Akku-Kompressor ausreichend für Tubeless-Montage?

[The-Ninth]

Schönen Abend,

Würde mir gerne einen Kompressor anschaffen und frage mich ob die relativ kompakten Akku-Kompressoren diverser Hersteller ausreichend für Tubeless-Montage sind, oder ob es da ein größeres, netzgebundenes Modell braucht. Hat da jemand hier Erfahrungen?

Z. B. den hier finde ich ganz interessant:

https://www.makita.de/product/dmp180z.html
Schöne Grüße, Robert

 

[heliusdh]

Aus eigener Erfahrung: Nein

Ich verwende einen Kompressor mit Drucktank (glaube 9L und max 8Bar)

 

[Mountain77]

Es geht auch ohne Strom.
Ich hab mit meinen DT Felgen/Maxxis Reifen Kombis meistens Glück und die einfache Topeak Joe Blow reicht zur Montage, sonst kommt der grosse Bruder zum Einsatz:
https://www.bike-mailorder.de/topea...dmubCu_v3x-oSEUFZMPVkFnHGc6bkJPkaAk2oEALw_wcB

 

[The-Ninth]

Es geht auch ohne Strom.
Ich hab mit meinen DT Felgen/Maxxis Reifen Kombis meistens Glück und die einfache Topeak Joe Blow reicht zur Montage, sonst kommt der grosse Bruder zum Einsatz:

Ja, sowas habe ich auch, von Schwalbe, aber hätte jetzt gerne einen Kompressor.

 

[filiale]

Du brauchst nicht Druck, sondern Volumen. Daher sind die Akku Teile nicht geeignet.

 

[hansmeier2018]

Ich würde es nicht riksieren.

 

[S-H-A]

Große Standpumpe wie Joe Blow Mountain reicht immer.

 

[job1]

Ich benutze den. Tubeless-Montage klappt mit folgendem Vorgehen:
Ich schraube zuerst den Ventilkern raus und pumpe dann mit dem Kompressor auf. Daumen drauf und Ventilkern wieder einschrauben. Natürlich ohne dass die Luft wieder rausgeht. Fertig.

Ich weiss nicht, ob kräftigere Kompressoren auch durch den Ventilkern schnell genug aufpumpen können, dieser schafft es aber nicht.

Meine Lezyne Pressure Overdrive schafft es allerdings auch nicht mit eingeschraubtem Ventilkern.

 

[erborow]

Große Standpumpe wie Joe Blow Mountain reicht immer.

Zumindest oft genug, dass sich alle die anderen spielereien nicht lohnen.

 

[mawe]

Für die Tubeless-Montage wird vor allem ein hoher Volumenstrom benötigt. Dieser läßt sich einfach mit einem Druckspeicher realisieren.

Ich habe mir als robuste und einfache Alternative einen 3l Airbrush-Tank besorgt, den ich mit der Standpumpe auf 6bar aufpumpen kann.

 

[S-H-A]

Zumindest oft genug, dass sich alle die anderen spielereien nicht lohnen.

Ging bisher immer. Bei bestimmt ü50 Reifen.

 

[Edith L.]

Für die Tubeless-Montage wird vor allem ein hoher Volumenstrom benötigt. Dieser läßt sich einfach mit einem Druckspeicher realisieren.

Ich habe mir als robuste und einfache Alternative einen 3l Airbrush-Tank besorgt, den ich mit der Standpumpe auf 6bar aufpumpen kann.

Das schaffen auf 6 bar auch die elektr. Airbrushkompressoren mit 3 oder 3,5 l Tank. Vorteil....die sind leise und ballern nicht so los, wie diese Riesendinger mit Tank.

https://www.wiltec.de/airbrush-komp...tank-2-zylinder-kolben-abschaltautomatik.html

 

[Marshall6]

So?

 

[mawe]

Das schaffen auf 6 bar auch die elektr. Airbrushkompressoren mit 3 oder 3,5 l Tank. Vorteil....die sind leise und ballern nicht so los, wie diese Riesendinger mit Tank.

https://www.wiltec.de/airbrush-komp...tank-2-zylinder-kolben-abschaltautomatik.html

Für den Preis kann ich mir dann aber auch gleich einen richtigen[tm] Kompressor mit 24l Tank und Zubehör zulegen...

 

[pytek]

Die Pumpe hat bei mir bis jetzt immer gereicht.

 

[The-Ninth]

Danke für alle Antworten, ich denke ich werde es mal mit einem Akku-Kompressor probieren. Allerdings mit dem von Einhell, der schafft bis zu 11 bar und damit kann ich im Zweifelsfall meinen bereits vorhandenen Schwalbe Tire Booster aufpumpen und damit die Reifen montieren. Hauptanwendung ist eh das Aufpumpen der Reifen vor jeder Ausfahrt, neue Reifen brauch ich nur dreimal im Jahr.

https://www.einhell.de/shop/de-de/pressito.html
Und ja, klar geht das alles auch mit einer guten Standpumpe, Kompressor ist halt komfortabler.

 

[job1]

Mich würde mal interessieren, ob ich der einzige bin, der den Ventilkern beim erstmaligen Aufpumpen entfernen muss. Mache ich das nicht, entweicht mehr Luft über die noch nicht "eingeploppten" Reifenflanken als durch das Ventil reinkommt. Das gilt sowohl für meinen kleinen Akku-Kompressor als auch für meine Lezyne Pressure Overdrive Pumpe. Das ist also nicht unbedingt Schwäche des Kompressors, sondern eher der zu geringe Durchfluss durch das Presta-Ventil.

