Alva 160 aber welche Generation von DA hab ich?

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Servus alle miteinander!
Hab eine große Bitte an euch alle!
Kann mir jemand sagen um welche von DA Generation es sich bei mein Alva 160 handelt ?
Ich weiß nur soviel dass der ein pm 7 Bremssattel Aufnahme hat auf die ich ein magura adapter befestigt hab um 203 Scheibe drauf zu machen. Was ich noch weiß, dem schwarzen Deckel wenn ich abdrehe kommt ein Ventil der erst bei uphill ins Spiel kommt . Unten ist ein Regulator was aber wenig mach oder fast garnix und gegenüber ist normale Befestigung schraube. Würde sehr dankbar wenn einer mir sagt was es ist, ob g1 g2 oder keine Ahnung was . Weil sieht wieder nach g1 oder g2 aus für mich
Danke im voraus!!
 

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Ich habe sowohl eine G1 als auch eine G2 zu Hause. Sieht wie etwas dazwischen aus? Eine G1 mit Dämpfungskartusche vor dem G2 System?
 
Da sieht schon die Federseite nach einer Mischung von G1 und G2 aus.
Kopf G2 und untenrum G1?
Kann man an der Dämpfung oben was drehen?
 
Also wenn ich dem schwarzen Deckel weg drehe aus rechte Seite von oben gesehen , kommt ein Ventil der für uphill benutz wird . Oder hast du was anders gemeint ?
Da sieht schon die Federseite nach einer Mischung von G1 und G2 aus.
Kopf G2 und untenrum G1?
Kann man an der Dämpfung oben was drehen?
 
Hallo und einen guten Tag, ich hab mal meine Gabeln duchgeschaut,
Ich denke da hast du eine G2 mit der Einstellung unten, ist doch zu drehen, oder? Die ist bei meiner oben ein dickes Stellrad. An der Rückseite des Castings sollten oben Links und Rechts je 2 Madenschrauben sich befinden, sind zum nachschmieren. nur ein paar Tropfen ÖL. Die eckige Ventilkappe zum klappen sieht auch nach 2 er aus. Unten sollte dann eine 15mm Achse die Nabe aufnehmen.
So und wenn noch ein paar Fotos brauchst melde Dich ruhig. Grüsse DBB
 
Ich habe sowohl eine G1 als auch eine G2 zu Hause. Sieht wie etwas dazwischen aus? Eine G1 mit Dämpfungskartusche vor dem G2 System?
Die G2 version der luftseite hat doch eine doppelte positivkammer mit unterer negativkammer. Die erkennt man an dem kleinen loch am unteren ende der kolbenstange. Dazu muss man nur mal das casting abziehen und nachschauen.

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