ist oben gut gedichtet.
Das Rahmendreieck ist in der Größe überraschend klein - beim Alu-Gravel habe ich deutlich mehr Platz über den Wasserflaschen, die alte Rahmentasche würde hier nicht passen.
Meine Waage ist jetzt auch kaputt, jetzt zeigte sie 8,6kg an.
Genau, 12f XD passt. Hier ist der Ritzelabstand entscheidend - HG / Road hat 3,8mm, XD 3,65mm, Ekar 3,45mm - dazu muss der Einzug des Schaltseils passen. Deshalb fahren so viele Mullets mit "Zwischenadaptern" rum, die den Schaltseilzug anpassen.
Ich hatte mal begonnen, die Gabel von @.jan aufzusägen, ganz nach der Manier des US-YouTuber. Allerdings hat das mit meinem Dremel und trotz Bewässerungsanlage dermaßen viel Carbonstaub verursacht, dass mir das zu heikel war.
Äh, da liegt eigentlich ein Rahmeneingang (dieser schwarze Alublock mit 3 Löchern) bei, der große Löcher für Außenzughüllen hat.
Ich finde auch, das sieht ganz schlimm aus. Sozusagen wie nach einem Unfall. Ich kann mich immer noch nicht mit der Optik dieser Gravel-Lenker anfreunden. Ich muss dabei immer an orthopädische Schuhe denken. Vermutlich fahre ich schon zu lange Rennrad und habe keine Probleme mit dem "klassischen" Rennrad-Lenker. Wie gesagt, allein wegen der Optik würde ich mir solch einen Lenker niemals an den Vorbau montieren.Die SRAM-Bremshebel sind zusätzlich deutlich nach außen gewinkelt. Der Lenker ist der Zniino Gravel Lenker.
Zufrieden war ich mit der STI-Position aber noch nicht. In den Hoods ist der starke Flare unangenehm. Werd da noch ein wenig rumprobieren müssen.
