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da sind fragen der legalität und des streckenbaus vermischt, was man klar auseinanderhalten muss. wenn jemand meint, ein geiler trail sei durch linie in den steilhang legen gebaut (so wie ich), dann ist es eine frage der vorlieben, da gibts nichts zu kritisieren. das scheint für dich aber ein...

wenn du sowas schon mal gefahren wärst, dann wüsstest du, dass so ein gefälle bei so einem boden ohne blockierte räder nicht fahrbar ist. und das ist halt das geile an steilhängen, weil man eigentlich außer kontrolle ist.

das ist sowas von geil... absoluter traum. so viele hm muss man erstmal haben bei dem gefälle, das waren locker 600+ hm am stück. und dann nicht immer diese engen kurven, sondrrn einfach zum laufen lassen mit dem big bike.

geiler typ! krasser gegensatz zu Remi, finde beide super

ok, dann macht das alles sinn am ende. pop ist also am anfang des federwegs, support im sag punkt. wenn der hinterbau zu fein anspricht, dann hat man dieses gefühl, dass das bike undefiniert und klebrig ist. es kann aber immer noch sein, dass der support sehr gut ist.

das mit dem überströmkanal habe ich verstanden, danke StefanLaile noch mal für die erklärungen, das war mir so vorher nicht bewusst. :daumen: nun ist aber bei der megneg der überströmkanal an derselben stelle unabhängig von den bändern, d.h. am sachverhalt bzgl. der kennlinie in abh. vom neg...

es will dir keiner was einreden und wir freuen uns alle, dass du jetzt dein setup hast. da deine ausführungen aber aus technischer sicht widersprüchlich sind, würde ich mir vielleicht interesse halber überlegen, warum das so ist. das will ich dir nahelegen, das ist alles.

ich werde jetzt bestimmt von irgendwelchen fahrtechniktheoretikern zerissen, aber ich fahre die kurven so, dass ich beim einlenken druck aufs vorderrad gebe und im scheitelpunt aufs hinterrad. dann geht das bike direkt in den hinterraddrift ohne, dass es vorne wegrutscht. das kann ich aber nicht...

auch hier wieder, es ist nicht böse gemeint, aber es gibt sicher einen weg, das, was du uns mitteilen willst, anschaulicher und verständlicher auszudrücken. das ist hier rätsel lösen. komm bitte auf den punkt.

ich glaube euch, dass ihr das so spürt, nur glaube ich, dass nicht an den bändern liegt. wie gesagt, der gedankengang ist sehr einfach. warum hat die megneg mehr support? weil die kennlinie gerader (also weniger krumm) verläuft als ohne. warum ist die kennlinie weniger krumm? weil die neg...

auch wenns sicher gut gemeint ist, aber ich kann auf den ersten blick keinen vergleich der kennlinie in abhängigkeit vom volumen der neg. kammer hier erkennen. ich weiß aber, dass wie gesagt mit steigender anzahl der bänder das volumen der neg. kammer sinkt, was dazu führt, dass die kennlinie...

du weißt schon, dass mehr bänder bedeutet kleinere neg. kammer, d.h. die kennlinie bekommt einen größeren bauch d.h. weniger pop?

so, wie ich gehört habe, ist das nicht immer besser. ich kenne leute, die sich die megneg ins megatower eingebaut haben und dann anschließend wieder ausgebaut, weil zu straff. manche leute bauen sich die megneg einfach so ein, wie ein dämpfer upgrade. aber durch die kennlinie vermurkst man sich...

das ist ein pendel: die mitte wird mit der maximalen geschwindigkeit passiert. die dynamik muss aufrechterhalten werden, dann kaufen die leute. ich seh es positiv: es gibt immer wieder was neues, aber kaufen muss ich ja nicht. und "veraltete" teile gibts sehr günstig, habt ihr gesehen, was für...

ich habe das dem helmchen einfach vorgesetzt und habe ihm ziemlich genau gesagt, was das problem war sowie informationen zu gewicht, fahrkönnen, vorlieben mitgeteilt. die details habe ich ihm überlassen. er hat es beim ersten mal gleich richtig gehabt. im nachhinein würde ich mit dem tuner...

ich hab mal gehört, dass bereits an mechatronischen systemen für ebikes gearbeitet wird, um sowas zu verhindern. man denke zum beispiel an ein schwungrad, welches beschelunigt oder abgebremst wird, um die rotation des bikes nach vorne/hinten abzubremsen.

das ist tatsächlich so. ich habe früher nie verstanden, wie es sein kann, dass diese mörder bikes sowohl für weniger geübte als auch für pros taugen sollen. es scheint wirklich so zu sein, dass passagier sein auf dem bike den "larrys" und "joes" ermöglicht, sektionen zu befahren, die früher...

ich bin nach einem halben jahr etwa immer noch von meinem bronson v3-megneg-helmchen setup absolut überzeugt, habe seitdem nichts geändert (0 bänder und gnar dog spacer drin). war noch in nava und finale ende september. einerseits grip und fahrkomfort bei längeren ruppigen naturtrails...

gelangt man etwa so langsan zur erkenntnis, dass diese schlachtschiffe für das mittelgebirge zu viel des guten sind? verrückt wobei, wenn ich an die meisten enduro trails aus dem alpinen und mideterranen raum denke, frage ich mich immer, wo denn diese fahrrad ungetüme wirklich zu hause sein...

einfach nur geil anzusehen.