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Von welcher Version des Reifens redest du, RaceSport oder Protection?

... jetzt mal starr, mit breitem Lenker und tiefem Vorbau. Macht richtig Spaß :D

PFP startet bei der CX WM ... es wurde nie anders kommuniziert.

Ich habe das Rennen im LiveStream gesehen. Ganz klare glasklare Kiste: PFP hat die obere Linie, verliert ohne jegliches Zutun das Vorderrad und rutscht in JN hinein und stürzt auf sie drauf. JN hatte keine Chance und wäre alleine mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht gestützt. Edit: JN wollte...

Jolanda hat nichts falsch gemacht. Ihre Linie war okay. PFP hat diesen Unfall ganz allein verursacht.

Ach Mensch... Das ist aber auch eine Stelle im Streckenverlauf, die genau solche Stürze geradezu provoziert. Hab sowas vorher schon irgendwie geahnt...

Das erkennt der aufmerksame Strava-User sofort und markiert die Fahrt als ungültig ;)

Man fährt doch gar nicht bei jeder Fahrt um KOMs zu holen, die liegen mittlerweile bei den meisten Segmenten in Regionen, da kommt man nur noch im Sommer bei absoluter Trockenheit und in Topform und im absoluten Spitzenbereich ran... das macht man nicht bei jeder Ausfahrt. Ich nutze Strava als...

Ich habe etwas im Netz gefunden: hier wird erklärt, warum die Kettenlinie bei 1-fach-Antrieben eben NICHT genau in der Mitte liegen, sondern nach rechts, bzw. nach außen versetzt sein sollte: (ist nämlich bei SRAM, bei Rotor und vermutlich auch bei Absolute Black genau so vorgesehen): Zitat...

Meine Kette (XTR, 11-fach, Rotor) springt auch runter in den leichten Gängen beim zurückkurbeln. Warum ist das ein Problem? Ich kurbel eigentlich nie zurück. Allerhöchstens selten mal, um in technischen Sektionen die Pedale im richtigen Moment an der richtigen Position zu haben.

Das stimmt, im Vergleich zum Racesport ist die Karkasse wirklich extrem 'rückfedernd', habe mich aber mittlerweile daran gewöhnt.

... die steife Karkasse bekommt man aber mit weniger Luft ganz gut in den Griff. Ich würde mich eher über eine Gewichtsreduzierung freuen.

Bei mir läuft ein Garbaruk an einer Rotor XC2 absolut top, nicht lauter als das original Rotor XC1 Blatt an der Rex 1.1 am anderen Bike. Und dank der langen Zähne bleibt die Kette sicher auf dem Blatt, selbst wenn's ruppig wird. Zum Thema: die Kettenlinie wird doch allgemein überbewertet, vor...

Doch geht auch bei Schnee, bei Schnee und Eis dann allerdings nur mit Spikes.

ich fahre das ganze Jahr hinten den RaceKing und vorn den X-King, außer bei Eis ;)

Probleme mit dem Grip gibt's beim RaceKing auch nur am Vorderrad

Bei den gefühlten 250g Mehrgewicht des RaceKing Protection im Vergleich zum RaceKing RaceSport am Hinterrad wären weitere 136g für mich ein No-Go. Denn grundsätzlich geht für mich nichts über leichte Laufräder/Reifen. Ich rede hier aber auch von einer ambitionierten Rennsport-Anwendung, da ist...

Kann ich nachvollziehen, an der Stelle überwiegt bei mir aber dann ganz klar das Gewichts-Argument ;)

Der Protection hat eine härtere Eigendämpfung, er fühlt sich bei gleichem Druck härter an und springt dadurch mehr. Deshalb fahre ich ihn mit weniger Luftdruck im Verleich zum RaceSport. Am Vorderrad ist der RaceSport allerdings völlig ausreichend, auch in 2.2

Exakt, das sehe ich genau so. Vorn ist die Luft echt dünn und da zählt dann jedes kleine 'Schräubchen', dass man stellen kann. Mal davon ab, ist Vertrauen in die Reifen bei mir echt alles, gerade am Vorderrad und das war bei mir beim RaceKing irgendwann einfach nicht mehr da.