Lal Bikes Supre Drive: Mountainbike-Schaltung neu gedacht

Lal Bikes Supre Drive: Mountainbike-Schaltung neu gedacht

Mit dem Lal Bikes Supre Drive will ein junger kanadischer Ingenieur für frischen Wind auf dem Schaltungsmarkt sorgen. Hier erfahrt ihr alles, was es über den neuen Antrieb zu wissen gibt

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Lal Bikes Supre Drive: Mountainbike-Schaltung neu gedacht

Wie gefällt euch der neue Lal Bikes Supre Drive Antrieb?

 

[CedricE]

Hi Cedric, you had a quite smart idea!
Could you integrate a roller clutch on the chain tensioner?
Ciao, Arthur

It's totally possible to integrate a roller clutch. But the damper in my chain tensioner is hydraulic and it works far better than roller clutch dampers (which use sliding friction instead of hydraulic friction).

 

[JDEM]

Frame reminds me of Balfa!

 

[DH-Corn]

Nett, aber mal wieder ein sinnloser Versuch die klassische Schaltung zu ersetzen. Wird genauso schnell vergessen wie es gekommen ist.

 

[arthur80]

It's totally possible to integrate a roller clutch. But the damper in my chain tensioner is hydraulic and it works far better than roller clutch dampers (which use sliding friction instead of hydraulic friction).

Even more smarter

 

[Yeti666]

Das bedeutet dann man muss sich den Rahmen nach der Schaltung aussuchen! Seltsame Vorstellung und kein Vergleich zu hunderten von Rahmen an die jede Kettenschaltung passt! Irgendwie kommt mir das falsch vor wenn der Rahmen auch noch so ein unschönes Teil ist. Noch mehr Rollen und Lager braucht doch kein Mensch wenn es voller Schmodder ist.

 

[Traildoc]

Die Bikewelt braucht solche Daniel Düsentriebe, sonst würden wir immer noch auf ungefederten Böcken mit Cantibremsen und unversenkbaren Sattelstützen sitzen...
Optisch ist das Lal Bike allerdings ne Vollkatastrophe !!!

 

[themountain]

Bei der Schaltung...Da schlaegt das Inschenoersherz gleich hoeher ....der Rahmen ist dagegen .naja...sieht aus wie n Hollandrad .

 

[JensDey]

Das bedeutet dann man muss sich den Rahmen nach der Schaltung aussuchen! Seltsame Vorstellung und kein Vergleich zu hunderten von Rahmen an die jede Kettenschaltung passt!

Ist das bei Pinion anders?

 

[Affekopp]

Ich finde die Idee echt spannend.

Das würde dem Kavenz das i-Tüpfelchen geben. Und als kleine Schmiede ggf. ein möglicher Partner.

 

[specialized99]

Ist das bei Pinion anders?

Jein, die Pinion Rahmen sind wie die Rahmen mit Kettenschaltung nur mit einer Aufhängung für das Getriebe wo sonst das Tretlager ist.
Bei dem vorgetelltem System muß es wohl ein HP sein, die Schwinge muß anders gestalltet sein damit das Schaltwerk integriert wird, der Spanner muss drehbar am Tretlager sitzen und der Spanner/Dämpfer muss auch noch untergebracht werden.

 

[525Rainer]

Jein, die Pinion Rahmen sind wie die Rahmen mit Kettenschaltung nur mit einer Aufhängung für das Getriebe wo sonst das Tretlager ist.
Bei dem vorgetelltem System muß es wohl ein HP sein, die Schwinge muß anders gestalltet sein damit das Schaltwerk integriert wird, der Spanner muss drehbar am Tretlager sitzen und der Spanner/Dämpfer muss auch noch untergebracht werden.

Hardtail geht auch.

 

[arthur80]

für mich zu viel reibung

Nicht mehr als bei einem anderen high pivot bike.

 

[specialized99]

Hardtail geht auch.

Stimmt, aber nicht so ganz . Wenn sich am Hinterbau nichts bewegt wo ist dann der Vorteil ausser dem besser geschütztem Schaltwerk?

 

[Deleted 129888]

Find ich gut, ich mag „Querdenker“

 

[525Rainer]

Nicht mehr als bei einem anderen high pivot bike.

Eher weniger da grosse pulleys möglich.

 

[arthur80]

Eher weniger da grosse pulleys möglich.

Stimmt, war nur zu faul zum schreiben

 

[525Rainer]

Auch neu. Mit axs

https://www.instagram.com/reel/CWKBxfJBwXZ/?utm_medium=copy_link

 

[Yeti666]

Ist das bei Pinion anders?

Ein Getriebebike mit einem Kettenschaltungsbike zu vergleichen macht hier keinen Sinn. Es geht hier nur um Kettenschaltung.

 

[Hutaba]

Geil, endlich mal wieder was Innovatives unter den ganzen Nachrichten über Griffe mit neuen Farben, und optisch überarbeieteten Vorbauten.
Allerdings ist das Einsatzszenario, wie ein Vorredner schon richtig sagt, deutlich eingeschränkt, was aber nicht verhindert, dass man damit Geld verdienen kann. Und wer weiß, wer ein mal eine neue Idee hat, wird vielleicht noch etwas interessantes entwickeln.

 

[Skydive93]

edit: hier stand blödsinn

 

[arthur80]

sicher?
mich schreckt die große umschlingung am kettenblatt ab. aber das ist nur ein gefühl... hab da immer technische mechanik mit umschlingungsreibung im sinn... kann hier aber anders sein.

Reibung in der Kette entsteht am meisten bei der Umlenkung, je nach Umlenkwinkel in den Gleitlagergelenken.

 

[Skydive93]

Reibung in der Kette entsteht am meisten bei der Umlenkung, je nach Umlenkwinkel in den Gleitlagergelenken.

jo war falsch unterwegs

 

[Lambutz]

Ich hatte tatsächlich etwas sehr ähnliches beim Patentamt eingereicht. Ohne High Pivot, an jedes Rad passend. SRAM hatte kein Interesse, Kalle Nicolai fand die Idee ganz cool wollte aber bei Getrieben bleiben, usw..
Bin mir dann gar nicht sicher ob ich überhaupt die Gebühr beim Patentamt bezahlt habe

Ich wünsche in in jedem Fall viel Erfolg

 

[nosaint77]

Erinnert mich an Sushi Inside-Out Rolls

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Ein Getriebebike mit einem Kettenschaltungsbike zu vergleichen macht hier keinen Sinn. Es geht hier nur um Kettenschaltung.

Doch, wenn es um Verbesserung des Konzept Fahrrad gebt, ist Getriebe die Lösung, alles sauber und vor Dreck geschützt, am besten mit Riemen. Pinion ist schon guter Weg.
Eine Kettenschaltung mit aussenliegenden Schaltwerk ist komplett zu Ende entwickelt. Und die Schaltung, die Dreck umusw ausgesetzt ist, benötigt mit die meiste Pflege am Rad und erleidet die meisten Defekte