Eurobike 2022 – Nicolai: Alles zum Nucleon 16 mit Lal Bikes Supre Drive

Eurobike 2022 – Nicolai: Alles zum Nucleon 16 mit Lal Bikes Supre Drive

Das Nicolai Nucleon 16 haben wir vor ein paar Tagen schon präsentiert – und natürlich haben wir es uns nicht nehmen lassen, bei der Eurobike 2022 das neue Bike mit dem revolutionären Antrieb genauer unter die Lupe zu nehmen. Alle Details gibt's im Artikel und im Video.

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Eurobike 2022 – Nicolai: Alles zum Nucleon 16 mit Lal Bikes Supre Drive

 

[joachimausd]

@Kurve Er spricht im Video vom alten Nucleon mit GBoxx...kann man kaum missverstehen.

 

[ron101]

Die haben wohl Aktien von den Kettenöl Herstellern.

 

[joachimausd]

Manchmal fragt man sich schon für was man so eine extrem aufwendige Technik entwickelt und ob es am Ende wirklich Sinn macht.

Manchmal muss man Sachen einfach mal machen, weil jemandem anderes sonst der Impuls für die zündende Idee fehlt. Wenn alles vom Reissbrett in die Tonne geflogen wäre, was nicht auf Anhieb super war, würden wir wohl noch Kutsche fahren.

 

[DaveGo]

Die brauchen nen mega kettenstrebenschutz!

 

[Akira]

Alles zum neuen Bike? Viel wurde im Video aber nicht gesagt.

 

[Triple F]

Manchmal fragt man sich schon für was man so eine extrem aufwendige Technik entwickelt und ob es am Ende wirklich Sinn macht. Mir fällt dann immer der Sieg in der Master-Klasse von Frank Schneider (2012) bei der Megavalanche ein.

Der Winner-Run mit dem Hardtail?

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Am Ende muss man es er"fahren". Entweder taugt einen diese unkonventionelle Lösung oder nicht.
Wwnn man sich an standards hält, wird es keinen Fortschritt geben. Hinterbau, Kurbel, ist vor allem Standard. Wenn man Rahmen mit Antrieb bestellt kann man Rest vom alten Rad verbauen, und un meinem Fall sogar noch Geld mit der "alten" axs machen.
Solche Bikes haben schon immer Nicolai ausgemacht, dafür werden sie geliebt und eben auch...nicht gemocht.

 

[Triple F]

Der Baukran bei 2:00

 

[Rowdygowdy]

Wieso? Wo ist dein Problem mit dem Rad?

Verkompliziert ein einfaches Prinzip. Die Fehlerquellen werden vervielfacht, die Wartung zum Marathon, 150% Gewicht im Antriebsstrang und Reibungsverlust an den Umlenkungen. Wofür gleich nochmal?

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Verkompliziert ein einfaches Prinzip. Die Fehlerquellen werden vervielfacht, die Wartung zum Marathon, weniger ungefederte Masse, dafür 150% Gewicht im Antriebsstrang und Reibungsverlust an den Umlenkungen. Wofür gleich nochmal?

Woher weißt du wie viel Wartung das System braucht? Ob es mehr Fehlerquellen im Alltag gibt als bisher ohne es einen halben Meter im Wald gefahren zu sein ?

Der Prototyp wiegt 16,6 und ist noch schwerer als die Serie sein wird.

Und laut Nicolai und cedrig war eine der Hauptaufgaben das das System möglichst wenig Wartung braucht.

Natürlich muss sich so ein Rad beweisen, aber wilde Behauptungen sind da unnötig

 

[gurkenfolie]

DC Bike mit 2.4" in 2022 hämma.

 

[Matze-Stahl]

So langsam muss Kalle aufpassen, daß er nicht zum Kuriositätenschweisser für "Innovationstreiber" wird.

 

[Akira]

Verkompliziert ein einfaches Prinzip. Die Fehlerquellen werden vervielfacht, die Wartung zum Marathon, 150% Gewicht im Antriebsstrang und Reibungsverlust an den Umlenkungen. Wofür gleich nochmal?

Was hat das mit dem Saturn zu tun?
Du hast von Saturn in Zusammenhang mit Kuckucksuhr geschrieben.

 

[ZXR_Power]

Die Kettenschaltung ist mechanisch aus entwickelt und zuverlässig. Was soll da noch kommen? Dieser Supre Drive hat doch nur noch mehr Fehlerquellen. Mehr Teile, mehr kann kaputt gehen, höherer Wartungsaufwand. Das war schon immer so. Murphys Law. Dieser Antrieb ist in meinen Augen einfach nur Mist. Alleine der Kettendämpfer, versteckt eingebaut und per Seilzug betätigt. Und wie schon gesagt, in den Antrieb möchte ich mit der Hose nicht rein geraten. Und Äste oder sonstiges können sich da auch schön verfangen.
Dieser Antrieb wird nichts revolutionieren. Da muss ein ganz anderes Konstrukt als eine Kettenschaltung her.
In dieses bike gehört ein Pinion. Und wie ich schon mal geschrieben habe, wenn das dann noch elektronisch mit nem Trigger geschaltet werden würde, ohne sch****-Drehgriff, das wäre innovativ. Am besten noch mit Zahnriemen.
Dieser Supre Drive versaut alleine optisch schon das ganze bike.
Ach ja, wie viel Gramm ungefederte Masse bringen doch gleich ein Käfig und ein Röllchen? Lächerlich.
Nur mit einer Getriebebox bekommt man den ganzen Klumpatsch weg vom Hinterrad.

