Der "Kurze Frage - schnelle Antwort Thread"

[ArSt]

Ist an dieser CS-HG41 ein 11er Ritzel? Wenn ja, passt das 11er Ritzel nicht auf den Freilauf einer FH-M560 LX-Nabe, da dieser Freilauf noch nicht für derartig kleine Ritzel vorgesehen war.
https://si.shimano.com/de/pdfs/ev/FH-M560-1239/EV-FH-M560-1239B.pdfHier brauchts eine Kassette bei der das kleinste Ritzel durchgehende Stege hat, so wie an der 12-28 CS-HG200: https://si.shimano.com/de/ev/CS-HG200-7-3950

 

[Thomas Sommer]

Links ist für 11er Ritzel, rechts nicht:

Mit Dremel und Trennscheibe läßt sich der rechte auch für 11er passend machen.

 

[querneto]

Guten Abend,
ich möchte gerne wissen, ob bei Shimano bei den Schaltwerken XT (RD-M735) und GS200 die Schraube für die Befestigung am Schaltauge identisch ist? Bei Paul Lange finde ich keine Explosionszeichung für das RD-M735 - zwischen RD-M675 und RD-M737 gibt es nichts, und beim 200GS kann ich keine Shimano-Typenbezeichnung mehr erkennen. Hintergrund ist, dass die Schraube beim 200GS Schaltwerk besser vom Zustand her aussieht als das der XT. Bei meinem alten XT Schaltwerk sind Zahnröllchen mit 10 Zähnen montiert. Ist das richtig? Bei Ultegra und Co ist mir wie 11 Zähne.
Vielen Dank.

 

[ArSt]

Gib mal dort die genaue Bezeichnung des gewünschten Schaltwerks ein:
https://si.shimano.com/de/#/Für das RD-M200 und RD-M735 kommen diese Zeichnungen:
https://si.shimano.com/de/pdfs/ev/RD-M200-1071/EV-RD-M200-1071A.pdfhttps://si.shimano.com/de/pdfs/ev/RD-M735-1033/EV-RD-M735-1033A.pdfNur von der Optik her, könnten die Schaltwerksbolzen durchaus austauschbar sein.

 

[querneto]

Danke, da werde ich mal morgen mein Glück versuchen.

 

[querneto]

Gib mal dort die genaue Bezeichnung des gewünschten Schaltwerks ein:
https://si.shimano.com/de/#/Für das RD-M200 und RD-M735 kommen diese Zeichnungen:
https://si.shimano.com/de/pdfs/ev/RD-M200-1071/EV-RD-M200-1071A.pdfhttps://si.shimano.com/de/pdfs/ev/RD-M735-1033/EV-RD-M735-1033A.pdfNur von der Optik her, könnten die Schaltwerksbolzen durchaus austauschbar sein.

Guten Morgen,
nach der Demontage konnte ich feststellen, dass Shimano mehr als einen Bolzen verwendet hat. Der Aufbau unterscheidet sich doch ein wenig:

Links ist der von der XT - mit zusätzlichen O-Ring, rechts der von der 200GS - ohne Nut und somit auch ohne O-Ring.

XT-M735

200GS.

Hat jemand eine Idee, wie ich den Rost weg bekomme, damit es wieder schön wird oder wo ich so etwas herbekommen kann?

Gruß

 

[ArSt]

Das mit dem O-Ring war mir bewusst. Die meisten Tuning-Bolzen aus Alu hatten den Einstich für den O-Ring erst gar nicht, weil die Schaltwerksbolzen auch ohne O-Ring funktionieren und gegeneinander austauschbar sind.
Von Links: 1x SRP, 2x Tune und 2x welche aus dem Forum, alle aus Alu.

Den Rost kannst du mit dem Dremel, Filzscheibe und Polierwachs wegpolieren. Ebenso kannst du mit dem gleichen Werkzeug den Rest vom Schaltwerk auffrischen. Für Stahl und Alu aber bitte verschiedene Filzscheiben verwenden: Nicht dass du mit nur einer Scheibe Stahl polierst und dann die Rostpartikel mit der gleichen Scheibe ins Alu einarbeitest.
Nach dem Polieren das Schaltwerk mit Autowachs versiegeln.

