1 out of 5 - welches dieser Gravelbikes würdet ihr an meiner Stelle kaufen?

[Pumukel87]

Hallo liebe Radsportfreunde,

ich möchte mir ein Gravelbike zulegen, um von der Haustür weg, längere Wochenendtouren (Gepäck inkl.) und after Work Rides zu unternehmen. Der vorwiegende Untergrund wären Forstautobahnen, also Schotter, dann Straße und auch ein bissal Waldboden. Für wirkliche Trails habe ich ein Trailbike.
Ich lebe im Voralpen Raum, bin 182cm (+-1cm) groß und habe eine Schrittlänge von 88cm (+-1cm). Bei mir vor der Haustür ist es eher flach, ich würde das Bike aber auch gerne im Alpenraum einsetzten. Aus diesem Grund ist eine entsprechende Übersetzungsbreite notwendig und ich würde 1x11 ausschließen. Ob dann 1x12 oder 2x12(11) ist mir jetzt nicht soo wichtig,
Wichtiger wäre mich eine Tourentaugliche Geometrie und ein entsprechender Komfort für längere Touren, auch ein paar Montage Möglichkeiten für Gepäck wäre wünschenswert. Da ich mich im Gravel/Rennrad Segment überhaupt nicht auskenne fällt es mir schwer die Komponenten und auch Geometrien zu interpretieren, klar eine GRX810 ist besser als ein GRX400 aber ist das auch spürbar!?
Mein Budget liegt so bei maximal 4200 €.

Folgende Bikes habe ich vorab in die engere Wahl genommen:

BACKROAD Force eTap AXS 1x12

BACKROAD AXS Mullet Build

Cube nuroad c:62 slt

Grizl CF SL 7 eTap

Grizl CF SL 6

Anfangs hatte ich mir auch noch dieses hier angeschaut: Grizl CF SL 7 leider was das Bike sofort weg.

Welches dieser Bikes würdet ihr für meinen empfehlen und warum?

Gruß

 

[TiCiLA]

Ich empfehle Dir erst mal die richtigen Körpermaße zu ermitteln. +/- 1 cm ist sehr viel und kann entscheidend für die richtige Rahmengröße und Geometrie sein. Vor allem weil du anscheinen ein ordentlicher Langbeiner bist, wenn man vom Worstcase 181/89 ausgeht.

 

[Pumukel87]

Ich empfehle Dir erst mal die richtigen Körpermaße zu ermitteln. +/- 1 cm ist sehr viel und kann entscheidend für die richtige Rahmengröße und Geometrie sein. Vor allem weil du anscheinen ein ordentlicher Langbeiner bist, wenn man vom Worstcase 181/89 ausgeht.

Danke für eine Antwort,
im Normalfall sind es 182cm / 88cm, nur habe ich festgestellt, dass es einen Unterschied macht ob ich morgens oder Abends messe. Aber ich nehme die +-1cm raus, damit keine Verwirrung auftritt.

 

[epic2006]

Schau mal bei Geronimo Cycles, da gibt es das Albarda (Ti), ich fahre das seit 1 1/2 Jahren eben im Voralpenland. Entspannte Geo, alle Möglichkeiten sämtliche Antriebsvarianten zu fahren, über custom-Option kann man sich so viele Montagepunkte anbraten lassen wie man möchte. Preislich kommts auch hin, wenn man es selber aufbaut. Ich lag bei meinem Ti bei ca 4500,-€ mit allerfeinsten Teilen.

Gruß Gerrit

 

[Pumukel87]

Schau mal bei Geronimo Cycles, da gibt es das Albarda (Ti), ich fahre das seit 1 1/2 Jahren eben im Voralpenland. Entspannte Geo, alle Möglichkeiten sämtliche Antriebsvarianten zu fahren, über custom-Option kann man sich so viele Montagepunkte anbraten lassen wie man möchte. Preislich kommts auch hin, wenn man es selber aufbaut. Ich lag bei meinem Ti bei ca 4500,-€ mit allerfeinsten Teilen.

