Ja ist es!
Aaaaaaaalsooooooo.....Der Aufbau der Laufräder war dann ja doch eine recht schwere Geburt, sie sehen aber jetzt super aus und das Gewicht ist für den Preis auch der Hammer
Ich hatte in letzter Zeit viel anderes zu tun, werde mich demnächst aber auch mal an den Aufbau meiner Carbonbeam Felgen machen, die nach langer Odyssee dann doch noch irgendwann bei mir angekommen sind, bzw. beim Zoll abgeholt werden konnten.
Beim DT Swiss Speichenrechner werden für deine Felgenmaße und 240s Naben ja überall 298 mm Speichen empfohlen, die hast Du hinten ja letztlich auch genommen, vorne auch die gleiche Länge? Ich denke mittlerweile dass die ZTTO Nabe zumindest hinten doch minimal kürzere Speichen braucht als die 240s Naben, sonst hätten bei dir eigentlich auch die 300 mm Speichen noch passen sollen. Zumindest glaube ich dass der DT Swiss Rechner die Speichenlänge als "exakte Speichenlänge" bis zu der Stelle ausspuckt bis zu der man den ERD angibt. Also wenn man bis zum Boden Nippelschlitz misst sollte man eigentlich bis zum Nippel-Ende noch 1,2 mm Spiel haben. Das hätte bei dir dann mit den exakten Maßen der 240s Nabe laut DT Swiss Rechner eigentlich knapp auch mit 300 mm Speichen noch reichen sollen.
Mit meinem Aufbau mit der ZTTO Nabe und Duke Felgen lag ich vermutlich gerade noch im grünen Bereich, da ich ja auch einfach die Maße der 240s in den Rechner übernommen hatte.
Ich habe jetzt lange rum überlegt welche Länge ich für meine Carbonbeam-Felgen brauche, wenn bei dir die 300 mm Speichen zu lang waren: Einerseits brauche ich für meine Felgen eigentlich die gleiche Speichenlänge wie Du, bzw. sogar minimal weniger (Carbonbeam gibt auf der Webseite den ERD mit 588 und 589 bis Felgenboden an), andererseits hat zumindest die ZTTO Hinterradnabe aber eben wohl doch minimal andere Maße als die 240s. Ich werde es jetzt mit einem gewissen Risiko auch mit 300 mm Speichen versuchen (vorne links und hinten rechts CX Sprint, vorne rechts und hinten links CX Ray). Wenn ich mich nicht täusche muss ich mich mit den 240s eben entscheiden ob die Speichen nicht ganz bis zum Nippelschlitz reichen (298 mm) oder etwas über das Nippelende überstehen (300 mm). Ich habe kein Problem damit wenn ich dann minimal übers Gewinde weiter drehen muss, das ist mir lieber als wenn sie am Ende doch nicht ganz bis zum Nippelschlitz reichen.
Wenn mein Aufbau fertig ist hat man aber zumindest noch ein paar mehr Anhaltspunkte bezüglich den Maßen der ZTTO Naben im Vergleich mit den DT Swiss 240s.
Falls Du deine CX Ray in 300 mm Länge verkaufen willst, kannst Du mir ja mal schreiben.
Meine Felgen waren beim Initialkauf im August 2020 mit ERD 590mm angegeben.
Ganz klar Wachs! Habe ich alle Räder drauf umgestellt und bin sehr zufrieden. Einziges Manko, so wie du angesprochen hast, die geringe Resistenz gegen Regenwasser. Hier muss definitiv nach jeder Regenfahrt oder jeder Waschstraße nachgewachst werden.
Auf jeden Fall ist momentan auf beiden das Squirt für kalte Temperaturen drauf und ich werde das mal weiter beobachten, bzw. die Aufgen offen halten ob ich mal ein Wachs finde das speziell für Regen und Matsch geeignet ist.
Das heißt das "Low temperature" squirt ist gar nicht merklich standfester als das Standard?Vielen Dank für die umfangreichen Angaben zu den Laufrädern
Ich schaue mir das noch mal in Ruhe an und überlege dann noch mal. Wenn ich das auf die Schnelle richtig interpretiere hängt es aber wohl recht stark davon ab, ob die 240s Naben die ich nehme auch tatsächlich (fast) die gleiche Länge brauchen wie die ZTTO Naben die Du verbaut hast. Wenn sie etwas kleiner bauen (wovon ich nach deinen Beschreibungen eigentlich ausgehe), d.h. ich etwas längere Speichen brauche (sei es auch nur im Bereich von rund 1 mm), könnte das mit den 300 mm Speichen ja trotzdem sinnvoller sein. Ich schaue mir das auf jeden Fall noch mal in Ruhe an, habe ja keine Eile.
Aus welchem Grund hast Du eigentlich die 14 mm Nippel verbaut und nicht z.B. die 12mm? Gewinde ist bei Sapim ja glaube ich exakt gleich. Ist das weil Du die Polyax Hexagon genommen hast und es die nur in 14 mm gibt?
Das Squirt low temperature ist das was ich aktuell auch benutze und leider zumindest bei einer Ausfahrt bisher mit recht viel und zähem Matsch den Eindruck hatte dass da doch einiges am Antrieb hängen bleibt und das Wachs dem nicht allzu viel entgegen zu setzen hat. Wobei ich mir gerade tatsächlich nicht sicher bin ob die Ausfahrt evtl. noch nur mit dem Wachs war das ich als Basis auf beiden Ketten habe - dem geschmolzenen "Silca super secret wax" in das ich die Ketten eingelegt habe und das Squirt evtl. erst danach dann drauf gemacht habe.
Interessant fände ich welche Vorteile das normal Squirt eigentlich gegenüber dem für kalte Temperaturen hat, denn irgendwas muss es ja geben, sonst könnte man ja auch einfach nur eines herstellen das auch kalte Temperaturen aushält.
Die Empfohlene Länge ist einfach die bei DT erhältliche und nächst passende Länge ohne Kommastelle. Wenn es die bei Sapim nicht gibt, dann orientiere dich an der exakten Länge 298,5mm ->298mm
Hier wurde die Endurance Mischung getestet, welche sogar noch etwas schlechtere Dichteigenschaften als die "Regular" hat. Die Endurance ist von 0-11°C optimal einsetztbar, also bestens für aktuelle Temperaturen. Natürlich höhere Temperaturen gegen immer. Aber bei unter Null sollte man wohl eher zur "sub zero" Mischung greifen.
Da können wir uns ja gerne austauschen mit den Erfahrungen. Drin ist sie bei mir auch noch nicht.MIST... mit DER Farbe hätte die natürlich auch zu meinem Shand gehört und nicht die profane Milkit
(ok, ok, und DIE ist bisher nicht mal drin
)
Naja, jetzt kann ich auch nichts mehr gegen sagen wo so viele schon geantwortet haben
Was verspricht du dir davon? Vorteile bzgl Mich?
Ist es nun M oder L? Vorbau sieht recht lang aus, ist allerdings auch ein Race-Aufbau und weniger Trailbike-Mäßig.
