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Habe Android 12 und musste wegen Problemen Oruxmaps GP neu installieren. Jetzt greifen diese neuen Regeln. Parallel habe ich Oruxmaps Beta und Locus Maps 3.x drauf. Bisher konnten die 3 Apps die gleichen Daten=Karten nutzen. Hat jemand eine Idee wie das Zukünftig geht?

Ich würde es lassen. Die 3x10 passt zu dem Rad und ist für ein 26er modern. Die 2x10/11 bringen nicht wirklich was Zeit, Geld und Aufwand lohnt. (Trotzdem wollte ich an einem Neurad 1x12/2x10/11 nicht missen)

Es gibt Sachen die verstehe ich überhaupt nicht. Spülmittel alsUmweltsauerei darstellen und den gesundheitsschädlichen Bremsenreiniger (gut belüftete Räume!) indirekt als besser.

Ja, ich denke, dass das vom Rollwiderstand nicht so einen Unterschied macht, wenn ich das leichter belastete Vorderrad mit dem Kenda belasse.

[Doppelpost]

Das ging im Diskussionsgewitter unter. Vorschläge? Ich habe noch einen Continental Mountain King 2.3 Protection im Regal.

Danke Dir. Gerade für die Übersicht. Habe selbst kein iPhone, aber viele Bekannte damit. Navi-Apps waren bisher ein Ausschlussgrund für das iPhone. Der Lifetime-Preis geht in Ordnung.

Was kostet die Lifetime?

Hannes schrieb: "die dicken Reifen von Kenda sorgen allerdings eher für eine gemütliche als eine sprintstarke Auffahrt. Die Pneus sind definitiv eher für die Abfahrt gedacht." Was schlägt Ihr vor, um das Rad -zumindest hinten- schneller zu machen?

Ich liege falsch: https://bike.shimano.com/de-DE/product/component/deore.html Shimano hat tatsächlich die Marke Deore entwertet, indem sie da jetzt einen ganzen Gemischt-Warenladen als Deore bezeichnen.

Bin jetzt nicht oder Trail-König, obwohl ich da immer wieder entspannt Trailer fahre: So lange finde ich das Bonero nicht. Fahre mit 1,85 ein Bonero 2 in L. Verwundert bin ich, dass die MT 4xx als Deore angegeben werden. Deore ist doch 6xx und nicht 4xxx. Selbst die MT520 ist unterhalb von...

Umbau hat sich gelohnt. Seitdem ist es für mich deutlich besser abgestimmt. Steile Rampen sind kein Problem mehr.

Es wurde im Juni dann ein dunkelgrünes Rose Bonero 2. Ausschlaggebend waren die problemlose Gepäckträger-Montage, der Platz für fette Reifen wg. Winter, und die abfahrtsorientierte Geo. Bin zufrieden! Danke an die Feedbacks, damals!

Ich stelle mir das Mal vor: Ich verkaufe ein Rad, habe einen fairen Preis gemacht, Probefahrt ermöglicht usw. und dann kommt der Kunde 1 oder 2 Wochen später, will es nicht nur zurück geben, sondern auch noch Geld für seine Investitionen, weil er die Rahmenhöhe nicht ausreichend geprüft hat...

Ich finde Nieten sind viel schwieriger exakt mittig reinzuschieben als ein Kettenschloss zu schließen. Sowohl im Bekanntenkreis als auch selbst gab es immer wieder Probleme mit den Nieten, mit Schlössern nie. Aber es gibt auch Leute die kommen mit Nieten gut klar.

Kann man selbst tauschen. Kostenpunkt 45-50 Euro für das 30er in Deore/XT-Qualität plus ggf. SHIMANO TL-FC41 ca. 13.- Werde ich auch machen müssen. Komme von 30/10-50 auf dem Fully und den Unterschied zu 32/10-51 spüre ich deutlich. Am Hang geht das viel stärker in die Oberschenkel.

Radfahren hat vor 1 1/2 Jahren das "Vorgänger"-Modell 21 BTM 10 getestet. Sieht so aus als würden die sich nur geringfügig unterscheiden. Schutzbleche werden demnach mitgeliefert. Das würde auch zu den Lidl-Bildern passen.

Test aus der Radfahren aus 12/20

Ich oute mich jetzt Mal, da ich mich sehr für das Bonero interessiere: Ich verstehe das Problem bzw. die Fragestellung nicht. Ich kann doch die Vario-Stütze doch direkt an der Klemmung auf meine Höhe einstellen. Wozu brauche ich da Spacer?

Fehler. Übersehen, dass ich auf einen Uraltbeitrag geatnwortet habe.