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Hallo, der gesuchte Rahmen soll den bisherigen von meinem "Alltags- und Pendler-MTB" ersetzen, der mir auf Dauer mit Größe S leider etwas zu klein ist. Folgende Eigenschaften sollte er haben: Rahmengröße: 17-18" / für 26" Laufräder Disc-Aufnahme Steuerrohr mit durchgehend 1 1/8" (kein...

Der extern angebrachte Akku an der Gabelkrone stört mein Ästhetik-Empfinden... Wieso haben sie den nicht einfach unten im Gabelschaft untergebracht? Wahrscheinlich kommt ne elegantere Lösung dann mit der nächsten Generation des Systems. Man muss sich ja Kaufargumente aufsparen.

Dito... für das beschriebene Terrain langt der auch im Winter dicke. Würde ich nix gröberes nehmen, wenn dann eher hinten noch CK in 2,2. Und MK III ist in jeder Hinsicht die schlechtere Wahl imho.

@Charlie1 Thema Kurbelbreite war in diesm Thread (letzte Seite) auch Thema, evtl. hilft Dir das weiter: https://www.mtb-news.de/forum/t/scott-spark-2021.924908/page-8

Hab den X-King jahrelang auf dem 26er vorne als 2,4er RS gehabt und war damit immer sehr zufrieden. Inwieweit Conti die Gummimischung beim jetzigen Cross King verändert hat, kann ich nicht sagen... Evtl. sind lediglich die Seitenstollen angewachsen, was ihm in jedem Fall gut getan hat. Wenn...

Mal ne kurze Frage: Sind die XTR M9120 und die XT M8100 Bremshebel vom Übersetzungsverhältnis her komplett identisch oder bieten die XTR einen spürbaren Vorteil?

Hab mich für die 65km Distanz angemeldet. Wird mein erster Vulkanbike sein :wink: Wie ist die Strecke denn so beschaffen bzgl. technischem Anspruch? Mal so verglichen mit Neustadt a. d. Weinstraße?

Klingt seltsam... Ich fahre meinen (120mm Version) mit 157 psi und ohne Token bei 68kg fahrfertig und bei größeren Sprüngen/Drops wird der FW regelmäßig zu 100% ausgenutzt. Schalt- und Bremsleitung haben auch genug Spielraum unterm Tretlager? ;) Versuchs halt mal ohne den Token.

Hab auch so einen "Kamel-Kollegen", der immer ohne Getränk losfährt bei Touren bis ca. 2,5 Stunden Länge. Tankt sich vorher ordentlich auf und los geht's. Für mich wär das nix... Ich käme wahrscheinlich schon irgendiwie klar, aber ich denke mit ausreichend Flüssigkeit ist man dann doch...

Regolith 2,2 TR am HR taugte mir auch sehr gut im Winter 👍 Conti MK II 2,2 ist aber auch ein guter Matschreifen am HR: baut etwas schmaler als der Regolith und gräbt sich imho noch besser durch die Schlammpfützen. Vorne mag ich es dann doch lieber etwas breiter, da funktioniert der Conti Cross...

Würde ich so probieren. Das große Volumen des TK macht sich am Hardtail hinten sicher auch ganz gut. Wenn die Kombi doch zu kräftezehrend sein sollte, kann man immer noch wechseln. Am Grip sollte es jedenfalls nicht mehr scheitern.

Na kommt halt drauf an, was Du so fährst. Für sowas wie Enduro wäre das schon ne Möglichkeit... Für AM/Trail wärs MIR schon ne Nummer zu heavy. Trailking hatte ich am VR auch mal probiert - taugte mir leider gar nicht... Zu schwer und für seine Gewichtsklasse rel. wenig Grip. Da ist der Baron...

MK II hat auf jeden Fall mehr Grip als MK III. Der MK II 2,2 war früher immer mein Matsch-Reifen. Gräbt sich gut durch 👍 Mittlerweile wäre er mir aber zu schmal (baut auch recht schmal); hab mich an breitere Schlappen und den Komfort gewöhnt ;) Komme mit dem CK 2,3 im Modder auch gut genug...

Ich fänds schon nicht schlecht, wenn auch die Decathlon Sachen bei nem Test mal dabei wären. Die AM Shorts von denen ist für mich unerwarteterweise tatsächlich die bequemste Shorts, die ich je hatte! Muss sich halt noch im Langzeittest beweisen. Aber augenscheinlich ist die Qualität schon mal...

Schaut wirklich gelungen aus! Das Sandfarbene bekommt man aber leider niemals sauber geputzt, egal wie oft man drüber wischt :D

Autoreifen sind zum Glück auch nicht so zimperlich wie MTB tubeless-Reifen ;) Vor einer kurzen Gassi-Runde mit dem Hund oder Bäckerfahrt langt mir die kurze Prüfung per Hand auch. Für ne MTB-Tour will ich den Luftdruck aber immer genau haben, da bin ich pingelig und sensibel☝️

Bin ich hier der Einzige, der vor jeder Ausfahrt den Luftdruck kontrolliert :confused: Ist für mich genauso obligatorisch wie der Klogang vor der Tour und der kurze Bremsencheck.

Mag ja informativ sein, aber die Machart und die Sprechweise der Kommentatorin gingen mir nach 5 min leider dermaßen auf den Sack, dass ich abschalten musste. Wie bei diesen Promi-TV Berichten auf Sat1 oder VOX :o

Ein - meines Erachtens wichtiger Tipp - ist in jedem Fall der, dass man in der letzten Woche vor dem Wettkampf ausschließlich noch lockeres Training (GA1) macht, so dass die Muskeln gut erholt und in optimaler Verfassung sind.

Mit dem neuen Spark hätte MvdP den verpatzten Drop sicher noch retten können :D