Also der Artikel hat meine Einstellung zu Riemen und Getrieben maßgeblich verändert und ich bin wieder zufriedener mit simpler Kettenschaltung, neuerdings sogar "nur" 1fach am Gravel. Find Getriebe trotzdem cool und für bestimmte Anwendungen mehr als nur cool. So etwas wie ein EffiGear mit Classified-Nabe z.B. fände ich für ein freeridiges Fully superspannend.
Es geht seltenst um's Müssen. Menschen wollen etwas und suchen nach Erfüllung.
Das ist so nicht ganz richtig....
Klugscheißmodus an:
Es sind ja nicht nur die Aufnahmen, auch durch den Boost-Standard und die damit breitere Kettenlinie ist nicht förderlich.
Ich nutze gern die Hangabtriebskraft und lass einfach rollen. Wenn es den Trail runtergeht, dann erst Recht.
Dann tu das - du wirst nämlich aktuell keine 2/3*xxx Antriebe bei renommierten Herstellern in de Modellpalette finden. Einfach-Antriebe sind modern und der Zahn der Zeit, da kann man noch so viel rummosern - entweder du nimmst es hin und gewöhnst dich um, oder bedienst dich in der Classic-Bikes Sparte.
Nein. Übersetzungen werden getriebenes/treibendes (Zahnrad) berechnet.
Uuups, irgendwie kommt da nicht alles kopierte mit rüber.https://de.wikipedia.org/wiki/Übersetzung_(Technik)Das Übersetzungsverhältnis {\displaystyle i}von einzelnen Paarungen kann über verschiedene Beziehungen zwischen dem antreibenden Konstruktionselement (Antrieb) und dem angetriebenen Konstruktionselement (Abtrieb) berechnet werden, zum Beispiel bei:
{\displaystyle i={\frac {d_{\text{Abtrieb}}}{d_{\text{Antrieb}}}}}
- Riemengetrieben über die wirksamen Durchmesser {\displaystyle d}
der Riemenscheiben:
{\displaystyle i={\frac {z_{\text{Abtrieb}}}{z_{\text{Antrieb}}}}}
- Zahnrad-, Zahnriemen- und Kettengetrieben über die Anzahl {\displaystyle z}
der Zähne der Getrieberäder:
{\displaystyle i={\frac {M_{\text{Abtrieb}}}{M_{\text{Antrieb}}}}}
- Passend dazu ergibt sich, bei Vernachlässigung von Verlusten, das übertragene Drehmoment {\displaystyle M}
:
Hab kurz recherchiert: es gibt im Einsteigerbereich noch 2x11, z.B. das Giant Talon -> https://www.giant-bicycles.com/de/talon-1
Ich war schon kurz davor zu posten 'es war schon lang kein "Ich kann nicht entspannt 40 km/h fahren" Thread mehr'
Nun, es ist wirklich so. Mit einem MTB fahren die Leute heute nicht mehr auf Strassen (wie ich manchmal Leute mit ihren Bikes die 1.5 Kilometer von Haus bis Wald rumeiern sehe, fahren in der 30er Zone auf dem Gehsteig usw., ......
ich sollte vll nicht laestern, ist immer noch besser als die anderen, die dafuer ihr Bike auf den Anhaengertraeger des SUV packen) und dann eruebrigt sich das Thema hohe Geschwindigkeit so oder so.
).Überflüssiges Teil, welches beim artgerechten Geländeradsport(!) keine sinnvolle Verwendung findet. Beim Rennrad, Gravelbike, oder MTB-Langstreckenfahrten mit Gepäck ist das durchaus sinnvoll und hat seine Anhänger. Die breite Masse haut die Gänge einfach nur rein ohne nachzudenken wo das Kettenblatt steht. So mach ich das auch.
Liegt vielleicht auch am Thread TitelIch wusste ja nicht, dass das so eine Grundsatzdiskussion wird.
Eigentlich nicht, oder? Mit nem XT/XTR-Schalthebel kannst du bei etwa gleichem Daumenweg 2 auf ein mal runter oder 4 auf einmal hoch. Das reicht auch für größere Sprünge.
2x12 ist aber besser weil ist mehr!
Bin selber Maschinenbau Ingenieur, hast völlig recht. Aber bei Fahrrädern wird es, auch imNein. Übersetzungen werden getriebenes/treibendes (Zahnrad) berechnet.
Bei i=0,25 wäre das aber 11:44. Was am MTB eh eher Seltenheitswert hätte ...
ohneklugschisssagend
Deine "Rechenleistung" gilt für das Drehmoment.
Uuups, irgendwie kommt da nicht alles kopierte mit rüber.
Egal, kannst ja den Link anklicken
Für sowas gibt es kleinere Kettenblätter.
Das ist aber kein Grund reziproke Fakten
zu verbreiten.
