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Halterung für Garmin Edge

Wie würdest du denn die FTP ermitteln? Ich fahre momentan nur im Studio, hauptsächlich intensive Intervalle, Grundlage nur zum Lockern der Beine. Meine Befürchtung ist, dass dadurch der obige Stufentest verfälscht wird, bzw. für mich gar nicht mehr repräsentativ ist. Jedenfalls kommt bei mir...

Für Grundlagentraining ist die Herzfrequenz ausreichend, da die Bereiche relativ breit und die Intervalle vergleichsweise lang sind. Für kurze, intensiven Intervalle ist die Herzfrequenz viel zu träge und streut zu stark. Dafür braucht man einen Leistungsmesser oder trainiert am Berg...

Der Sieger wird nicht im Winter gemacht, sondern im Traingingslager im Süden. Noch vier Wochen, dann ist es soweit. :D Mit den Weissheiten hast du wohl recht, die hier mag ich am liebsten: Das mit "SdöD" habe ich mir gestern natürlich spontan ausgedacht. Für mich ist es sehr motivierend mit...

Ich bin jetzt echt kein Experte, aber das Ganze macht doch nur Sinn, wenn man zumindest die FTP regelmäßig kontrolliert. Einmal in seinem Leben im Winter nen Test machen und sich dann nur noch an der damaligen Leistungsbereitschaft orientieren? Die Form geht doch im Sommer stark nach oben...

Das war mir klar, dass ich darauf nicht lange warten muss... Was denkst du denn wieviel W bzw. W/kg es dir bringt? Ich persönlich bin Anhänger der SdöD-Lehre. Schnell durch öffentliche Demütigung. => Man geht einfach in einen Rennradverein. Wenn man dann von den 50 jährigen Cracks jede Woche...

Wenn das Problem die Motivation ist, hilft weder ein Leistungsmesser noch eine Diagnostik... Ein Trainingsplan funktioniert halt nicht in der Gruppe. Wer fährt den schon immer alleine und bei jedem Wetter, nur damit der Plan erfüllt wird? Das ist nur was für Leute die schon fit sind und sich...

Jede Stahlfeder die ich bisher in den Fingern hatte, egal ob Auto, Motorrad oder MTB war sehr korrosionsempfindlich. Am Bike gammelt ja immer die letzte Windung. Die liegt deutlich dichter zur nächsten, so dass beim Beschichten weniger Lack hinkommt. Bei Belastung gibt es Kontakt und früher...

Winter? Den Bildern nach hocken die beiden auf LaPalma...

Tour: nur Helm AM: Fullface und Knieschoner DH: Leatt, Fullface, Knieschoner und Jacket

Ich übersetze das mal für den Bikepark: "Downhill ist doch nur ein riesiges Gepose. Schaut euch die Hipsterjungs mit ihren TroyLee-Schlafanzuegen an. Und hauptsache eine GoPro druff..."

Sehe ich auch so. Mit dem Bagger langweilige Anlieger in die Skipiste gebastelt und fertig ist der Enduro-Geheimtipp. Unter Trail stelle ich mir jedenfalls was anderes vor...

Bei der Helmkameraquote ist im Bikepark doch kaum einer leichter unterwegs. So schlimm können die 1350g nicht sein...

Eigentlich wollte ich diesmal nicht verglasen lassen und auch so einen Einsatz nehmen. In der Hoffnung, dass es etwas billiger wird und ich mit den Wechselscheiben spielen kann bin ich zum Optiker gelaufen und war überrascht: Halfrim Pro 220€ + rimless insert 110€ + Gläser 2x50€ = 430€...

Die S und XL-Bikes werden doch jetzt schon von der M/L-Fraktion subventioniert. Gleicher Aufwand, geringe Stückzahlen und im Herbst muss man sie mit großen Rabatten verkaufen, während der Rest schon im Sommer ausverkauft ist. Ich mach mal einen Gegenvorschlag: S/XL-Bikes verteuern, so...

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Bei üblichen Kombinationen (Felge/Speiche) ist eigentlich immer die Felge das schwächste Glied. DTSwiss gibt z.B. für die meisten Felgen 1200N an... http://www.dtswiss.com/Resources/Support/Tech-Specs/Specifications_Rims_2013.pdf

Das schaffst du aber nur bei einem neuen Laufrad, oder? Denn mit den +/-30N bist du auf jeden Fall genauer als mein Tensiometer (Parktool) hergibt. Das sind ja gerade mal 2,5% :daumen: Interessant wird das Ganze erst bei einem gebrauchten Laufrad, bei dem man einen Kompromiss zwischen...

Das ist tatsächlich richtig :D Ist Luft bzw. Sauerstoff in einem hydraulischen System kann bei Kavitation ein Mikro-Diesel-Effekt auftreten. Die Gasblasen bestehen aus einem Luft-Öl-Gemisch das bei Kompression start verdichtet und erwärmt wird (adiabate Zustandsänderung). Es kommt dann zu...

Druck ist im PKW-Zweirohrdämpfer aber auch, wenn gleich ein geringerer als bei Einrohrdämpfer (8 statt 25bar). Weiß zufällig jemand, wieviel Luftdruck im DB steckt? Der sollte ja demnach deutlich geringer sein als z.B. bei einem DHX...