"Anleitungsgemäß" bezieht sich natürlich nur auf die Menge, nicht auf RockShox Red Rum
Letzteres hatte ich halt gerade da. Milki
Letzteres hatte ich halt gerade da.
Weiß gar niemand was? 
sehe, ne Marzocchi fährst, kannst du die Endprogression über den Ölstand in der Dämpfungsseite einstellen. Mehr Öl = höhere Progression.
Allerdings habe ich festgestellt, dass die Progressivität von der Luft herrührt, die unterhalb der Protoneinheit im Casting eingeschlossen ist. Hab die Luft aus allen Kammern abgelassen und die Abdeckungen von der Kartusche und der Positivkammer der Protonkammer aufgeschraubt (oben an der Gabelkrone) und die Gabel komprimiert. Normalerweise lässt sich eine Gabel ja dann problemlos zusammenschieben - trotzdem war noch ein Widerstand und eine deutliche Progressivität zu spüren - die also nur von der Luft, die im Casting eingeschlossen ist, kommen kann. Im Casting befinden sich 15 ml Öl. Also eigentlich auch nicht zuviel. Weniger kann ich kaum benutzen - dann würden die Buchsen nicht geschmiert werden.
bei mir selbes problem. allerdings mit nem 55er kit in ner 2007er 66.
hab mir schon viele gedanken gemacht aber zu keiner lösung gekommen...
was bei mir ein bisschen was bringt ist es den trennkolben ganz runter zu schrauben (also weg von der roten mutter). die gabel wird dann zwar nicht weniger progressiv, ist am anfang aber nicht mehr so soft. dadurch stört die progressivität nicht so. ist zwar keine lösung, aber schon mal eine verbesserung.
was auch was bringt ist weniger schmieröl unten ins casting der protone seite.
das mit dem unterdruck im casting ist ne gute idee, werde ich beim nächsten service auch mal machen.
neben meiner 66 fahre ich auch eine 2007er 888 mit protone und cr conception kartusche (zugstufe, hsc, lsc extern einstellbar). die 888 geht wirklich extrem gut, die kartusche von cr conception ist sehr gut auf mein gewicht abgestimmt worden und durch die externen einsteller kann man die gabel wirklich auf jede strecke einstellen. hatte letztens die möglichkeit sie mit ner stahlfeder boxxer mit mico dh zu vergleichen. wenns ruppig ist kommt die boxxer fast an die cr conception ran, was feinfühligkeit und einstellbarkeit angeht ist die cr conception der boxxer aber um welten überlegen.
ein vergleich zwischen der cr conception und ner neuen rc3 evo werde ich hoffentlich demnächst bei mir stehen haben...
einziger negativpunkt der cr conception:
bei der 888 begrenzt die original dämpfungskartusche den maximal ausgefederten zustand. die cr conception macht dies nicht, entweder muss man also immer darauf achten dass die drücke der protone richtig eingestellt sind oder man modifiziert die protone und baut nen mechanischen endstop ein.
fall du dich für ne cr conception entscheiden solltest, dann schick deine gabel zum einbau zum hersteller. der einbau war bei mir ganz schön fummelig und hat ordenrlich nerven gekostet.
Außerdem soll das optionale Midvalve (Low Speed-Druckstufenventil, dass im mittleren Federwegsbereich arbeitet) sehr gut dazu geeignet sein, Luftgabeln das wegsacken im mittleren Federweg zu nehmen. Mag wohl für Gabel mit Protoneeinheit oder sonstwie begrenzter Luftkartusche zutreffen (sonst würde es beim Aufpumpen der Postivkammer die Gabel auseinaderschieben)... ABer was ist mit Gabeln, in denen sich auf der Nicht-Dämpfungseite nur eine Feder befindet. Soll es ja tatsächlich auch geben ;-) In diesem Fall würde ja die Gabel bei einer fehlenden Begrenzung über die Kartusche auseinaderfallen!!! Das kann doch nicht sein. Die Kartusche muss doch auch über eine Begrenzung verfügen... vlt. nicht richtig zusammen gebaut???
