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steck die untere einheit mal jede seite einzeln für sich drauf dann merkst du ob nur eine seite "klemmt". wenn beide für sich normal laufen aber zusammen schlecht dann ist die untere oder obere einheit verzogen. kann man mit gefühl auch etwas richten...schmiere mal nicht mit fett, das ist zu...

Hallo, ich habe noch ein (Er)Satz Pärchen Umlenkwippen von den ersten 2004er Modellen. Hat hinten zwei Punkte wo der Hinterbau eingehängt werden konnte (angeblich Verstellung für 24/26 Zoll Hinterrad). Problem ist das Fusion ständig an den Wippen was verändert hat und vermutlich keiner so...

schlimmer als bei der Totem wirds hoffentlich nicht werden :D

hatte auch eine Totem 2 Step. War eine saugeile Gabel vom ansprechen usw. Natürlich auch 2 Step Probleme. War auch kurz auf Soloair umgebaut. Dann aber Gott sei Dank gewandelt, also Totem zurückgegeben (mal positiv gesehen bin ich 1 Jahr umsonst eine Gabel gefahren). Von der Totem Kohle dann...

Ich habe eine 2007er Nixon mit ca.30-160mm Federweg. Steckachse, Intrinsic Dämpfung und IT Travel, Gewicht ca. 2300g. Eine perfekte Enduro Gabel mit einer wahnsinns Performance. Da hoffe ich das sie mir noch lange treue Dienste leistet nachdem es die wohl 2008 nicht mehr gibt. Finde meine auch...

hab nen 07er xtr umwerfer verbaut. der kann ja beides (dual pull, top swing) habe ihn so montiert das die schwinge wenn sie voll eingefedert wird den umwerfer ganz leicht berührt. habe keine kefü drann nur innen einen kleinen carbonteller und aussen einen leichten rockring. da ich 20/38 fahre...

kann auch sein das eine der dämperschrauben nicht fest genug angezogen ist. am besten auch mal gewinde und so fetten. und schrauben mit dem jeweils richtigen dremoment anziehen.

200:57

das ist meiner meinung nach ein zu großer kompromiss. wer hat schon bock ständig zu schrauben. aber musste selbst wissen

bei meiner 160er nixon ist die druckstufe in der ganz nach rechts gedrehten einstellung wie spv/propedal/gate(rockshox). man hat insgesammt fünf stufen die leicht einrasten. 1-4 merkt man nur beim fahren. bei stufe 5 ist der effekt wie lockout.

wenns richtig was kosten darf die maverick speedball für 200€ geniales teil besser als der schnellspannrotz... hab den kauf bisher nicht bereut

letzteres...modifikation des originaldämpfers...

hab jetzt den testbericht nicht vorliegen aber ich glaube das stand drinn: 1.) "hinterbau schlägt durch" -> ja, stimmt. Der Dämpfer ist im Grundsetup unbrauchbar. 2.) "Wippt im Wiegetritt" -> ja, stimmt. 3.) "schwer in den Manual zu ziehen" -> ja, stimmt. Hinterbau schluckt bei bunnyhop...

rechne dir halt mal den enlischen, schweizer und franz. mal aus und reim dir was zusammen als anhaltspunkt. ansonsten S-Tec... der will doch 1500,- oder? finde ich o.k. für den rahmenset im vergleich zu ähnlichen bikes. wenn du pech hast bekommst du das X erst 2008 wenn es in d verfügbar ist...

ja not macht erfinderisch :D

nein den lässt du so wie er ist! der piggy beaufschlagt das öl und das hat nichts mit der hauptluftkammer zu tun. also nur die kammer der "luftfeder" ablassen.

..hast du mal geprüft ob die kette auch lang genug ist? der hinterbau hat einen brutalen kettenzug wenn er voll einfedert. schätze es reißt die das schaltwerk ab wenn du hinten auf das große (32) ritzel schaltest und der hinterbau weit einfedert. ich habe die kette sehr lang lassen müssen weil...

ich habe die abdeckung von einer cd spindel zurechgeschnitten und die kammer wie von da_killerk beschrieben vollausgelegt. die totem wäre mir echt zu heftig im reign X. schätze das es mit der totem total kopflastig ist? mein reign X ist sehr gut ausbalanchiert mit der nixon und die ist ja ca...

die alu ringe sind für alternativen steuersatz....

ja genau, nach da_killerk's anleitung habe ich den dämpfer brauchbar getuned. übrigens da_killerk: ja mein rahmen hat ca 58er oberrohr bin ca 1,74m groß habe ihn von http://www.allterraincycles.co.uk. da er als ich ihn gekauft habe nirgends in d oder so lieferbar war war das o.k... aber...