Gruß GerritAnhang anzeigen 1441790

Danke für dein Feedback und ein schönes Rad hast du da.
Ist das der Rahmen und Hersteller den du meinst: Sfarrapa Ti , denn dann heißt der Rahmen jetzt anders!?

 

[Cpt_Oranksch]

Ich würde gar kein Gravel, sondern eher ein Allroadrennrad nehmen:

https://www.canyon.com/de-de/rennrad/endurance-rennrad/endurace/cf/endurace-cf-7-all-road/3086.html
35mm Reifenfreiheit reichen dicke und von dem gesparten Geld gibt´s zusätzlich einen zweiten Laufradsatz.
Dann hast Du Rennrad und Gravel in einem, zusätzlich dazu sogar elektronische Schaltung.

 

[eringo]

Aus diesem Grund ist eine entsprechende Übersetzungsbreite notwendig und ich würde 1x11 ausschließen. Ob dann 1x12 oder 2x12(11) ist mir jetzt nicht soo wichtig,

Wenn du auf eine hohe Bandbreite Wert legst und 1-fach fahren willst, kommt meine Meinung nach nur AXS Mullet Build in Frage. Nachteilig könnten sich die größeren Gangsprünge auswirken. Ansonsten eine feine Schaltung.
Kennst du den Ritzelrechner ? Ich würde da mal ein wenig herumspielen, hat mir bei der Auswahl der Schaltung sehr geholfen

 

[bezel]

Danke für dein Feedback und ein schönes Rad hast du da.
Ist das der Rahmen und Hersteller den du meinst: Sfarrapa Ti , denn dann heißt der Rahmen jetzt anders!?

es gibt das Albarda etc. unter dem label Nordest, das Sfarrapa unter Jeronimo - beide aus gleichem Haus - siehe auch thread
https://www.mtb-news.de/forum/t/nor...arrapa-meinungen-news-fotos-aufbauten.949306/
(ich fahre das Albarda Ti in einer Custom Version und bin recht zufrieden damit)

 

[epic2006]

Ja, Nordest heißt die Firma, sorry. Im Voralpenland, wenn man auch mal bissl Richtung Berg möchte, kommt man eigentlich nicht um 2x11 drumrum. Ich fahre sogar eine Mtb Kurbel um eine kurze Übersetzung zu haben und trotzdem die feineren Gangsprünge. Und trotz Umwerfer und zwei Kb kratzt das Radl an der 7kg Marke, es spricht also wahrlich nichts dagegen.

Das „Manko“ beim Albarda ist evtl die sehr in den Hintergrund gerückte „Sportlichkeit“. Sber das steht ja auch nicht in Deinem Lastenheft.

Gruß Gerrit

 

[bezel]

Das „Manko“ beim Albarda ist evtl die sehr in den Hintergrund gerückte „Sportlichkeit“. Sber das steht ja auch nicht in Deinem Lastenheft.

Steuerrohrlänge oder BBD z.b. beim Albarda kann man individuell ändern lassen - je nach gewünschtem Stack-Wert und Sitzposition.

 

[Pumukel87]

Danke für die ganzen Ideen.

Ich würde gar kein Gravel, sondern eher ein Allroadrennrad nehmen:

https://www.canyon.com/de-de/rennrad/endurance-rennrad/endurace/cf/endurace-cf-7-all-road/3086.html
35mm Reifenfreiheit reichen dicke und von dem gesparten Geld gibt´s zusätzlich einen zweiten Laufradsatz.
Dann hast Du Rennrad und Gravel in einem, zusätzlich dazu sogar elektronische Schaltung.

Hört sich nach einer interessanten alternative an und kommt in die engere Auswahl!

Wenn du auf eine hohe Bandbreite Wert legst und 1-fach fahren willst, kommt meine Meinung nach nur AXS Mullet Build in Frage. Nachteilig könnten sich die größeren Gangsprünge auswirken. Ansonsten eine feine Schaltung.
Kennst du den Ritzelrechner ? Ich würde da mal ein wenig herumspielen, hat mir bei der Auswahl der Schaltung sehr geholfen

Im Voralpenland, wenn man auch mal bissl Richtung Berg möchte, kommt man eigentlich nicht um 2x11 drumrum. Ich fahre sogar eine Mtb Kurbel um eine kurze Übersetzung zu haben und trotzdem die feineren Gangsprünge.

