da sollte sich die gabel ohnehin ganz neu anfühlen. jedenfalls werde ich am wochenende ausgiebig testen.
so, es ist geschafft! 160mm federweg vorne mit dem neuen debonair-dämpfer!
herzlichen dank an @Soulslide für die upgrade-beschreibung, die war eine große hilfe!
ich kann allerdings noch nicht sagen ob der tausch was gebracht hat. erstens bin ich heuer noch nicht so viel gefahren, zweitens ist es das erste service seit über 2500km
beim dämpfung einstellen ist mir aufgefallen, dass hinten die tolle dämpferlagerung wieder mal festgerieben hat. also dämpfer ausgebaut, die lagerschalen mit MoS2 eingesprüht, mit einer gewindestange, scheiben und muttern eingespannt und losgerissen. hat zuerst ein wenig gewalt benötigt, jetzt sind sie aber wieder recht leichtgängig. trotzdem sofort bei huber einen lagersatz bestellt!
ausserdem ist meine ersatzteillieferung von canyon gekommen, leider waren die falschen ersatzteile drin. der distanzring muss wohl noch länger halten.
höchste zeit die heurige saison ordentlich zu beginnen!
liebe grüße aus wien!
da war keine solo air drin, das war eine 2018er debonair, ich hab nur auf die neue debonair mit 160mm umgebaut. was ich aber schon sagen kann: den centimeter mehr bemerkt man an der position, ich war aber nur ganz kurz unterwegs.
Servus, paar Fragen: wie lange hat der Umbau bei dir gedauert? Und hast du vorher nachher Bilder gemacht? Ändert sich die Geo wirklich spürbar? Oder steht man einfach tiefer im Federweg? Wirst du den Dämpfer auch umbauen?
zuerst mal kurz zu meinem bike: 2018er spectral cf 9.0 pro in medium, geliefert 02/18.
Hier ein Bild von meinem Spectral, ich kann das leider nicht bestätigen. Zwar ist mein Hinterreifen nicht ganz mittig mit der Rahmenachse, aber er ist zumindest parallel. Auf meinem Bild kommt die Asymmetrie des Hinterbaus recht gut zur Geltung, die darf aber eigentlich kein Grund für einen schrägen Hinterreifen sein.
Ich war bis zu meinem Spectral auch reiner Shimano Fanboy und wurde von SRAM in wirklich allen Punkten positiv überrascht. Einfache Wartung mit (meistens) Standardwerkzeugen, das nenn ich Fortschritt. An den späten Kontaktpunkt der Guide mußte ich mich erst gewöhnen, mittlerweile habe ich aber die Vorteile eines Bremspunktes nahe am Lenker erkannt. Es ist auch deutlich ermüdungsfreier, wenn man die Finger näher beisammen hat. Carbonfelgen halte ich noch für etwas riskant, setzen sich auch bei den Profis noch nicht wirklich durch.
Meiner Meinung nach lohnt es sich (wie ja oben bereits detailliert beschrieben) auf jeden Fall.
Die Angaben waren ausreichend. Ich habe zum Komplettset dann noch weitere Gleitlager und das Tool mitbestellt. Mit dem Tool geht der Ausbau sehr einfach, lediglich die Hülsen waren ein wenig störrisch, gingen aber mit einer Rohrzange dann doch raus. Das hat allerdings Spuren hinterlassen. Die Gleitlager waren mit dem Tool dann rasch entfernt und die neuen wesentlich flotter drin. Die neuen Hülsen konnten mit der Hand eingepresst werden.
genau das selbe, aber nach österreich. das macht dann 49,-
geringere reibung und daher besseres ansprechverhalten. einfach etwas aktiver. wird auf der webseite recht gut erklärt. allerdings fehlten bei mir alle bilder, war das bei euch auch so?
je nach fox oder rock shox: ich glaub schon, aber sicher ist sicher. ich hab ja auch nicht alles gemessen, aber es war ausreichend. und der dämpfer ist ja wirklich sehr rasch ausgebaut.Mal eine doofe Frage - sind die Buchsen nicht immer gleich bei allen AL und CF Spectrals ab 2018? Damit hätten wir ja die gleichen Werte, oder lohnt sich explizit nachmessen?
BG und Danke
Ich hann da mal wieder ein Problem,
poste es nur zur Info, habe Canyon schon angeschrieben, da es nicht Canyon sonder SRAM betrifft.
Die haben wohl bei mir die Montagsausstattung eingebaut. Nach Dämpfer, Sattelstütze heute mal das Schaltwerk, welches sich beim runterschalten in den schnellen Gang verabschiedet hat.
Anhang anzeigen 836658 Anhang anzeigen 836658 Anhang anzeigen 836660
