Hi,
ich wollte eh schon länger mal schreiben. Ich fahre das Shuttle von Timm mit einem 222 Dämpfer. Was man dadurch erreicht ist, dass man den Lenkwinkel flacher bekommen. Zusätzlich fahre ich eine MZ 66 Baujahr 08 also mit 180 mm (SL ATA). Durch die längere Gabel wird ebenfalls der Lenkwinkel flacher. Vorher habe ich einen 241er Dämpfer in dem Shutte gefahren. Das Bike wird in dieser "Version" deutlich laufruhiger in schnellen und verblockten Passagen. Für mein Gefühl ist das die beste Abstimmung, die ich überhaupt je in dem Rahmen gefahren habe. Das Gewicht liegt jetzt je nach Reifen (aktuell Big Betty) ca. 16,3 Kilo. Bilder zum vergleich habe ich mal auch mal hochgeladen. Man sieht einen Vergleich zwischen normalem low Shuttle und cutom Shuttle. Der "Verlust" des Federwegs ((185mm mit 241er)--> jetzt wieder 168mm mit 222er)) ist für meinen Geschmack gut verkraft bar, durch die Laufruhe wird der Federweg mehr als ausgeglichen.
Eine Bitte noch, für Kaufempfehlungen und Bilder von fertigen Bikes gibt es eigene Threads diese Thread wurde eigentlich als Technik Thread gedacht!!!
Gruß Oli
Ps. Ich antworte nur noch auf Fragen, die in diesem Thread noch nicht thematisiert wurden.
...eins muss ich noch bemerken...seit ich mit dem 241 fahre, wippt mein FSR kaum noch (mit PPD fast wie blockiert, aber nur im sitzen).
Zudem freue ich mich jedes mal, nicht mit den Pedalen eine Erdprobe zu nehmen (höheres Tretlager). Auch Bäume und Steine lassen meinen Rockring länger überleben.
Fahre eine Lyrik in meinem 2005er SX 150. Ob das alte SX eine andere Geometrie durch den Umbau erreicht als die ENDUROS, weiß ich nicht. Aber etwas muss anders sein (abgesehen von den stärkeren Rohren). Die Enduros fahren sich irgendwie anders.
Auf alle fälle funktioniert das Umbau perfekt und man kann diesen ja auch in 2. Positionen einbauen.
