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Ich glaub, dass liegt auch stark an dem vorhandenen Systemgewicht und der Fitness des Fahrers. Ich Fahre Aktuell 18-19kg im Bikepark durch die Gegend. Mit 75kg Fahrergewicht ist das gefühlt schon die obere Grenze, was sich noch gut anfühlt und nicht zu anstrengend wird. Mit dem Rahmen hier...

Fox Van RC oder Marzocchi Bomber CR von MST behandelt funktioniert auch super und ist mit leichter Feder gar nicht mal so schwer.

Wo wir bei Nicolai sind: Ist dann zwar sehr viel Gebastel, geht aber bestimmt: G1 mit Mutatoren auf Mullet und entsprechenden Federweg bringen. Als Alternative zum G18 Hammer.

Kavenz VHP 18 fällt mir noch ein. Klar, Highpivot muss man mögen, fällt aber erstmal denke ich deutlich in den Einsatzbereich. Bird Aeris 9 gibt auch bis 180mm Federweg.

Hast du mal ne Reifenrichtzange probiert? Hat der Fahrradladen um die Ecke bestimmt.

Ich würde sagen Ersatzteilverfügbarkeit. Für Manitou und Öhlins kann ich mir aus eigener Erfahrung recht schwer vorstellen, dass man mal eben so Ersatzteile im Shop neben dem Binepark findet. Bspw. Staubabstreifer, oder Airshaft. Bei Marzocchi durch die Übernahme von Fox schon eher.

Mega Fahrrad! Was ich dabei sehr cool finde: Für den angedachten Einsatzzweck ist optimal, das da so viel Platz im Rahmendreieck ist. Da passen doch bestimmt locker 2 Flaschen + ggf. Werkzeug rein. Da können sich die Hersteller ordentlich was abgucken!

Was ich mich beim Specialized Frage ist, warum das schon Lackabschürfung an der Kettenstrebe ist. Kettenblatt Größer als in Serie Freigegeben? Custom Kettenblatt? Fahrzeug zu weich für den Profisport? Sieht schon nicht so geil aus... --> Bild 4 und weiter unten auch nochmal zu sehen. Farbe...

Wenn Sie soviel leichter ist, bei gleicher/ähnlicher Dämpfung, dann kanns eigentl. Nur der Airshaft sein. Woher soll sonst der Große (ich weiß, noch nur behauptete) Gewichtsunterschied kommen?

Ohhhh jaaa bitte bitte bitte... 😁

Meines Wissens nach ist das Patent in den letzten Jahren ausgelaufen. Deswegen können das jetzt mehr Leute bauen. Kann aber auch falsch liegen.

Naja bei Nicolai sinds ja auch meines Wissens nach eher O-Ringe und keine "richtigen" Wellendichtringe. Mit genug Fett sollte der Unterschied recht gering sein. Vor allem unter folgender Anschauungsweise: Ein Lager mit zusätzlicher Dichtung, das dafür nach 6 Monaten unbeschädigt ist, läuft...

Hoffentlich hast du mehr Erfolg. Mich haben sie nur mit: "Normaler Verschleiß" abgetan.

Meine lager im Spire sehen auch alle 6 Monate so aus. Keine zusätzliche äußerliche Dichtung ist das eine, dass andere, dass die Lager schon als MAX-Ausführung den aufgerufenen Belastungen massiv unterlegen sind. Beim Transition kommt noch dazu, dass die Lager da unten am Hauptdrehpunkt serh...

75mm Weiterer Vorteil: Im Gegensatz zu vorher, kann ich die Einsteller vernüftug benutzten. Mit der Dorado und 35er riser vorher war das bisschen eng...😅

Doppelt

Dachte ich auch als ich ihn das erste mal montiert habe. Fühlt sich wenn Ich drauf stehe aber das erste mal "normal" an.

Hier mal mein Parkbike auf Basis eines Spire Rahmens: Specs: Rahmen: Spire in XL mit Cascade Link frü 180mm Federweg Headset: Works-Components ZS56/ZS56 +/-1.5° in + Stellung Vorbau: Answer Components Lenker: Spank Spoon Breite: 800mm Rise: 75mm Griffe: Odi Hucker Push on mit Reverse Klemmen...

Ich tippe da ja auch auf folgendes: Der Swinglink muss, wegen dem ähnlich langen Hebelweg zur Code trotz der deutlich höheren hydr. Übersetzung und der ähnlichen max. mech. Übersetzung des Swinglinks, am Anfang des Hebelwegs deutlich niedriger Übersetzt sein, als der Code Hebel. Somit hat man...