Große Umstrukturierung bei Norco: Enduro-Prototyp mit High-Pivot-Viergelenker gesichtet

Große Umstrukturierung bei Norco: Enduro-Prototyp mit High-Pivot-Viergelenker gesichtet

Norco unterzieht sich einem Re-Branding, das allen Anschein nach nicht nur neue Logos und Farben, sondern auch einige technische Neuerungen umfasst: In einem Video sieht man einen Enduro-Prototyp mit umgedrehtem Viergelenker-Hinterbau, Kettenumlenkung und hohem Drehpunkt!

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Große Umstrukturierung bei Norco: Enduro-Prototyp mit High-Pivot-Viergelenker gesichtet

 

[Bobby Blitzer]

Egal ob Horst oder Fritz, das Ding muß einfach Ballern. So siehts aus Leute.

 

[streblov]

Egal ob Horst oder Fritz, das Ding muß einfach Ballern. So siehts aus Leute.

Top. Dieser geniale Gedankengang verkürzt zukünftige Geometriediskussionen signifikant. Danke. Danke. Danke.

 

[Trail Surfer]

Egal ob Horst oder Fritz, das Ding muß einfach Ballern. So siehts aus Leute.

Horst und Fritz haben hier doch schon gepostet.

 

[esb315]

Dieser geniale Gedankengang verkürzt zukünftige Geometriediskussionen signifikant

Mist. Dann kann man ja garnicht mehr vom eigenen Unvermögen ablenken...

 

[AndiG72]

Das ist doch kein Prototyp, sondern ein Versuchsträger.

Der Prototyp wird vermutlich bald als 2022er Modell vorgestellt, dass dann 2023 oder 2024 ausgeliefert wird.

War auch mein Erster Gedanke. Versuchsträger trifft es ziemlich genau. Man kann wohl den Reach/Steuerwinkel einstellen, die Kettenstrebenlänge etc pp. Zugleich tested man High Pivot.

Coole Kiste jedenfalls. Mal den Reach um 2-3 cm verlängern, Steuerwinkel 63,5/62 Grad? kurze oder lange Kettenstreben? Andere Dämpferposition. Bin gespannt, was dabei rauskommt.

 

[sevenfilms_micha]

Top. Dieser geniale Gedankengang verkürzt zukünftige Geometriediskussionen signifikant. Danke. Danke. Danke.

Kinematik. Nicht Geometrie

 

[Deleted 451635]

!!VOLKSFRONT VON JUDÄA!!

 

[Kailinger]

Looks like a 1993 GT RTS

https://www.mtbr.com/threads/rts-rear-brake-cable-route.751712/#lg=thread-751712&slide=0

 

[Deleted 556995]

Schau nochmal genau hin

Habe ich gemacht, hast recht.
Habe das zusätzliche Gelenk zwischen Tretlager und Kettenstrebe zuerst übersehen - auf dem einen Foto ist der Fuß des Testfahrers davor und auf dem anderen das Pedal.

 

[umtreiber]

Ich bringe noch den Lawwill Hinterbau ein. Wobei die Strebe der Hinterachsaufnahme sehr lang und dafür die Kettenstrebe sehr kurz ist.

 

[Blue Rabbit]

Ein Gelenk am Ende der Sattelstrebe hatte auch das 2011 Canyon Strive - natürlich ohne High Pivot etc.
Ein klassischer Horst-Link dient u.a. dazu die Raderhebungskurve abzuflachen. Das kann dieses Gelenk nicht bewirken, weil die Hinterachse an einem fixen Drehpunkt ist.

 

[jack_steel]

Ein Gelenk am Ende der Sattelstrebe hatte auch das 2011 Canyon Strive - natürlich ohne High Pivot etc.
Ein klassischer Horst-Link dient u.a. dazu die Raderhebungskurve abzuflachen. Das kann dieses Gelenk nicht bewirken, weil die Hinterachse an einem fixen Drehpunkt ist.

Und da dieser Drehpunkt deutlich tiefer positioniert ist als bei den anderen in letzter Zeit so hippen HSP-Bikes, wird bei diesem Norco-Prototypen auch die Achse bei weitem nicht so extrem nach hinten ausweichen, wie z.B. an einem Forbidden.

