Suchergebnisse

p.s.: the issue is well known on Specy Stumpy evo frames. Most of the photos you shared seem to be Species.

But, if I remember correctly, Orbea sold the Rallon with the DHX2 as OEM spec. Is anything mentioned in the manual, not to use the DHX2 in the mullet set-up? Time ago I read through the manual briefly but can‘t recall any warning in this regard…

Das wäre der erste Montageständer, den ich vor dem ersten Einsatz folieren würde 😄

Ah ja, 205 x 57,5 Hub und 185 x 55 kommt ja fast auf‘s gleiche raus. Dann würde sich die Dämpferaufnahme (vhp 16 vs. 12), in Verbindung mit der Gabel, lediglich auf die Geo auswirken. Hat das schon mal jemand ausprobiert - 57,5 mm Dämpfer im vhp 16 mit 150er Gabel? Sollte ja ganz gut passen 🤔.

Danke, den Artikel zum 120er Proto kannte ich gar nicht! Spannend: das ließe sich ja dann auch noch mit 52,5 bzw. 55 mm Dämpferhub (und ggf.150er Gabel) weiter skalieren. Schon einzigartig, wie flexibel die Platform ist…

Im VHP15 scheint mit der entsprechenden Dämpferaufnahme das Tretlager recht hoch zu kommen - lt. Geotabelle 353 mm, was für meinen Geschmack etwas zu hoch wäre. Oder kommt das im Sag aufgrund der Kinematik auf ein "modernes" Maß runter? Im VHP16 sind es (obwohl man in dem mit mehr FW/Sag fährt)...

ja, kannst du

Full 29er oder Mullet? Ich schwänzl auch schon länger ums v2. Hatte das v1 und habs sehr geliebt. Dein Bericht macht‘s nicht leichter…

...nicht Einbaulänge, sondern Hub (bei gleicher Einbaulänge)! Was sich bei einigen Dämpfern sehr leicht ändern lässt und sicher günstiger ist, als eine neue Wippe anzuschaffen...

30er KB funktioniert, sogar mit 9er Ritzel der e*thirteen Kassette. Auf Zug ist die Kette gaaanz knapp über dem KS-Schutz. 30er Oval wird dann eher nix. Evtl. eine Kassette mit 52er Ritzel anschaffen? Im Vgl. zu einem 51er kein allzu großer Unterschied, zum 50er aber mMn schon spürbar…

Assegai wäre vorne meine Wahl, dann DHR2 und dann erst DHF…

...in dem Fall dann DHX2 und 38er Fox? Bericht wäre klasse!

Bin nicht sicher, ob es bei deinem RS SD auch möglich ist, aber bei vielen aktuellen Coil Dämpfern kannst den Hub relativ einfach/günstig mit Spacern (von außen) begrenzen…

Faaahhck! Und ich wunder mich die ganze Zeit wo mein Speed bleibt! An der scheiß Aerodynamik meiner Reifen lags! Danke Schwalbe - ist bestellt!! :bier:

Korrekt - „normales“ Boost Kettenblatt mit 3 mm Offset.

Interessantes Thema. Bei wem lasst ihr eigentlich die Buchsen kalibrieren?

Und gilt auch für J-Bend, lt. dem Link. Dann ist meine Info offensichtlich nicht mehr aktuell... evtl. aus der Zeit wo's noch keine Fade Naben gab. Anyway, sorry!

Das hatte ich mit meinem Post erklären wollen... Manche SuperBoost Naben haben den gleichen Flanschabstand wie deren Boost Version. Bei Newmen und Hope ist das meines Wissens so. DT Swiss und einige anderen Hersteller wiederum nutzen die breitere SB Nabe auch für einen weiteren/größeren...

So viel ich weiß ist der Speichenflansch bei Newmen Naben an der gleichen Stelle, egal ob Boost oder SuperBoost. Deshalb sollte die Speichenlänge identisch mit den 148 mm Naben sein. Im Gegensatz dazu sitzt der Speichenflansch zB bei DT Swiss Naben tatsächlich weiter außen, was auch eine erhöhte...

Alles gut Davez, jeder hat seine Gründe! Noch generell zur etwas weiter oben geführten Diskussion… Habe drei Evil‘s - das Calling, sowie das aktuelle Following und Offering. Die Lackqualität würde ich als überdurchschnittlich gut bezeichnen (habe dabei lauter matte Lackierungen, zu glänzenden...