 

[Rowdygowdy]

Was hat das mit dem Saturn zu tun?
Du hast von Saturn in Zusammenhang mit Kuckucksuhr geschrieben.

Ne gegen das Saturn gibt es nichts zu sagen, macht n guten Eindruck. Mit Kuckucksuhr war das andere gemeint.

 

[Rowdygowdy]

Woher weißt du wie viel Wartung das System braucht? Ob es mehr Fehlerquellen im Alltag gibt als bisher ohne es einen halben Meter im Wald gefahren zu sein ?

Weiß ich nicht und das habe ich nicht behauptet. Die Fehlerquellen ergeben sich aus der Zahl verbauter Kleinteile und die Wartung oder Fehlersuche gestaltet umständlich und zeitaufwändig wenn überhaupt noch von Laien durchführbar.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Die Kettenschaltung ist mechanisch aus entwickelt und zuverlässig. Was soll da noch kommen? Dieser Supre Drive hat doch nur noch mehr Fehlerquellen. Mehr Teile, mehr kann kaputt gehen, höherer Wartungsaufwand. Das war schon immer so. Murphys Law. Dieser Antrieb ist in meinen Augen einfach nur Mist. Alleine der Kettendämpfer, versteckt eingebaut und per Seilzug betätigt. Und wie schon gesagt, in den Antrieb möchte ich mit der Hose nicht rein geraten. Und Äste oder sonstiges können sich da auch schön verfangen.
Dieser Antrieb wird nichts revolutionieren. Da muss ein ganz anderes Konstrukt als eine Kettenschaltung her.
In dieses bike gehört ein Pinion. Und wie ich schon mal geschrieben habe, wenn das dann noch elektronisch mit nem Trigger geschaltet werden würde, ohne sch****-Drehgriff, das wäre innovativ. Am besten noch mit Zahnriemen.
Dieser Supre Drive versaut alleine optisch schon das ganze bike.
Ach ja, wie viel Gramm ungefederte Masse bringen doch gleich ein Käfig und ein Röllchen? Lächerlich.
Nur mit einer Getriebebox bekommt man den ganzen Klumpatsch weg vom Hinterrad.

Wie gesagt, der Wartungsaufwand ist doch zum jetzigen Stand nur angedichtet. Das neue Schaltwerk hat erstmal weniger Fehlerquellen, der Dämpfer im Unterrohr wohl auch wenn er vor Dreck geschützt ist, musst da vermutlich nie ran. Vielleicht gar nicht so dumm...

 

[shibboleth]

Wat de Buer nich kennt, dat frett he nich... ich finds klasse, dass Kalle+Team das einfach mal bauen um zu gucken, obs auf Dauer funktioniert. Die denken sich dabei garantiert nicht "geil, voll die Innovation, wir werden jetzt reich, kaufen demnächst dann Specialized und Santa Cruz und die UCI und beherrschen die Welt des Mountainbikes und die Leute auf MTB-News sind einfach nur zu blöd um das zu verstehen" - dem wird klar sein dass das auch scheitern kann, denn eine Firma wie Nicolai besteht nicht aus Versehen seit über 25 Jahren, sondern die gucken ganz genau was sie sich leisten können und wollen (und zwar sowohl finanziell, als auch was mögliche Aftersales-Probleme angeht), und was nicht - bevor sie's tun. Und hey, vielleicht wirds aber auch geil. Und da niemand gezwungen ist, dieses Bike zu kaufen, können die, die es auch geil finden eben tun und selber erfahren, und die, die Angst um ihre Hosenbeine haben lassen es halt. Ist doch nicht so schwer...

 

[Kesselkutscher]

Viele kennen NICOLAI anscheinend nicht oder haben nie eines gefahren. Zur Info: NICOLAI baut NIEMALS etwas, was keinen Sinn macht!

 

[tufkad]

Viele kennen NICOLAI anscheinend nicht oder haben nie eines gefahren. Zur Info: NICOLAI baut NIEMALS etwas, was keinen Sinn macht!

Hat Nicolai so eine Fanbase wie Apple?

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Hat Nicolai so eine Fanbase wie Apple?

Der Vergleich hinkt, Spezi ist wohl eher wie Apple oder

 

[Deleted 557388]

ich möchte mal wissen wer so ein Rad putzen will

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

ich möchte mal wissen wer so ein Rad putzen will

Hier, ich

 

[LB Jörg]

ich möchte mal wissen wer so ein Rad putzen will

Wenn man bedenkt das manche mehr Rad putzen statt fahren, ist das doch sogar ein Argument für sein Hobby genau das Rad zu kaufen
Kann man sich stundenlang an der Technik ergötzen.

G.

 

[arthur80]

Schade das es kein Horstlink ist.