Ja, den kenne ich, allerdings fehlt mir die Erfahrung im "praktischen Abgleich". Aber ich stimme zu, alle 1x Gruppen außer AXS haben einen echten Nachteil. Würdet ihr Richtung AXS gehen oder doch eher in die 2x Richtung?

Ja, Nordest heißt die Firma, sorry. Und trotz Umwerfer und zwei Kb kratzt das Radl an der 7kg Marke, es spricht also wahrlich nichts dagegen.

Das „Manko“ beim Albarda ist evtl die sehr in den Hintergrund gerückte „Sportlichkeit“. Sber das steht ja auch nicht in Deinem Lastenheft.

Eigentlich hatte ich Eigenaufbau eher ausgeschlossen, ich habe im Moment nicht soo viel Zeit und würde die Zeit lieber auf dem Rad verbringen anstatt Teile zu bestellen und zusammenzubauen. Wenn ich das Rad aber so sehe...hm nochmal überlegen.

 

[Cpt_Oranksch]

Hört sich nach einer interessanten alternative an und kommt in die engere Auswahl!

Falls Du mal eine straßenlastige Ausfahrt machen willst, sag Bescheid, ich wohne ja nur einen Ort weiter.

Aber Vorsicht!!!! Ich bin völlig unfit.

 

[Pumukel87]

Falls Du mal eine straßenlastige Ausfahrt machen willst, sag Bescheid, ich wohne ja nur einen Ort weiter.

Aber Vorsicht!!!! Ich bin völlig unfit.

Das trifft sich sehr gut, ich nämlich in Post-Corona + Post-Weihnachten Form

 

[eringo]

Ja, den kenne ich, allerdings fehlt mir die Erfahrung im "praktischen Abgleich". Aber ich stimme zu, alle 1x Gruppen außer AXS haben einen echten Nachteil. Würdet ihr Richtung AXS gehen oder doch eher in die 2x Richtung?

Gib doch zum Abgleich die Daten von deinem Trailbike ein und vergleiche mit der zukünftigen Schaltung, dann hast du schon mal einen Anhaltspunkt.
Ich fahre AXS Mullet mit 10-50 hinten, der 50er Rettungsring hat mir schon hin und wieder auf den Berg geholfen. Durch die größeren Gangsprünge fehlt jedoch manchmal ein passender Gang um in einer für mich angenehmen Trittfrequenz zu kurbeln. Beim nächsten Rad würde ich wahrscheinlich 2-fach vorziehen.
Ein Kröte musst du schlucken:
1-fach Mullet -> hohe Bandbreite, große Gangsprünge
2-fach -> Bandbreite wahrscheinlich nicht ganz so groß, dafür feinere Abstufung
Falls es AXS sein soll ist vieleicht AXS Wide eine Alternative

 

[Deleted 595668]

Ja, den kenne ich, allerdings fehlt mir die Erfahrung im "praktischen Abgleich". Aber ich stimme zu, alle 1x Gruppen außer AXS haben einen echten Nachteil. Würdet ihr Richtung AXS gehen oder doch eher in die 2x Richtung?

Dann erstmal Grüße ans Nachbarörtchen! (Dachau hier)
Ich hab das CF SL 7 Etap Grizl hier stehen wenn du es dir anschauen willst. Meine Freundin hätte ein Ultimate mit 2x12 Rival ETAP zum ebenfalls testen. Ansich ist die Entscheidung fast egal. Ich für meinen Teil habe folgende Erfahrung gemacht:

Aufm Hometrainer find ich 1x12 nicht so sexy, da ichoft genau zwischen 2 Gängen hänge und gerade bei Max Efforts dann nicht die angenehmste Kadenz fahren kann. Draußen ist mir das vollkomme wumpe, bzw habe ich das 2. Kettenblatt vorne nicht vermisst.
Je "kompetitiver" und leistungsorientierter du fahren willst, desto eher würde ich 2x12 nehmen (man kann ja auch mit sich kompetitiv beschäftigt sein).