 

[mubi]

hi.

drei kurze fragen:

1.
ist das der original spider der optional erhältlich war oder ist der eventuell von irgendeiner anderen kurbel?

2.
waren die spider bei lx569 und xt739 identisch?

3.
welche wellenlänge brauche ich, wenn ich die kurbel wie abgebildet mit nur einem kettenblatt fahren möchte?

danke im voraus für eure mühen.

 

[ArSt]

1. sieht original aus.
2. waren bis auf Oberfläche und evtl. Material identisch, siehe Quelle.
3. Für Kettenlinie 50 war die Wellenlänge 113mm, für einen 1x Antrieb mit der Position auf dem großen Blatt würde ich eine Wellenlänge um die 103mm empfehlen.

 

[joglo]

Anhang anzeigen 1675990Anhang anzeigen 1675991Anhang anzeigen 1675993Anhang anzeigen 1675994

hi.

drei kurze fragen:

1.
ist das der original spider der optional erhältlich war oder ist der eventuell von irgendeiner anderen kurbel?

2.
waren die spider bei lx569 und xt739 identisch?

3.
welche wellenlänge brauche ich, wenn ich die kurbel wie abgebildet mit nur einem kettenblatt fahren möchte?

danke im voraus für eure mühen.

Nur falls Dich interessiert, für 1xX Antrieb würde ich Dir raten doch gleich den Spider der STX RC FC-MC40 von 1999 zu verwenden, der könnte genauso passen und hat 4Arm BCD 104 und dann kannst Du ganz einfach ein NarrowWide Kettenblatt für <10€ aus China fahren, bei 5Arm BCD94 bist Du mindestens mit 50€ fürs Kettenblatt dabei. Hier hatte ich da mal ne Info dazu zusammengestellt:
Beitrag im Thema 'K-Mountain Bike / Kona Galerie' https://www.mtb-news.de/forum/t/k-mountain-bike-kona-galerie.32920/post-18136549
Mittlerweile gibt's noch zwei andere Anbieter für NW BCD94, es bleibt aber ein teurer Spaß.

 

[ArSt]

Hier hatte ich da mal ne Info dazu zusammengestellt:

Johannes, sind das dort die beiden Anbieter für NW BCD94? Wenn ja, hätte ich hier einen weiteren, den du vielleicht auch in den Post mit aufnehmen könntest:
https://ateliermedium.com/products/narrow-wide-94-bcd-5-bolt-chainring-1Macht die Sache aber nicht billiger.

 

[phreakey]

Johannes, sind das dort die beiden Anbieter für NW BCD94? Wenn ja, hätte ich hier einen weiteren, den du vielleicht auch in den Post mit aufnehmen könntest:
https://ateliermedium.com/products/narrow-wide-94-bcd-5-bolt-chainring-1Macht die Sache aber nicht billiger.

Mittlereile gibt es auch was aus China. Allerdings auch nicht wirklich "günstig". Versand war glaube nahezu kostenlos, sodass es bei den 39$ blieb.
https://pq-bike.com/collections/94b...110-bcd-5-bolt-oval-narrow-wide-chainring-的副本

 

[NunAuchDa]

Früher gab es doch einen XTR Steuersatz und XTR Sattelstützen.
Den Steuersatz gabs nur für die M900 Serie? Und nur mit Gewinde in 1" und 1 1/8"?
Die Sattelstütze gabs glaub ich für die M900 und M950 Serie? Waren die da identisch? Welche Längen und Durchmesser gab es? An 27,2 mm Durchmesser kann ich mich erinneren aber was es sonst noch gab.....
Danke

 

[MacB]

https://retro-mtb.de/retro-fahrradteile/schaltgruppen/shimano-xtr-m900Steuersatz auch in 1 1/4, aber halt nur bei M900
Stütze war Stahl schwarz, dann bei der 910er poliert. Gab's da auch was aus Alu?
Edit: die 910 war Easton Alu

 

[ArSt]

Auf dieser Seite ist ganz unten die Alustütze SP-M910 und deren Längen und Durchmesser gelistet:
https://retro-mtb.de/retro-fahrradteile/schaltgruppen/shimano-xtr-m950

 

[NunAuchDa]

Danke

 

[querneto]

Hallo,
muss das Alu-Blech bei der RD—M735 im unteren Bereich so stark gewölbt sein, oder deutet das auf eine Kaltverformung im Zuge eines Um-/Unfalls hin:

Mir erscheint es, dass es mit der Kette eng werden könnte.
Gruß

 

[Splatter666]

Das muss so und da, wo die Wölbung ist, geht die Kette doch gar net lang...

