Stimmt schon. Nur passt es nicht für jeden. Ich würde mir die Radhose an dem Ding aufscheuern.
Denke auch, daß die Entwicklung zu minimalen Gepäckträgern und kleinen Taschen weiter gehen wird. So einfach und schnell ist die Anbringung per Gurt eben doch nicht, da ist so ein Decaleur schon praktischer. Mich nervt auch das Gerubbel und ich hab keine Lust, meine Rahmen extra mit Schutzfolie zu bekleben. Zudem kann man beim Rennlenker kaum im Oberlenker greifen.
straps zu fixieren dauert genau gemessen 23 sekunden
Das Teil ist einfach genial: Einkaufen, Turnbeutel oder Schulranzen der Großen rein, etc.
Neuauflage der guten, alten Randonneurskoffer a la Berthoud, wie sie viele Randonneure fahren.
Ja, richtig, der Kleine hat mit Sichrheit einen etwas kleineren Windwiderstand. So werden aber die Positionen vorne und hinten mit identischen Taschen verglichen. Der Unterschied (6.4% vorne gegen 6.5% hinten) ist vermutlich nicht weit von der Messungenauigkeit entfernt. Sollte es stimmen, wäre die Position in der Wirbelschleppe hinter den Beinen gerinfügig ungünstiger als im direkten Luftstrom vorne.
Ich hab nochmal überlegt, welche Räder ich so hatte und dabei ist mir klar geworden, daß ich mit 28" bzw. grob alles über 700x28 nicht viel anfangen kann. Da gefällt mir einfach das Fahrgefühl nicht so.
Ich fürchte, dass Dich diese Frage nicht wirklich weiterführt: Wenn wir uns schon auf dem Niveau von Jan Heine bewegen (verwunderlichen Spezialitäten, wie Planing), muss das Rad auf das Systemgewicht (und Balance) hin optimiert sein. Das "Jan Heine Rad ohne Beladung" wird ein anderes sein, als das "Jan Heine Rad für Mehrtagestouren".
Ich würde beides nicht gegeneinander ausspielen; es hat irgendwie nichts miteinander zu tun: Im Sinne von "Ein Fitting ist für jedes Rad erforderlich. Das ist eine obligatorische Selbstverständlichkeit".
Jeder, der mal ein Tandem gecaptained hat kennt vermutlich den Effekt, dass einem das Rad auf den ersten paar 100m, nachdem man den Stoker abgesetzt hat, beinahe unfahrbar nervös vorkommt.Ich fürchte, dass Dich diese Frage nicht wirklich weiterführt: Wenn wir uns schon auf dem Niveau von Jan Heine bewegen (verwunderlichen Spezialitäten, wie Planing), muss das Rad auf das Systemgewicht (und Balance) hin optimiert sein. Das "Jan Heine Rad ohne Beladung" wird ein anderes sein, als das "Jan Heine Rad für Mehrtagestouren".
Ich glaube, dass gerade wenn man "Planing" erfahren will, der Rahmen auf die Massen und wo sie montiert sind, optimiert sein muss.
Oder anders formuliert: Wenn 5-10Kg hier und dort festgetüddelt sind, verhält sich ein Rad vollkommen anders - nicht nur im Wiegetritt, aber vor allem dann. Um das auszugleichen, braucht man einen ausgesprochen steifen Rahmen, der aber sich ohne Ballast hart und unflexibel fährt, wie ein Baumarkt-Stahl-MTB.
Das ist wirklich nicht als Angriff oder Zurückweisung gemeint.
Aus meiner "halben" Erfahrung: Wenn man dem Planet-X London Road mal abgewöhnt hat, immer geradeaus lenken zu wollen (sehr langer Nachlauf), dann aber 2Kg in die Lenkertasche packt, fängt man wieder von vorne an. Im krassen Gegensatz dazu hat Fairlight mit dem Faran 2.0 ein Rad/Rahmen im Programm, das/der durch seinen für Gravelräder sehr geringen Nachlauf explizit für Frontbeladung konzipiert wurde (allerdings nur in ganz beschränktem Maße, da der Rahmen sehr weich und dünnwandig ist).
Quellen: www.bikepacking.com Fairlight Faran 2.0 Review (ziemlich weit unten, unterhalb von "While Out Frontloading", aber das davor geschriebene ist eigentlich auch notwendig)