 

[Shonzo]

Mich würde mal interessieren, ob ich der einzige bin, der den Ventilkern beim erstmaligen Aufpumpen entfernen muss.

Ich weiß nicht ob ich es muss, ich machs aber. Gewohnheit.
Kommt wohl auch sehr auf die Fegen/Reifenkombi an.

 

[A-Abraxas]

Mich würde mal interessieren, ob ich der einzige bin, der den Ventilkern beim erstmaligen Aufpumpen entfernen muss.

Nein , manchmal geht es auch mit eingesetztem Ventilkern … einfacher, schneller und sicherer geht es ohne. Eh' ich es erst mit Kern probiere, schraube ich ihn eben raus, pumpe auf bis es (2x) ploppt und dann das Ventil wieder rein.

Mache ich das nicht, entweicht mehr Luft über die noch nicht "eingeploppten" Reifenflanken als durch das Ventil reinkommt. Das gilt sowohl für meinen kleinen Akku-Kompressor als auch für meine Lezyne Pressure Overdrive Pumpe. Das ist also nicht unbedingt Schwäche des Kompressors, sondern eher der zu geringe Durchfluss durch das Presta-Ventil.

Ja - ganz klar . Auch bei Einsatz eines "richtigen" Kompressors mit Drucktank geht es ohne Ventilkern schneller / einfacher.

 

[mawe]

Mich würde mal interessieren, ob ich der einzige bin, der den Ventilkern beim erstmaligen Aufpumpen entfernen muss.

Nee.
Aber der Vertilkern muss ja eh 'raus, damit ich die Dichtmilch einfüllen kann.
Ich pumpe den Reifen ohne Ventilkern auf, bis er in die Felge ploppt, lasse die Luft dann ab und fülle die Dichtmilch über das Ventil ein. Anschließend den Ventilkern wieder einschrauben.

 

[Shonzo]

Kompressor ist halt komfortabler

Nen Scheppach HC26 kannst auch tragen, aber rollen ist halt schöner.
Gibts ab und zu bei eBay für 89 Eur mit Lackschaden. Hab den Schaden an meinem bis heute nicht gefunden. Die Verpackung war nur zerknautscht. Vielleicht meinten die das. :-D

https://www.ebay.de/itm/323971578870?epid=5035104182&hash=item4b6e35fbf6:g:UCQAAOSwS-NfDaB9

 

[The-Ninth]

Mich würde mal interessieren, ob ich der einzige bin, der den Ventilkern beim erstmaligen Aufpumpen entfernen muss.

Mit dem Schwalbe Tire Booster mache ich es mit Ventilkern. Schaue vorher darauf das die Reifen schon gut sitzen und mit Reifenwechsel gibt es auch immer einen neuen Ventilkern. Klappt so bei Newmen Evolution SL A.30 sowie Roval Traverse Fattie, mit Hutchinson Toro 2.35er Reifen.

 

[filiale]

Danke für alle Antworten, ich denke ich werde es mal mit einem Akku-Kompressor probieren.

Wenn das für Dich nur wegen des Komfort eh schon gesetzt war, wieso fragts Du dann ? Du hättest es doch flott ausprobieren können wenn er bei Dir ist.

Hauptanwendung ist eh das Aufpumpen der Reifen vor jeder Ausfahrt, neue Reifen brauch ich nur dreimal im Jahr.

Das erfordert aber ein genaues Manometer am Kompressor. 0.2bar sind bekanntlich deutlich spürbar. Was mich zudem noch viel mehr wundert ist, warum man vor jeder Ausfahrt den Reifen aufpumpen muß ? Die Luft hält doch. Und wenn tatsächlich z.B. nur 0.2 bar fehlen sind die mit wenigen Pumphüben genauso schnell drin wie mit einem Akku Kompressor bei dem man zusätzlich noch den Akkustand kontrollieren muß.

 

[StelioKontos]

Und ja, klar geht das alles auch mit einer guten Standpumpe, Kompressor ist halt komfortabler.

Als ich mit dem Biken angefangen habe hatte ich erstmal nur einen Kompressor, habe mir dann aber schnell eine Standpumpe gekauft, da ich die komfortabler finde.

 

[The-Ninth]

Wenn das für Dich nur wegen des Komfort eh schon gesetzt war, wieso fragts Du dann ? Du hättest es doch flott ausprobieren können wenn er bei Dir ist.

Kompressor wegen Komfort, aber ob Akku oder netzbetrieben mit Drucktank war für mich noch offen. Die Idee den Akku-Kompressor mit dem Schwalbe Tire Booster zu verwenden kam mir dann erst nachdem ich die Frage hier gestellt habe.

Das erfordert aber ein genaues Manometer am Kompressor. 0.2bar sind bekanntlich deutlich spürbar. Was mich zudem noch viel mehr wundert ist, warum man vor jeder Ausfahrt den Reifen aufpumpen muß ? Die Luft hält doch. Und wenn tatsächlich z.B. nur 0.2 bar fehlen sind die mit wenigen Pumphüben genauso schnell drin wie mit einem Akku Kompressor bei dem man zusätzlich noch den Akkustand kontrollieren muß.

Die Genauigkeit des Manometers werde ich dann wohl wirklich testen müssen. Grundsätzlich fahre ich mit 1,6/1,8 bar bergauf, bergab dann aber viel technische Abfahrten mit meist 1,2/1,4 bar, deswegen müssen die Reifen dann vor jeder Ausfahrt wieder aufgepumpt werden.