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Bin immer noch begeistert von MH und Rear. MH sehr stabil und in 2.5 hat der richtig gut Volumen. Lässt sich tubeless mit 1.4/1.5 extrem gut fahren und hat rund 1.310 Gramm. Rear mit erwartet gutem Rollwiderstand aber auch mit recht gutem Bremsgrip. Nur auf losem Boden merkt man hier keine Betty...

Haltbarkeit ist denke ich noch schwer zu beantworten weil die Reifen nicht lang genug auf dem Markt sind um hier richtig KM/TM zu sammeln. Bisher jedoch nix zu beanstanden. Bremse hinten nutze ich extrem wenig aber auch hier im besten Sinne unauffällig.

Maven dran schrauben und wirklich langsam entlüften. Kein Schritt weglassen. Deutlich deutlich mehr Kraft wie die Code bei super Dosierbarkeit.

Kann ich so auch bestätigen. Weiße Beläge und die Intend Scheiben. Geräuschvoll aber sehr standfest und mit wenig Fingerkraft zu bedienen. Aus welchem Tempo ist echt egal.

Tatsächlich kenne ich beide Karkassen bei Conti. Ich persönlich empfinde die Michelin Karkasse „anschmiegsamer“ wie beide Conti Karkassen. Man fühlt mehr wie bei Conti. Schwierig zu beschreiben. Beim Michelin weist wieviel Grip der Reifen (noch) hat. Und dann rutscht er gutmütig. Der Conti ist...

Gestern das erste Mal die neuen Michelin MH und Rear gefahren. Erstes Fazit: Heftig gute Reifen :love: Gemischte Bodenbedingungen und sowohl gebaute wie auch natürliche Trails. Geben extrem viel Vertrauen und fangen sehr langsam und kontrolliert es rutschen an. Vergleich kann ich zu Tacky...

Neues Spielzeug 🤩

Der 2.5er MH hat 1.310 und der Rear hat 1.210. Ich werde die in den nächsten Tagen montieren und dann mal schauen. Vergleich steht zu Tacky Ultrasoft und Betty Soft sowie Argotal und Kryto Rear.

Fahre ich auf meiner gestern montierten TNT in dieser Kombi. Heute bei uns absolut nass und mieser Boden. Bei mir hat es nur mal kurz gequietscht. Ansonsten absolut leise und viel Gefühl und Kraft bei wenig Fingerkraft.

Falls sich die Schraube aus irgendwelchen Gründen löst hast damit nochmal eine kleine Sicherung.

Find die neuen Sram Hebel in der V2 Variante mit dem geraden Leitungsabgang nicht hässlich.

Vergleich Maven vs. TNT Zumindest was Größe etc. angeht. Performance vergleiche ich erst nach mehreren tausend TM. Erstes Anfummeln war auf jeden Fall sehr gut. Entlüften super easy. Einfacher wie bei der Maven. Haptik ist ein unfairer Vergleich.

Kann ich dir in den nächsten Tagen exakt schreiben. Habe aktuell die Maven montiert und Schraube in den nächsten 2 Tagen um und fahre dann bekannte Trails.

Will und Mary passen nicht zusammen. Zu weit auseinander vom Einsatzzweck. Nobby und Will Mary und Tacky Mary und Betty Tacky und Betty Tacky und Tacky

Alle neuen Michelin haben die Magi-X Mischung aber scheinbar nicht das identische Gummi…… richtig? MH scheint härter zu sein wie MS. Habt ihr das auch schon so gelesen? Und vom Profil her scheint mir der MH doch eher für loosen Boden geeignet wie der MS. Wird aber genau anders herum beschrieben...

Meine TNT kam heute :p Alleine schon das Anfingern hat Spaß gemacht. Morgen kommen die restlichen Teile. Dann erfolgt die Montage.

Ich habe mir heute in einem Anfall von "mussalleszusammenpassen" auch die Scheiben von Intend bestellt. Bin mal gespannt wie das Ganze dann zusammen performt. Ich erwarte irgendwie Perfektion. Mal schauen :D

Heißt die TNT hat die identische Belaggröße wie die Code? Damit hatte ich mich noch nicht beschäftigt. Auf beiden Scheiben identische Performance? Geräusche?

Ich noch mal...... Benötige bitte noch Info mit welchen Scheiben und Scheibengröße ihr die TNT (Originalbeläge?) fahrt. Nicht das die Bremse kommt und ich noch Teile bestellen muss.

Also die Maven ist eine richtig geniale Bremse. Da gibt es nix dagegen zu sagen. Massiv Kraft, sehr feine Dosierbarkeit. Nachteil (sofern man das so nennen möchte). Sie möchte sorgfältig entlüftet werden. Sonst hat man die Probleme von denen man im Maven Thread so oft liest. Die ganzen Probleme...