Mal ein paar Updates zu meiner (seltenen) Kombi
Wildrock'r adavanced reinforced Magi-X / Wildrace'r enduro rear Gum-X, beide 29x2,35 tubeless:
Wie
@Nico Laus richtig schreibt, setzt sicht der Wildrock'r bei tiefen, klebrigen Böden sehr schnell zu. Der Wildrace'r bleibt mangels Profil natürlich offen, kommt aber bei solchen Bedingungen wegen der eher kurzen Seitenstollen ebenfalls schnell an Grenzen. Die deutsche Meisterschaft in Willingen mit Original Sauerländer Waldboden nach 24h Dauerregen war daher unschön. Aber für sowas sind die beiden Kollegen auch nicht gemacht.
Ganz anders im alpinen Terrain (Latsch/Vinschgau): Sobald es felsig wird, generiert der Wildrock'r ein Maß an Grip und Traktion, das ausnahmslos begeistert. Auch auf trockenen Wurzeln und festem sowie staubig-losem Untergrund krallt sich das Teil geradezu in den Boden. Erstaunlicherweise bietet der Wildrock'r auch auf nassem Boden und vor allem Felsen noch richtig guten Halt, so lange es eben nicht klebt und tief wird. Zudem rollte der
Reifen auch recht annehmbar, deutlich besser als die MM vorher. Der Verschleiß hält sich hingegen in Grenzen.
Der Wildrace'r Enduro bietet für einen Semislick einen erstaunlich guten Bremsgrip, was an den doch deutlich ausgeprägteren Profilkanten im Vergleich zu Rock Razor oder
Minion SS liegen dürfte. Leider führte der felsige Boden dann doch zu einem deutlichen Verschleiß der besagten Kanten, deutlich mehr als am Vorderrad. Das ist allerdings ein Problem, was er mit sämtlichen Semislick-Kollegen teilt. Das was ein Semislick können soll - leicht rollen und im Trockenen Grip generieren - erfüllt das Teil aber mit Bravour. Außerdem ist auch der Grip auf nassen Felsen und sogar Wurzeln noch sicher und beherrschbar.
Pannenschutz ist sowieso top, trotz dreimal "Klonk" auf dem Bierkeller in Latsch hatte ich nicht mal Luftverlust.
Lediglich in Willingen trat das Problem auf, dass es mir beide
Reifen fast von der Felge gezogen hätte (extraniedriger Luftdruck mangels Felsen, nasse glatte Wurzeln). Also sollte man schon oberhalb der 1,6 Bar bleiben.
P.S.: Ein anderer Teilnehmer fuhr mit einem gecutteten (!) Wildrock'r vorne, wobei er die Mittelstollen angeschrägt hatte. Eventuell eine Option fürs Hinterrad im alpinen Gelände...
