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Groudon`s Variante kommt nat aufs gleiche ergebnis. ich würd mir dazu aus ner alten speiche einen haken basteln, der die kette zusammenhält. bei shimanoketten + nieten eh empfehlenswert. ich hacks halt kurz in den taschenrechner, kürz die kette und verbinds mit sram´s kettenschloß

schöne leichte kurbel- der slx-umwerfer wär mir aber min 50g zu schwer für ein lb-projekt

nächster vorschlag: marathon racer (40/559, faltversion: 385g!)- rollt sehr leicht, hat noch minimal profil- also auf splitwegen besser als kojak ,mit leichten abstrichen beim pannenschutz (hatte trotzdem noch keine) und bei lebensdauer .. kurzum: ist für mich der perfekte reifen für...

Kettenverschleißlehre kaufen, ca alle 3000km ne neue kette (straße), alle 3 ketten mittleres kettenblatt und kassette tauschen. macht bei deore 54€ und bei xt 102€ (hs-bikedicount). wir reden also von 0,6- 1,2 ct/km oder eben von 30-60€/a .. vergleichs mal mit den 4rädrigen kosten

imho: ketten und kassetten sind ziemlich genauso haltbar wie deore. xt-ketten laufen geräuscharmer durch die vernickelung. xt-kassetten sind 100g leichter und gehen pfleglicher mit alu-freiläufen um. traditionellerweise langlebiger bei xt sind: schaltwerke (bessere röllchen)...

@spyer: wenn dir xt-verschleißteile zu teuer sind musste halt deore fahren und auf ein bißchen gewicht (spider, alukettenblätter) und schaltkomfort (vernickelung) verzichten oder: - höhere trittfrequenzen fahren - größere kurbel montieren wahrscheinlich haste auch schon dein mittleres...

schule 4. klasse mathe- oder hieß das da noch rechnen?

zu 1: ja zu 2: hg50=deore/tiagra; hg70=lx/105; hg90=xt/ultegra; hg80 liegt zwischen lx und xt gern genommen bei solchen fragen (und bei leichtbau) ist die 12-27/12-25er 9-fach ultegra/dura ace kassette. rr-schaltwerk mit langem käfig (gs) oder kurzes mtb schalwerk (auch gs) macht dann nat sinn...

bringt 17g

marathon racer. zwar nur 1,5", aber leicht (385g), schnell und relativ pannensicher

geht es um ein schaltwerk? warum keine pics? wo hast du dir dein deutsch versaut? .. mit besten grüßen aus der bronx .. und sorry ich nix sram (selten)

was spricht gegen den billigsten deore/2mmedelstahspeichen/rigidairgendwas-lrs? gibts in der bucht ab ungefähr 70€ und dürfte für eine stadtschlampe besser geeignet sein (stabilität)

eigentlich sind das (einer der wenigen) absoluten sorglosteile am bike. kaufen, gescheit einstellen (das kann shimano einfach garnicht) und vergessen. normales wälzlagerfett passt. beim einstellen aufpassen. wenn shimano-nabe nichteingebaut perfekt läuft, tut sie es idr eingebaut schon nicht...

damn .. der passt auch noch

fotos sehen will- wenn fertig .. [bekomm auch lust meinen alten stahlesel wiederzubeleben .. ist leider neben der anlötstelle sattelstrebe/sattelrohr gerissen .. lange nach garantiegedödel .. hat jmd zufällig ne ahnung wie man das repariert bekommt (löten, schweißen oder -wie vermutet- garnet?)]

:lol:

nicht ein prollteil .. gefällt mir

Was wohl mit diesem satz gemeint ist: "26 Zoll, Vetion WX Sattel, Schnellverstellung am Sattel Das Rennrad wird 90% vormontiert geliefert, so dass es auch für Leihen kein Problem ist dies vollständig aufzubauen!!!" laien, leichen...

gings zu anfang nicht um die montage eines 115g schweren xx-umwerfers an xtr-rf-hebeln? wozu? -angeblich leichtbau .. .. aber jeder alte 95x-umwerfer ist leichter und billiger, wenn man ihn noch passend (tp/dp, ts/ds, durchmesser) (gebraucht) bekommt

tolles projekt, ich würd da auch ne feste lichtanlage (der son + bm cyo) ranmachen. zur kurbelproblematik: billig(20€), leicht(450g ohne kettenblätter), zuverlässig (weil 4kant mit bb-un73 oder token carbon), leider shimano: