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Das liegt dann wohl am Tune. Gerade bei Fox gibt es sehr viele Möglichkeiten den Dämpfer an die Hinterbaukinematik anzupassen. Fahre selber den RS Coil wegen des HBO und bin damit sehr zufrieden. Umgebaut auf progressive Zugstufe (Vorschlag von Transition) und L1 Druckstufe. Erst hatte ich LC...

Meinen Rahmen hatte im Januar neu gekauft und den X2 wegen meiner schlechten Erfahrungen damit gleich ausgebaut und weggelegt. Als der bis dahin verwendete RS Coil wegen Umbau eine Weile nicht zur Verfügung stand musste ich leider feststellen, dass der bis dahin unbenutzte X2 total schmatzt und...

Habe den neuen RockShox Coil verbaut und gleich nach Transition Vorgaben abstimmen lassen. Wie der EXT hat der auch ein HBO. Gefällt mir sehr gut. Einen EXT habe ich aber noch nicht gefahren.

Die 600er oder die 750er? Sorry - habe gesehen die Twist X gibt es nur als 600er. Kann den Beitrag aber nicht löschen.

Ja genau die meine ich. Ich überlege ob ich die ein Stück wegschleife, bzw. seitlich öffne damit der Zug das Röhrchen ein Stück tiefer verlassen kann.

Hat mal jemand versucht die Führung für die Sattelstütze im Rahmen zu kürzen damit eine längere Stütze verbaut werden kann?

Es ist eine Lev Integra.

Dann bekommt man den Dämpfer vielleicht besser rein aber die (Ver-)Spannung wird nach Anziehen der Schrauben bleiben.

Ich habe mit Müh und Not eine KindShock 150er reinbekommen. Dh bis Anschlag reingeschoben und nur ein kleines Stück zurückgezogen, damit die Achse nicht an der Stütze reibt. Die KindShock hat den Vorteil, dass man die außermittige Aufnahme des Zuges so positionieren kann (Stütze muss dafür...

Der Bolzen muss rein funktional vom Durchmesser größer sein, als der innere Ring des Lagers. Somit alles prima. Der Schutz für das Lager beim Waschen ist vielleicht etwas weniger gegeben. Aber man soll ja eh nicht mit dem Strahl draufhalten.

Mir fällt da nur der "Memorial" oberhalb von Munster ein. Der ist ganz nett. Bin aber auch kein Kenner der Region.

Hier brennt ja jemand für seinen Sport.

Ich hatte mir innerhalb eines Jahres zwei X2 in der aktuellen Ausführung neu gekauft. Dämpfer eins wurde 8x im Park gefahren. Es fing an mit leichtem Schmatzen und endete mit verringerter Dämpfung in Anfangsbereich (Dämpferöl gelangt in die Luftkammer). Das Problem ist bekannt aber nach 6...

Leider kann ich das für meinen EP8 in meinem Rotwild gar nicht bestätigen. Das Klackern ist identisch zu vorher. Ich hatte allerdings auch nicht angenommen, dass das Klackern verschwindet, da ja kleinste Belastungen auf dem Freilauf zum Blockieren und Lösen führen, was ja das Klackern verursacht.

Also ich noch Abends mit Lampe im Wald unterwegs war hat sich mir die Situation leider anders dargestellt. Das Wild ist immer geflüchtet als gäbe es kein morgen. Daher habe ich irgendwann damit aufgehört und fahre nur noch im Hellen.

Und - schon getestet?

Lac Blanc.

Das ist der Tat auf der weichen Seite. Möglicherweise hat mein oder Dein Dämpfer ein anderes Grundsetup.

Ob ein Dämpfer durchschlägt oder nicht hängt natürlich maßgeblich von der Einstellung der Druckstufen ab. Einen passenden SAG vorausgesetzt.