Mich würden mal die unterschiedlichen Einsatzarten und Fahrerniveau interessieren. So wie ich das - ich folge dem Thread jetzt schon ne Weile - sehe, ist EllisGambor die erste Meldung von jemandem der jetzt nicht gerade rabiate Sprünge oder Bikeparkeinsätze fährt. Bei vielen anderen vermute ich oder es gab anderen Anlass anzunehmen dass das Bike recht hart rangenommen wurde (das soll keine Kritik sein, dazu ist es ja da). Nicht dass das was ausmachen würde, aber neugierig bin ich halt.
Die Gemeinsamkeiten der Kettenstrebegeschichte scheinen zur Zeit zu sein:
- tritt meist bei früheren Chargen auf (bis ca. Mai)
- nach ca. 600 - 800km
- je stärker die Belastung, desto wahrscheinlicher der Riß (recht selbsterklärend
)
- Es gibt 2 Typen von Streben, die (wahrscheinlich) ältere mit dem Aufdruck RA, und die Ersatzstreben (oder neuere Charge) mit dem Aufdruck 3A mit verstärkten Schweißnähten
- Es sind ausschliesslich AL Streben, die betroffen sind. Farbe und Modell sind dabei egal.
- die Stelle ist immer rechts hinter dem Tretlager wo die Strebe am dünnsten ist, der Riß kann überall an der Stelle auftreten. Ist aber immer von oben sichtbar.
- von einem kompletten Bruch oder Crash habe ich bisher nichts gehört, es ist aber so, dass Canyon nicht empfiehlt das Rad weiter zu benutzen (wären schön blöd
)
- die Abwicklung ist meist recht schnell, entweder mit Gutschrift für Händler für den Einbau oder zum selber Einbauen (von Fall zu Fall unterschiedlich?!?)
- nach Angaben vom Support werden in etwa 50 Streben pro Woche verschickt (keine Ahnung über Verkaufszahlen machen die Zahl recht schwammig)
