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neuwertiger AWOL Laufradsatz mit Bereifung: https://bikemarkt.mtb-news.de/article/1268300-specialized-awol-lrs-mit-fatboy-skinwall-bereifung

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Dann hättest Du aber wieder eine selbst verstärkende Bremse, die Scheibenbremse ist definitiv keine. Deshalb ist auch die ganze "Argumentation" mit dem Drehmoment, welches den Belag an die Scheibe drückt, keine. Aber egal...:cool:

Jungs, ich gebe auf...:rolleyes: Nee, nicht ganz: Die Belagfläche hat keine Einfluss auf die Bremskraft, sondern nur auf die Lebensdauer der Beläge...denk mal drüber nach...:D Ich wollte Dir übrigens nie Deine Meinung nehmen, habe ich aber oben schon geschrieben. Aber wenn mal einer die...

Boa eh, das ist doch genau das was ich sage...nur dass das Argument für die beim Fahrrad üblichen kleinen Beläge nicht richtig greift (s. o.). Lies doch noch mal von oben....:aufreg:....;)....:D:D

Kolbendurchmesser HopeX2 22 mm -> A= pi x (rxr) -> 379,94 Quadratmillimeter Kolbendurchmesser HopeE4 16 mm -> A= pi x (rxr) x 2 -> 401,92 Quadratmillimeter Das bedeutet, das die E4 nur eine um ca. 5% vergrößerte Kolbenfläche hat - deshalb fühlen sich die Bremsen auch so gleich an. Die 5% hätte...

Eben, und da sind mehrere Kolben automatisch im Nachteil. Und die Dosierbarkeit einer mechanisch betätigten Bremse ist Prinzip bedingt einer hydraulisch betätigten immer unterlegen.

Ok, ich stelle mich hier nicht hin und sage, die Bremse ist schlecht oder die Bremse ist gut. Das sollen die machen, die sie gefahren sind. Der Rest da oben ist halt Physik und darüber muss man, glaube ich, nicht diskutieren. Zu Deiner Frage: Das Übersetzungsverhältnis wird immer von der Paarung...

Ich weiß in der Regel nicht, ob ich in 1-2 Jahren das Rad noch habe...:rolleyes: Wenn sie Dir gefallen, dann kauf sie und berichte! :cool:

Ich hatte beide am Liteville, jeweils mit dem gleichen Tech2-Geberzylinder und konnte keinen Unterschied feststellen. Warum auch? Die Bremskraft und Dosierbarkeit ist letztlich vom hydraulischen Übersetzungsverhältnis abhängig, nicht von der Anzahl der Kolben. Je größer der Belag, desto...

Ob der Bremsbelag jetzt 15 x 15 mm oder 32 x 19,81879 mm groß ist, ist Tinnef. Mehrkolben-Zangen machen bei so was Sinn: Quelle: http://www.motortuning-forum.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=388&h=ef6bec9e31cf58b522044e1e69c5bc3b2c4e2ab3 Hope bringt doch selber den prima...

Das stimmt, und macht auch Sinn bei entsprechend großen Belägen. Nur hier haben wir Daumennagel-große Beläge, dafür jetzt vier Kolben mit unterschiedlichen Losbrechmomenten etc. Ich behaupte, es sieht geil aus, einen Unterschied in der Praxis wirst du aufgrund der Konstruktion nicht merken...

Ganz ehrlich - weil ich eine Vier-Kolben-Zange am Cyclocross-/Gravel-/Randonneur-Rad vollkommen überbewertet finde. Schade eigentlich, als ich gehört habe, das Hope was in dem Bereich macht, war ich gespannt, da die Standard-Shimano/-Sram Bremsen in dem Segment mittlerweile eher fade sind. Aber...

VERKAUFT

Habs mir heute auch mal in "echt" angeschaut...in Natura wirkt es wirklich stimmig, cool, trotz oder gerade wegen des Lenkerbandes :D:D. Diese Leinöl-Pampe wäre aber nach genauerer Betrachtung nix für mich...klebrig, sieht unsauber aus, irgendwie nicht dem Rahmen gerecht werdend - also unbedingt...

Boah, endlich wieder Zeit zum biken haben...

Blödsinn. Punkt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ein schöner Baum! [emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ähh, die Chips stehen aber in der niedrigsten Stellung, also flachster Lenkwinkel, oder?!

Was fährst Du denn hinten für'nen Reifen?