Zeigt her die "Gravel Bikes"

[µ_d]

Wie macht sich das bemerkbar? Hab die Kombi seit kurzem am Gravel

Erstmal wurden die Flanken der WTBs (TanWall) erst nach Wochen dicht und dann musste ich feststellen, dass die Dichtmilch die Reifen angelöst hat, sodass die Wulst der Reifen nahezu mit den Flanken der Felgen verschweißt war. Die ersten und einzigen Reifen in meinem Leben welche ich nur mit Schraubstock, Messer, Schere und roher Gewalt von den Carbonfelgen herunterbekam.

Ich hatte mit WTB und Stans Milch keine Probleme. Waren mindesten 6 Reifen. Ein Paar Riddler, und mindestens 2 Paar an MTBs.

 

[Rines]

Geht sich das aus mit den Schutzblechen, so knapp wie die an den Reifen dran sind??

Ich hoffe es. Ich bin nur ne kleine Runde zum Testen gefahren. 20km und nicht wirklich Matsch. Sieht auf dem Foto Krimineller aus als es in echt ist. Aber ist trotzdem schon sehr knapp. Ich könnte es an den streben noch etwas verstellen.

 

[HabeDEhre]

Ich hatte mit WTB und Stans Milch keine Probleme. Waren mindesten 6 Reifen. Ein Paar Riddler, und mindestens 2 Paar an MTBs.

Beruhigt mich ein wenig. Die WTBs aufm Komplettrad die ich dann tubless mit Stans umgerüstet hab, waren eigentlich problemlos dicht. Schwitzen bisher nicht, allerdings erst 3 Wochen montiert. Zwecks Galerie nochmal...

 

[Deleted 615064]

Ich hatte mit WTB und Stans Milch keine Probleme. Waren mindesten 6 Reifen. Ein Paar Riddler, und mindestens 2 Paar an MTBs.

Ich kenne einige die keine Probleme hatten, hat mir nicht geholfen. In der Stans Dichtmilch ist ein sehr geringer Anteil von Ammoniak der in dem Fall meiner Reifen anscheinend dazu führte, dass sich sich auflösten.

 

[Rapapongi]

Was gibt es schöneres als ein dreckiges Gravel ... zwei dreckige nach einer famosen Ausfahrt.

... Orbea und YT in the wild

 

[Lt.AnimalMother]

Was bringt die Gabel? Mehr Kontrolle wenn es rumpelt? Wenn ja wie deutlich ist das spürbar? Mehr "Nice to have" oder "nie wieder ohne"?

 

[dino113]

Auf Jeden...

Wer 650B und Skinwall montiert, hat die Kontrolle über seinen Gravelbikeaufbau verloren

Der hat zum Glück bei @emizneo noch nicht eingesetzt.
Bei mir mit Purple aber schon

Durch einen Radltausch während der Tour musste ich feststellen, dass sich Stahl besser bewegen lässt als ich dachte. Vielleicht sollte man sich da in der Zukunft mal was überlegen…

 

[Rapapongi]

Was bringt die Gabel? Mehr Kontrolle wenn es rumpelt? Wenn ja wie deutlich ist das spürbar? Mehr "Nice to have" oder "nie wieder ohne"?

... absolut. Vor allem wenn es rumpelt über 25 km/h und bergab auf groben Schotter. Grundsätzlich fahr ich absofort auch alle Stiegen damit.

 

[Sanchopancho]

Ich hatte auch Kontrollverlust bei meinem ersten Gravelaufbau

 

[Rapapongi]

Was bringt die Gabel? Mehr Kontrolle wenn es rumpelt? Wenn ja wie deutlich ist das spürbar? Mehr "Nice to have" oder "nie wieder ohne"?

.... das Szepter lässt grad mein Race-Fully stehen. Heute auf knapp 60 km einen 23er Schnitt.

 

[lupus_bhg]

Heute auf knapp 60 km einen 23er Schnitt.

Was ohne weitere Parameter natürlich 0 Aussagekraft hat

Ich gehe mal davon aus, dass sich die Rudy nicht groß anders fährt als eine Lefty Oliver und finde, dass es zwar nice to have, aber eigentlich unnötig ist. Wirkliche Vorteile bringt's nicht.

Da Beiträge in Galerien mit Bildern besser sind:

 

[Lt.AnimalMother]

und finde, dass es zwar nice to have, aber eigentlich unnötig ist. Wirkliche Vorteile bringt's nicht.

Was natürlich ohne weitere Parameter wenig Aussagekraft hat

 

[lupus_bhg]

Edit: Ich sag' doch nix. War ja eh nicht explizit gefragt.

Ach ja, Bild:

 

[Rapapongi]

Was ohne weitere Parameter natürlich 0 Aussagekraft hat

Ich gehe mal davon aus, dass sich die Rudy nicht groß anders fährt als eine Lefty Oliver und finde, dass es zwar nice to have, aber eigentlich unnötig ist. Wirkliche Vorteile bringt's nicht.

Da Beiträge in Galerien mit Bildern besser sind:

Ihr glaubt auch nur Tabellen, die ihr selbst getürkt habt :-D 2:28, 282 Hm und 3 Bier Pausen

Zurück zu Fakten. Ich kenn die Lefty nicht. Keine Ahnung was die alles wegbügelt, aber

1. auf groben Schotter und bergab hab ich meinen gut im Saft stehenden Kumpel schon abgehängt. Ist relativ simpel und vergleichbar mit der Wirkung breiterer Reifen: Weniger Schläge = schneller Fahren.