 

[querneto]

Das muss so und da, wo die Wölbung ist, geht die Kette doch gar net lang...

Gerade auch noch einmal ein Video auf YouTube gesehen, da sah es auch so aus. Dennoch Danke.
Gruß

 

[ArSt]

Diese Wölbung war von Shimano als eine Art Abstreifer für Dreck, den die Kette in Richtung Röllchenlagerung drücken will, gedacht. Unbedingt nötig ist diese Wölbung nicht, an späteren Schaltwerken ist sie deswegen auch entfallen.

muss das Alu-Blech bei der RD—M735 im unteren Bereich so stark gewölbt sein, oder deutet das auf eine Kaltverformung im Zuge eines Um-/Unfalls hin

Das innere Käfigblech ist nicht aus Alu, sondern aus Stahl. Und diese Stelle kalt zu verformen, dürfte gar nicht so leicht sein.

 

[querneto]

Diese Wölbung war von Shimano als eine Art Abstreifer für Dreck, den die Kette in Richtung Röllchenlagerung drücken will, gedacht. Unbedingt nötig ist diese Wölbung nicht, an späteren Schaltwerken ist sie deswegen auch entfallen.

Das innere Käfigblech ist nicht aus Alu, sondern aus Stahl. Und diese Stelle kalt zu verformen, dürfte gar nicht so leicht sein.

Vielen Dank. Gegen meine Annahme einer ungeplanten Kaltverformung spricht auch das ordentliche Ergebnis.

 

[Bo-Bo]

Seit wann gibt es 73mm breite Tretlagergehäuse? Wer hat's erfunden? (Nein, nicht die Schweizer...) Meine Frage ist durchaus ernst gemeint und meine Recherche hat leider nichts ergeben. Vielleicht weiß es jemand aus dem Stehgreif? Danke!

Aus der Mombat-Shimano-Timeline lese ich heraus, dass es Shimano-Innenlager in 73er Breite erst ab 1993 gab. Das kann doch nicht sein??? Die gab es doch deutlich früher?

 

[Thomas Sommer]

Diese Wölbung war von Shimano als eine Art Abstreifer für Dreck, den die Kette in Richtung Röllchenlagerung drücken will, gedacht.

Ich meine mir mal gemerkt zu haben, daß sie verhindern soll, daß das Schaltwerk allzu leicht hängen bleiben kann falls es mal Speichenkontakt bekommt.

 

[kongloghost]

Seit wann gibt es 73mm breite Tretlagergehäuse? Wer hat's erfunden? (Nein, nicht die Schweizer...) Meine Frage ist durchaus ernst gemeint und meine Recherche hat leider nichts ergeben. Vielleicht weiß es jemand aus dem Stehgreif? Danke!

Aus der Mombat-Shimano-Timeline lese ich heraus, dass es Shimano-Innenlager in 73er Breite erst ab 1993 gab. Das kann doch nicht sein??? Die gab es doch deutlich früher?

73mm werden das erste Mal im 91er Shimano Katalog erwaehnt bei der XT. Ob das da ein neuer Standard war neben 68 und 70mm weiss ich gar nicht, aber schon moeglich mit dem vermehrten Aufkommen von 135mm Naben.

Edit: im 92er Ritchey Katalog wird von "current fads to widen bottom brackets" geschrieben. Scheint also damals wirklich etwas Neues gewesen zu sein.

 

[Bo-Bo]

Danke!
Den möglichen Zusammenhang mit den breiteren Naben hatte ich gar nicht auf den Schirm; ist aber ganz schlüssig. Ich kenne 73mm vom 91er Trek 970 (und 990). Und habe diese Breite gefühlsmäßig immer mit ~90 bis ~93 in Verbindung gebracht, so als Neuerung, die wieder eingestampft wurde..(?) (und nun wieder existiert, ist aber ein anderes Thema)
1991 im Shimano-Katalog würde ja dazu passen (also dann mit "echtem" '91 statt "gefühltem" '90) - und "current fads" auch...