sneakerzoom
Ein Leben auf der Aperolspur
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- 3. Juli 2013
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Ist ein L! Gewicht hab ich nicht gemessen, evtl. werd ich’s mal nachreichen!
Servus zusammen! Endlich steht’s komplett da und meine Postberechtigung ist erfüllt
Jetzt wo ich es sehe, ist schwarz wirklich eine Option ?Anhang anzeigen 994123
Servus zusammen! Endlich steht’s komplett da und meine Postberechtigung ist erfüllt
farbe egal – hauptsache schwarz
Das Raw ist doch so schön zeitlos und man kann es farblich nach belieben aufbauen.Bis jetzt gibt es wohl noch keine Farbe
Wer noch eins direkt von der Seite braucht, um den Geldbeutel zu überzeugen
Pfooaaahhhhrrrr - watt bist Du fies ...Wer noch eins direkt von der Seite braucht, um den Geldbeutel zu überzeugen
Überrascht war ich wie leicht das bike aufs Hinterrad geht. Und genauso überrascht wie easy sich das bike um enge Stellen Zirkeln lässt. Da war nichts von den 450mm Streben zu spüren. Es scheint zu stimmen dass die Kettenstrebenlänge eben nur einer von vielen Faktoren ist, was die Verspieltheit angeht. Und ich finde das bike spielerisch zu handeln. Der Dämpfer macht aus dem bike übrigens nicht zwangsweise ein leblose Bügelbrett. Ich finde den Hinterbau richtig schön poppig und es kommt noch ein Volumenspacer rein, so dass er eher noch mehr Pop bekommt. Berghoch fährt es - wie auch das Paradox oder Switchblade - alles hoch, auch wenn es spürbar kein Racebike ist. Im Vergleich zum Switchblade wippt der Dämpfer im Wiegetritt deutlich mehr (im Sitzen ist er schön ruhig). Wenn man also gerne anzieht und nen Zwischensprint einbaut sollte man das zumindest wissen. Und generell mag das Prime gerne steil gehen Wir haben hier wenig Höhenmeter aber das machen wir durch Wahnsinn wett und da fühlt sich das Prime wie zu Hause.
Bike geht trotz des höheren Gewichts viel besser nach vorne als das Santa. Technische Uphills sind der Wahnsinn. Massig Traktion. Im Sitzen mit hoher Trittfrequenz wippt bei mir nix und Unebenheiten werden einfach weggefiltert. Das mit dem Zugklappern muss ich nochmal prüfen wie schlimm das ist. Habe bisher gar nichts an den Zügen gemacht und es stimmt schon, da ist ein Klappern...Ich RAW ist es schon auch sehr schick. Ich glaube du hast mit dem Steuersatz alles richtig gemacht. Die Lager legt man einfach in die ( eingepressten) Steuersatzschalen rein. Und ja, die Gabel sollte für die Zugverlegung ausgebaut sein - das schont die Nerven
Viel Spass damit!
aber er soll ja so gut zum banshee prime passen… alternative wäre dem monarch plus ein MST verpassen.
hallo zusammen,
spiele mit dem gedanken meinem prime V2 ein CCDB IL Air CS zu gönnen.
allerdings habe ich noch ein bisschen respekt davor, dass richte passende setup zu finden.
bin mir noch unschlüssig ob der CCDB IL Air CS mir nicht fast zu viel einstellungsmöglichkeiten hat
wie seit ihr hier vorgangen? wirklich bei null gestartet oder bietet cane creek auch so einen art tuning guide wie fox an?
Der CC ist besser als ein Monarch. Ich habe einen Online, der IL dürfte noch einen tick besser sein. Er war sehr lebendig und man ist über die trails gehüpft. Vorallem bei schnellen schlagfolgen kein verhärten.hallo zusammen,
spiele mit dem gedanken meinem prime V2 ein CCDB IL Air CS zu gönnen.
allerdings habe ich noch ein bisschen respekt davor, dass richte passende setup zu finden.
bin mir noch unschlüssig ob der CCDB IL Air CS mir nicht fast zu viel einstellungsmöglichkeiten hat
wie seit ihr hier vorgangen? wirklich bei null gestartet oder bietet cane creek auch so einen art tuning guide wie fox an?