 

[mlb]

Ein Gelenk am Ende der Sattelstrebe hatte auch das 2011 Canyon Strive - natürlich ohne High Pivot etc.
Ein klassischer Horst-Link dient u.a. dazu die Raderhebungskurve abzuflachen. Das kann dieses Gelenk nicht bewirken, weil die Hinterachse an einem fixen Drehpunkt ist.

Beim Canyon, ja. Das ist auch ein stinknormaler, abgestützter Eingelenker. Was hat das aber mit dem Norco Proto zu tun? Wie hier schon mehrmals richtig bemerkt wurde, ist das HR nicht an einem fixem Drehpunkt.
Man muss sich halt schon das ganze System anschauen, die Position eines einzelnen Gelenkes sagt mal überhaupt nichts aus.

 

[foreigner]

Und da dieser Drehpunkt deutlich tiefer positioniert ist als bei den anderen in letzter Zeit so hippen HSP-Bikes, wird bei diesem Norco-Prototypen auch die Achse bei weitem nicht so extrem nach hinten ausweichen, wie z.B. an einem Forbidden.

Ja, sehe ich auch so. Außerdem lässt der 4-Gelenker das Bike zusätzlich nicht ganz so weit nach hinten federn, weil er die Kurve zunächst etwas begradigen dürfte. Das ist ja auch nicht schlecht, die starke Veränderung der Kettenstrebenlänge hat ja nicht nur Vorteile, vor allem an einem Nicht-DH-bike. Dennoch wird das Bike mehr nach hinten federn als "normale Bikes". Wird irgendwo zwischen diesen und anderen HP-Bikes landen. Allerdings übernimmt es den Vorteil von HP-Bikes, dass die Federung nicht durch Kettenzug gehemmt wird, da es umgekehrt auch kaum einen Pedalrückschlag geben dürfte (durch die Kettenumlenkung).

Was das Norco System mit dem eines 2011 Strive zu tun hat?
Beide federn.

 

[Plumpssack]

der untere Hebel ist halt viiiel kürzer als bei einem Horstlink und der ober viiiel Länger als bei einem klassischen DW Link bspw.
Am Ende sind es alles Viergelenker.

 

[jack_steel]

Am Ende sind es alles Viergelenker.

Am Ende federt alles.

 

[Blue Rabbit]

Beim Canyon, ja. Das ist auch ein stinknormaler, abgestützter Eingelenker. ...

Sorry, habe mich mißverständlich ausgedrückt. Mit dem fixen Drehpunkt bezog ich mich aufs Canyon. Klar, das Norco ist da komplett anders.

 

[evil_rider]

Schau nochmal genau hin, mit single pivot hat das nichts zu tun. Und damit wird es dann doch zu einer Art umgedrehtem Horstlink.

es gibt kein umgedrehtes horstlink, das teil ist nen mehrfach abgestützer eingelenker, punkt.

 

[Plumpssack]

das teil ist nen eingelenker

nein

 

[paulderpete]

Der hinterbau kann gerne so nicolai kantig bleiben.... Vorne am besten auch schön gerade ohne großes hydroforming

 

[SOX]

es gibt kein umgedrehtes horstlink, das teil ist nen mehrfach abgestützer eingelenker, punkt.

Nein.
Beim Eingelenker geht bewegt sich die Radachse genau auf einer Kreisbahn um das Eingelenk (daher der Name).
Hier ist noch ein Gelenk dazwischen, so das die Radachse nicht mehr auf einer Kreisbahn läuft sondern eine andere Radhebungskurve hat.

 

[SOX]

Jetzt noch mit Pinion und Gates Riemen, dann wäre es perfekt.
Und den Rahmen schön in Alu raw.

 

[hoschik]

Ich werfe "Virtueller Eingelenker mit 4-Gelenkiger Abstützung und MotoLink Dämpferanlenkung" ins Rennen

 

[arthur80]

Das kann rauskommen, wenn man ein Santa Cruz und ein Kavenz über Nacht zusammen in den Schuppen stehen lässt.

 

[Trail Surfer]

Klassische Kopfschuppen.