2. fahr ich über das Unterholz und Schotterpolter mit 3 Bar und Rudy am Szepter gleich schnell wie mit 2.4 Bar ohne Rudy am Kanzo (gleiche Laufräder und Reifen) ... aber auf der Straße dann wieder mit 3 Bar um einiges Schneller.

3. Kann ich die Rudy immer rausschmeißen und jederzeit eine lange Starre reingeben zb von Salsa. Nur Bremssattel ummontieren, fertig. 1kg weniger.

4. Steil bergauf gibt's hier nicht viel. Ich muss schon zig Stunden rumkurven, bis ich 1000hm hab.

 

[lupus_bhg]

Puh, 3 bar sind aber schon nicht ganz wenig.
Aber egal - viel Spaß mit dem neuen Rad

 

[Rapapongi]

Puh, 3 bar sind aber schon nicht ganz wenig.

Ja eben darum. Ich hab es auch zuerst nicht glauben können, wenn man immer 2.4 fährt auf 42mm ... das macht echt was. Vorne der Bruce Gordon 42mm geht echt gut und hat dabei im tiefen Boden mit dem Negativ Profil super halt. Hinten ist der G-One RS mit 45mm bei 3 Bar sowieso ein Burner

 

[Deleted 612780]

Traitor Crusade - gerade fertig geworden.
Den Rahmen am Freitag zufällig bei der Geschäftsauflösung eines Bikeshops für 200€ gesehn und mit Zeugs aus dem Bestand aufgebaut.

Edit: #newbikeday - Probefahrt mit Grinsen bestanden.

 

[talybont]

Heieiei! 3bar auf 45 mm mögen auf Asphalt zwar schnell sein, aber haben dann mit Traktion im Gelände auch gleich nix mehr zu tun! Federung hin oder her, dass ist einfach verschenktes Potential! (Sagt einer der auf der Straße einen 38er Slick mit Latex und 2.5 Bar fährt und damit hervorragend rollt)

 

[Rapapongi]

Den Bruce Gordon hab ich etwas mit der Schere gepimpt ... abgeschrägt läuft erfahrungsgemäß schneller.

Sobald er aber tiefen Boden hat, hält er richtigrichtig gut. Auch Bremsen im Steilen und Nassen erste Sahne. Aktuell mein Liebling vorne für alles, was mir bei der Jahreszeit im Unterholz vor die Füße kommt ...

 

[Rapapongi]

Heieiei! 3bar auf 45 mm mögen auf Asphalt zwar schnell sein, aber haben dann mit Traktion im Gelände auch gleich nix mehr zu tun! Federung hin oder her, dass ist einfach verschenktes Potential! (Sagt einer der auf der Straße einen 38er Slick mit Latex und 2.5 Bar fährt und damit hervorragend rollt)

Grundsätzlich richtig... aber grad im Feuchten hab ich andere Erfahrung mit meinem Setup. Sobald es etwas tiefer, braucht mein Setup nicht weniger Druck. Alles probiert. Der G-One RS sitzt hinten mit den Lamellen gegen die Fahrtrichtung und gibt auf Matsch bei 3 Bar eigentlich unfassbaren Grip.

Ich hatte schon viel Gummis hinten drauf. Mehr und gröbere Noppen bremsen mehr. Der RS hat heuer mit Slik das Unbound mit extra viel Schlammpackung gewonnen. Ich meine nicht ohne Grund.

Klar steil BERGAUF hilft nur mehr wenig Druck und fette Stollen. Aber hier auf der Graden im Schlamm häng ich jeden Ultrabite ab ...


... no poblem what so all.

 

[talybont]

Die Gravel Pros fahren gerne viel Druck, um Durchschläge zu vermeiden. Einen anderen Grund gibt es nicht! Gerade in Modder bringt weniger Druck eine bessere Verzahnung mit dem Untergrund und damit mehr Traktion und Sicherheit.

 

[GG71]

Die Gravel Pros fahren gerne viel Druck, um Durchschläge zu vermeiden. Einen anderen Grund gibt es nicht! Gerade in Modder bringt weniger Druck eine bessere Verzahnung mit dem Untergrund und damit mehr Traktion und Sicherheit.

Aufschwimmen im Modder verhindert Kontakt zum festen Untergrund und die Verzahnung damit.
Deshalb sind Schlammreifen auch i.d.R. schmaler (oder gleich Fatbike-Reifen)
Weniger Luftdruck erhöht die Auflagefläche.

Ich fahre aber auch weniger Luftdruck, weil die Traktion generell, nicht in diesem Spezialfall, besser wird.

 

[Rapapongi]

Die Gravel Pros fahren gerne viel Druck, um Durchschläge zu vermeiden. Einen anderen Grund gibt es nicht! Gerade in Modder bringt weniger Druck eine bessere Verzahnung mit dem Untergrund und damit mehr Traktion und Sicherheit.

... und weniger Geschwindigkeit. Is so

 

[Rapapongi]

Aufschwimmen im Modder verhindert Kontakt zum festen Untergrund und die Verzahnung damit.
Deshalb sind Schlammreifen auch i.d.R. schmaler (oder gleich Fatbike-Reifen)
Weniger Luftdruck erhöht die Auflagefläche.

Ich fahre aber auch weniger Luftdruck, weil die Traktion generell, nicht in diesem Spezialfall, besser wird.

... weniger Druck oder breiterer Reifen. You decide.

Ich spür im Modder mit den "Semislick" G-One RS 45er ob bei 2.4 oder 3.0 keinen Unterschied ... aber sobald ich den verlasse, entscheiden.

 

[talybont]

Seid mir nicht böse: habt Ihr mal ein Crossrennen im Modder verfolgt, oder besser, seid selbst gefahren? Da geht jeder ans Minimum! Warum bloß?