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Also ich hattes auch mal mit einem Händler drüber, meinte bei den älteren Mks gig das noch trotz Boost eine No Boost Kurbel aber beim MK 14 ist dies nicht mehr möglich. Habs aber nie getestet und glaube dem Händler jetzt mal
Echt jetzt.... oh man was hat der mir dann erzählt....Vor MK13 hatten die auch noch kein Boost bzw. Evo6.
@Lord Helmchen
habt ihr inzwischen eigentlich was fürs MK14 im Angebot .. Helmchen Tuned Super Deluxe ?
Die Zeit schreitet voran. Da gibt’s mittlerweile bessere Angebote. Stefan hat immer nur mit angepassten Shims gearbeitet
Dann klär mich mal bitte auf
Man sollte die sache vielleicht mal aus einer anderen Flughöhe betrachten:Ich hatte nur ein MK14 zur Probe, und fand dass der Dämpfer im Vergleich zum alten Helmchen M+ etwas zu wenig support im mid stroke bietet. Er gab generell etwas zu viel Federweg frei. Finde auch das Ansprechverhalten nicht so gut wie erhofft.
DPX2 wäre ne Alternative.
Habe in einem anderen Rad schon den Super Deluxe testen können und war recht angetan. Daher die Frage an @Lord Helmchen . Anpassen an Fahrergewicht und Kennlinie per Shimstack sollte ja immer etwas Vorteile bringen.
Welches Tune an einem Dämpfer verbaut ist kann man über den ID-Code (4- stelliger Buchstaben- Zahlencode am Dämpfer) auf der Fox Helpsite erfahren.An die DPX2 Nutzer im MK14: Welche Tunes habt ihr bei Euren Dämpfern gewählt? Seid ihr damit zufrieden und wie seit ihr zu der Wahl des tunes gekommen? Gibt es irgendwelche Empfehlungen für geeignete Tunes am MK14?
@RockyRider66 : Wo kann man sich denn über die verfügbaren Tunes informieren? Im Aftermarket wird scheinbar ja nur ein Standardtune verkauft - zumindest findet man keine Wahloptionen für verschiedene Tunes. Und auch Fox gibt keine Hinweise auf der homepage. Bzgl. der degressiven Zugstufe habe ich auch keine Hinweise gefunden. Sowas würde Fox doch bewerben, wenn man das einstellen kann??
Fürs MK 14 zu dick?Der Float X2 passt NICHT.
OK danke, dann ist der wohl beim MK14 raus.L + XL.
Der X2 ist mit Trunnion Mount "falsch rum" gebaut, man müsste am Umlenkhebel genau dort Material abnehmen, wo die Belastung am höchsten ist.
Danke, die Argumente gegen einen x2 werden immer weniger...