DT Swiss Umbau auf Ratchet LN

[Deleted 510843]

Hallo Zusammen,

wollte gerade meinen 3 Pawl DT Swiss Freilauf auf Ratchet umbauen.
Es ist ein E1900 Laufrad mit eine 370 Nabe.

Habe diesen Kit gekauft: https://hollandbikeshop.com/de-de/f...kit-kassette-body-shimano-11f-schwarz-732845/

Wenn ich das Rad einbaue und die Achse fest ziehe, dann blockiert der Freilauf.

Jemand eine Idee?

 

[Knusperhexe]

Sorry, erstmal nur sehr wenig durchdachte Antwort:
Schau mal hier.
WhizzWheels schreibt recht gut die einzelnen Systeme von DT - also EXP und LN Freiläufe. Vielleicht steht hier ja schon was hilfreiches für dich drin.
VG
Hexe

 

[Deleted 510843]

Danke!
Meine Vermutung, ich habe den Gewindering falsch rum eingebaut, dadurch geht er nicht ganz rein. Ist ja die Passcheibe drunter.
Leider habe ich nur das Pawl Werkzeug

 

[Deleted 510843]

Ich habe mir das ganze nochmal in Ruhe angeschaut. Ich habe blöderweise den Gewindering falsch eingebaut.

Gibt es jemand im Großraum München, der das Werkzeug für Ratchet hat? Und kurz Zeit hat?
Ich würde gerne kurz vorbei kommen und den Ring ausbauen.

Obwohl er nur von Hand eingeschraubt wurde, bekomme ich ihn nicht mehr raus

 

[Colt__Seavers]

Hab soeben versucht bei einem C1850 Hinterrad die Ringmutter aus der Nabe rauszudrehen. Ich hab es exakt nach dem Video Tutorial von DT gemacht mit Schraubstock und gegen den Uhrzeigersinn. Aber hat sich kein Stück bewegt.
Ist der C1850 LRS (OEM Cube wohl weitestgehend baugleich mit C1800) überhaupt dafür kompatibel oder hat DT hier was anders gebaut oder die Ringmutter mit Loctite Endfest verklebt?

 

[GiorgioT]

oder die Ringmutter mit Loctite Endfest verklebt?

Nee, nee… Das Dingen wird auch ohne Loctite super fest, dass würden die sich nicht auch noch antun. Manchmal muss da da mit 2 Leuten ran…

 

[Colt__Seavers]

Nee, nee… Das Dingen wird auch ohne Loctite super fest, dass würden die sich nicht auch noch antun. Manchmal muss da da mit 2 Leuten ran…

Da reißen doch eher die Speichen aus der Felge oder der Nabe, oder nicht?

 

[GiorgioT]

Da reißen doch eher die Speichen aus der Felge oder der Nabe, oder nicht?

Ja, da hat man manchmal echt Bedenken… aber überleg mal was bei einer Vollbremsung passiert…

 

[Deleted 510843]

Werkzeug in Schraubstock, dann Felge drauf, bist Werkzeug richtig sitz, langen Balken (2m) an der Felge befestigen und als Hebel benutzen.

Das war bei mir die einzige Möglichkeit.

 

[GiorgioT]

langen Balken (2m) an der Felge befestigen

@Colt__Seavers :
Wenn Du mit einem Hebel arbeitest, würde ich den sicherheitshalber nach beiden Seiten ragen lassen und dann mit 2 Leuten arbeiten. Dann hast du reines Drehmoment und nicht noch eine Querkraft mit drin…

 

[DieterL]

Falls jemand nochmal ein Problem mit dem Entfernen des Pawl-Zahn-Gewindes hat:
Vorsichtig (!) das Gewinde erhitzen mit Heißluftföhn oder Lötlampe. Da der Nabenkörper aus Alu und der Gewindering aus Stahl ist, dehnen sich die Materialien unterschiedlich schnell aus. Der Ring lässt sich dann einfacher entfernen. Achtung die Dichtung des Kugellagers dabei nicht zu beschädigen.

 

[Colt__Seavers]

Falls jemand nochmal ein Problem mit dem Entfernen des Pawl-Zahn-Gewindes hat:
Vorsichtig (!) das Gewinde erhitzen mit Heißluftföhn oder Lötlampe. Da der Nabenkörper aus Alu und der Gewindering aus Stahl ist, dehnen sich die Materialien unterschiedlich schnell aus. Der Ring lässt sich dann einfachen entfernen. Achtung die Dichtung des Kugellagers dabei nicht zu beschädigen.

Und wie soll man das anstellen die Dichtung nicht auch heiß zu machen?

 

[DieterL]

.

 

[DieterL]

Und wie soll man das anstellen die Dichtung nicht auch heiß zu machen?

Indem man das Montagewerkzeug auf den Zahnring aufsetzt, damit (zumindest beim Gebrauch einer Lötlampe) die Dichtung nicht direkt getroffen wird. Man muss halt mit Bedacht und Vorsicht vorgehen… Auf Youtube lassen sich dazu Anschauungsvideos finden.

 

[Colt__Seavers]

Indem man das Montagewerkzeug auf den Zahnring aufsetzt, damit (zumindest beim Gebrauch einer Lötlampe) die Dichtung nicht direkt getroffen wird. Man muss halt mit Bedacht und Vorsicht vorgehen… Auf Youtube lassen sich dazu Anschauungsvideos finden.

Und was hast du mit der Freilauf Dichtung an der Nabe gemacht, dass die beim Föhnen und auch Rausdrehen der Ring nur ganz bleibt?

 

[DieterL]

Und was hast du mit der Freilauf Dichtung an der Nabe gemacht, dass die beim Föhnen und auch Rausdrehen der Ring nur ganz bleibt?

Kann man den Dichtring nicht vorher entfernen?

 

[DieterL]

Und was hast du mit der Freilauf Dichtung an der Nabe gemacht, dass die beim Föhnen und auch Rausdrehen der Ring nur ganz bleibt?

Also bei meiner Nabe ist kein Dichtring drauf. Der sitzt auf dem Freilaufkörper…

 

[Colt__Seavers]

Also bei meiner Nabe ist kein Dichtring drauf. Der sitzt auf dem Freilaufkörper…

Ach keine an der Nabe? Was hast du denn für eine?

 

[DieterL]

Ach keine an der Nabe? Was hast du denn für eine?

370 Nabe… und selbst wenn ein Dichtring auf der Nabe wäre, könnte man ihn entfernen. Muß man ja auch wegen Wartung und so…
Manche suchen Probleme, wo keine sind…

 

[Colt__Seavers]

Manche suchen Probleme, wo keine sind…

Und manche machen es sich ganz schön einfach, nur weil sie eine DT Nabe ohne Dichtung am Nabenkörper haben...
Hier bei 5:14 wird die Dichtung durch das Herausschrauben der Ring nur rausgedrückt und sie ist wohl wieder einfach zu installieren.

 

[DieterL]

Und manche machen es sich ganz schön einfach, nur weil sie eine DT Nabe ohne Dichtung am Nabenkörper haben...
Hier bei 5:14 wird die Dichtung durch das Herausschrauben der Ring nur rausgedrückt und sie ist wohl wieder einfach zu installieren.

Und wo liegt das Problem?

 

[Colt__Seavers]

Und wo liegt das Problem?

Das in dem Video die Dichtung erst mit der Ring nut raus kommt und sie dann schon vom Bunsenbrenner verkokelt ist. Heißt dann wohl neue Dichtung kaufen (~11€).