In Summe wäre ich aber aufgrund der geforderten Montagepositionen beim Grizl. ABER: Rennradlaufsätze sehen auf dem grizl reichlich lustig aus Da ist dann nen Haufen Platz vorne.

 

[DaMoasta]

Ich fahre sogar eine Mtb Kurbel um eine kurze Übersetzung zu haben und trotzdem die feineren Gangsprünge.

Echt? In Verbinudng mit der GRX-Gruppe?
Was fährst du denn da? Würde meine ggf. auch ganz gerne etwas kürzer haben.

 

[epic2006]

Sram Red Kassette 11fach mit 11-30, RF Next SL mit 26-42, geschaltet wird mit X0 mid cage 10fach Schaltwerk und Force Umwerfer, angesteuert mit Force 2x11 Sti‘s. Wilde Mischung, aber läuft.

 

[HoZi42]

Ich habe das Rose Backroad (grx600), fährt super, für mich etwas sportlicher als ich eigentlich vor hatte, aber dafür war's lieferbar.
Was much im Nachhinein stört, ist dass Sattelstütze und Vorbau Rose Spezialteile sind. Sattelstütze in D-form, Vorbau voll integriert. So mal einfach ändern oder tunen mit standard-Teile geht also nicht...

M

 

[wilde_kerle]

Grizl cf 7, das erste Bike, an dem ich noch nichts umgebaut habe.
Grösse M bei 181/91

 

[Pumukel87]

Hallo zusammen,
in der Zwischenzeit sind ein paar Tage vergangen und ich habe mich für ein Rose Backroad AXS Mullet entschieden.
Danke für eure Tipps und Empfehlungen!
Letztendlich habe ich mich gegen das selber aufbauen entschieden, da die Verfügbarkeit der Teile für mich nicht ausreichend gut genug war, ich wollte nicht alles in unterschiedlichen Shops suchen.

Das Rose hat mir gut gefallen, die Geo hat auch gepasst, es war lieferbar und deutlich reduziert.
Die ersten längeren Ausfahrten habe ich schon hinter mir und das Bike macht Spaß, vor allem die AXS finde ich am Gravel wirklich top.
Einige leichte Kritikpunkte gibt es allerdings auch, so ist die Reifen/Felgenkombi im Tubeless Setup schwer dicht zu bekommen. Mein Carbon SQlab Sattel passt nicht auf die Sattelstütze, da die Streben des Sattels nicht richtig rund sind und damit in der Folge zu groß. In meinen Augen eine doofe Kombination aus "intoleranter" Sattelstütze und zu "großen" Streben am Sattel.
Zudem konnte ich trotz Carbonpaste die Sattelstütze mit dem angegebenen Drehmoment nicht festbekommen...

Ob sich die Integrationslösungen, Leitungen und flexende Sattelstütze, schlussendlich eher als Upside oder Downside rausstellen wird sich zeigen.

Vielen Dank für eure Hilfe!

 

[McDreck]

ich würde 1x11 ausschließen.

Für's Protokoll: 1fach hat den Vorteil, dass man das Kettenblatt relativ leicht und günstig tauschen und damit den Entfaltungsbereich anpassen kann.

 

[bezel]

Für's Protokoll: 1fach hat den Vorteil, dass man das Kettenblatt relativ leicht und günstig tauschen und damit den Entfaltungsbereich anpassen kann.

schade, dass man dazu bei Sram nicht direkt ab/anmontieren kann, sondern dazu erst die ganze Kurbel ausbauen muss.

 

[McDreck]

schade, dass man dazu bei Sram nicht direkt ab/anmontieren kann, sondern dazu erst die ganze Kurbel ausbauen muss.

Sicher? Da ist ne SRAM Force-Kurbel verbaut. Die sollte man auch so runter bekommen.

 

[bezel]

die Schrauben fürs Kettenblatt sind doch auf der "Innenseite" (net so gut zuganglich, ohne den Kurbelarm abzunehmen)

 

[eringo]

schade, dass man dazu bei Sram nicht direkt ab/anmontieren kann, sondern dazu erst die ganze Kurbel ausbauen muss.

Die Kurbel muss nicht ausgebaut werden, die Schrauben sind gut zugänglich