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Als erstes ganz klar das Active- System und zweites das Infinergy Material. Auch die Abstufung mit dem Ergowave System hört sich interessant an. Man hört ja durchweg nur positives von dem Sattel. Bei diesem "Hans Rey" Sattel stimmt sogar die Optik.

So steht es mittlerweile im Benutzerhandbuch der Maven auf der Seite von Sram. FEHLERBEHEBUNG SCHEIBENBREMSEN-KOLBENMASSAGE HINWEIS Tragen Sie kein Bremsöl, keine Bremsflüssigkeit und kein Schmierfett auf Bremssattelkolben auf, wenn Sie Wartungsmaßnahmen durchführen. Bremsöl, Bremsflüssigkeit...

Bei mir waren die Sinter anfangs auch zu heftig. Die waren noch nicht mal richtig eingebremst und haben direkt ordentlich zugepackt. Dosierung war da relativ schwierig. Denke fürs Alpine bzw. sehr langen Abfahrten wären die optimal. Die Organischen wurden nach ein paar Ausfahrten immer besser...

Heute auch noch mal ne Runde gedreht..... Kann meine Vorredner nur bestätigen. Probleme? Nich so wirklich......... Das vorpumpen des Druckpunktes sehe ich jetzt nicht direkt als Problem. Dem ein oder anderen wird das gar nicht auffallen oder nicht stören. Der ein oder andere wird auch gar...

Hab ich auch schon probiert mit dem halb reindrehen. Bestes Ergebnis war bei mir halt über den Sattel mit Gefühl nachdrücken.....bei eingebauter Scheibe oder Transportsicherung........... CTS natürlich entgegen der Pfeilrichtung. Somit bleibt noch genügend Spielraum.

Keine Sorge, ich weiß was Groß schreiben im Inet bedeutet. Kann man aber auch so stehen lassen..... damit das auch wirklich alle gehört haben. Damit soll es halt nochmal verdeutlicht werden, dass man halt nicht ohne Sinn und Verstand Öl reinpumpt......... Genau was du beschreibt, dass wäre für...

Letztendlich ja....... Allerdings, wenn man das am Sattel macht, geht mehr rein und du kannst bequem zudrehen. Am Hebel drückt es ja das restliche Öl wieder raus sobald man die spritze abnimmt.

Genau...du kannst den Duck einstellen. Also kannst du das ganze System ja auch damit etwas entlasten.......Du hast dir die Antwort ja selber gegeben. Du hast doch oben schon alles gut erklärt. Ich Zweifel deine Erklärung ja nicht an. Ich kann nur MEINE Erfahrung teilen. Normal entlüften -...

Zum einen hat man ja den Contactpoint Adjuster womit man noch nachstellen kann und zum anderen sagt keiner was von "MIT GEWALT REINDRÜCKEN UND ZUDREHEN" Wenn man am Sattel etwas nachdrückt und kurz wartet bis sich der Druck/Spritze etwas entspannt hat (wie auch beim normalen Bleeden am Geber)...

Also verschiebt sich dein Druckpunkt NICHT nach vorne, wenn du diese im Stand mehrmals hintereinander ziehst??

Kann ja jeder selber auf die schnelle testen. Halbgefüllte Spritze an den Sattel (bei eingebauter Scheibe / Transportsicherung) anschließen und erst die übrige Luft ziehen und dann wieder was nach drücken. Natürlich mit Sinn und verstand und NICHT mit GEWALT. Man merkt schon, wenn es nicht mehr...

Du hast hier schon mitgelesen? Oder hast du die ganzen Beiträge nur überflogen? Wenn man die Bremse am Bleedingedge am ende auffüllt (Geber geschlossen), hat man das Problem nicht. Was hat das jetzt mit dem gängig machen der Kolben zu tun? Im übrigen ist die Piston Massage dafür da um die...

Ist beim Expert Kit dabei:awesome:

Kannst ja gut Nachregeln mit dem Contactpoint Adjuster.........im Gegensatz zu Shimano. Daher läuft man nicht so Gefahr, dass die Membrane unvermittelt platzt.

Ja........Allerdings hat erst das nachdrücken/überfüllen den entsprechenden Effekt.

@Mx_1978 Ich hab es so gelöst....... Ganz normal entlüften. Contactpoint entgegen des Pfeils drehen.......... Danach das Rad einbauen. Bremse ausrichten. Spritze für den Bremssattel zur hälfte befüllen. Bei eingebauten Rad/Bremsscheibe die Spritze an den Bleedingedge Port....AUFPASSEN WEGEN...

Und wenn man bedenkt, dass wenn man den Sattel der Maven umdreht, liegt der Bleedingedge Punkt unten. Und die Luft sammelt sich somit über dem Bleedingedge Port. Eigentlich Sinnfrei das Bike umzudrehen. Zumindest bei der Maven Hab das mit der Vorderradbremse probiert. Abgebaut und über Nacht...

@Datenwurm Er schreibt ja auch " bleeding edge Unterdruck ziehen und dann befüllen" Das macht es halt aus. @Paul2599 Hat dann aber echt nix mit dem "FALSCHEN entlüften der Leute zu tun" Nach Anleitung NORMAL entlüftet, hat man im Stand definitiv das Druckpunktwandern. Drückt man...

@FINNdeischgut Alles gut........Ich hab mich eher auf die Aussage bezogen, die @Konandi von SRAM bekommen hat.

Warum SRAM oder der Mitarbeiter so eine aussage trifft.....keine Ahnung. Als Ausrede vielleicht...... Bisher hat noch keiner irgendwie bestätigt geschweige gezeigt, dass jemand ein falsches Öl bekommen hat. Tatsache ist aber auch, dass Leute diese Problem trotz des richtigen Öl´s haben. Nur...