Hallo!
Ich habe so grob mitgeschrieben und es kam doch einiges zusammen. 800€ haben bei mir jedenfalls nicht gereicht. Die habe ich allein für den LRS und die Neu-Lackierung ausgegeben.
Aber davon mal abgesehen: ich kann nur zustimmen,
Schläuche und
Reifen bringen unheimlich viel Punkte. Bei meinem Zweit-Pacer hat das ein knappes Kilo gebracht--für etwas über 50€.
Empfehlen kann ich die Conti Cyclocross Speed, wiegen etwa 365g, kosten nur 20€, laufen auf Straße wirklich super und leise, und gehen auch im Gelände besser als man denken möchte. Die habe ich auch auf meinem anderen Pacer. Vorher waren da
Schwalbe Marathon/Marathon+ drauf--der Wechsel hat einen unglaublichen Unterschied gemacht, das Rad fuhr sich ganz anders. Marathon fahren sich eh beschissen (finde ich).
Bei Schläuchen: ich fahre schon lange mit SV20. Die sind noch leichter, bisher hatte ich nur einen Platten damit.
Tja und dann... am meisten Gewicht spart man sicher mit dem LRS. Da findet man aber auch gebraucht hin und wieder schöne Schnäppchen! Meinen Satz für den Pacer habe ich recht früh bestellt, da war meine Leidensbereitschaft (was das Portemonnaie betrifft) noch nicht so groß, mit den Bitex-Naben und den Kinlin-
Felgen kostete der rund 400€ bei trotzdem nur 1400g Gewicht. Das fand ich ok. Meine Sorgen hinsichtlich der Haltbarkeit sind bisher unbegründet, ein wenig gequält habe ich das Rad ja auch schon im Wald.
Pragmatisch war auch mein KCNC SC-Bone, kostet 50€ bei 116g. Da muss dann kein Carbon ran. Ich habe auch übrigens einen gebrauchten Fizik-
Sattel, da findet sich auch viel...
Dann wird es doch mit jedem Teil etwas teurer, weitere Gramm zu sparen... Kurbeln, Pedale, Innenlager usw usw...
und ich suche noch immer eine leichte, silberne Sattelstütze mit Setback in 27,0. Man muss ja noch was zum Basteln haben!
Mein Aufbau ist natürlich am Ende viel, viel teurer geworden als mal gedacht. Aber es war gut, das vorher nicht zu wissen--sonst wäre ich vielleicht zurückgeschreckt. Ärgerlich waren die mehrfach gekauften Teile (so waren es drei Sätze
Bremsen und mittlerweile ist das vierte innenlage montiert), teilweise weil ich einfach nicht nachgedacht habe, und teilweise passten die Teile nicht, was nicht abzusehen war.
Aber am Ende bereue ich keinen einzigen Euro, den ich ausgegeben habe--na klar kann man auch mit einem etwas schwereren Rad fahren, aber es macht einfach unglaublich viel Spaß! Und es ist nicht nur das geringe Gewicht sondern auch die Funktionalität die Laune macht,
Bremsen und Antrieb spielen in einer ganz anderen Liga als jedes Rad was ich vorher hatte.
Also, ran an den Speck!
Grüße
Jakob
) umzubauen. Bitte steinigt mich nicht gleich, aber viel ist nicht mehr übrig von den Originalteilen: nur der Rahmen, der Vorbau, die Kurbeln und die Felgen. Geschaltet wird über eine 2x11 105er Gruppe, gebremst über eine Magura HS11... Ich weis, sehr eigentümlich^^
aber als ich gestern von einem netten alten Herrn (bei ihm habe ich schon mal ein Bike gekauft) ein Telefon bekam und er sagte "Hallo Thomas, vielleicht habe ich da was für dich, ich sende dir mal ein paar Bilder..." war es um mich geschehen...
In der aktiven Zeit war ich nicht sehr viel leichter als jetzt. Aber doppelt so stark. Die drei oder vier Plattfüße an dem Tag hatte ich nur, weil Armin, der wilde Hund, wieder auf schlimmstem Terrain fahren musste. 
