Wenn Du das Bike auch gerne mal auf zumindest moderaten Trails bewegen willst (hast Du doch geschrieben, oder?), dann rate ich Dir zu einen 1,5° oder, wenn passend, nen 2,0° Winkelsteuersatz.
Danke für den Tipp! Die haben ja einiges im Angebot inzwischen (hatte vor Ewigkeiten mal geschaut, da gab es nur 2-3 Modelle für deutlich mehr Moneten).
Leider hat der Rahmen einen integrierten Steuersatz - da geht also leider nichts mit Winkelsteuersätzen. Das muß auch so gehen, ist ja schließlich kein Enduro.
Ich hänge gleich mal den ersten Fahrbericht an, da steht auch etwas zu den
Bremsen ganz unten (TLDR
@Hammer-Ali: keine Probleme beim Fahren):
Erste Testfahrt:
Zumindest mal die 9 flachen km ins Geschäft und zurück. Fährt sich wie ein Rennrad, abgesehen von der extrem groben Übersetzung der 12-fach Kassette. Mir fehlen da eindeutig 1-2 Zwischengänge im Bereich 10-16 Zähne – aber das Rad und die Schaltung sind ja auch nicht dafür gedacht, auf Asphalt im Flachen gefahren zu werden.
Die Race King-
Reifen rollen bekannt gut ab, Tubeless senkt gefühlt den Rollwiderstand – für einen echten Vergleich müßte ich aber erstmal
Schläuche montieren. Ich bin morgens mit 2 bar hinten und 1,8 bar vorne losgefahren. Leider war abends der Druck vorne auf 1 bar abgesackt – ich bin trotz vorhandener
Pumpe so heimgefahren, zum Testen – und bin mit ca. 0,4 bar angekommen. Es scheint, dass der vordere
Reifen vorne durch das Walken Luft verliert, weswegen ich weitere 30 ml TL-Milch nachgefüllt habe.
Hinten gab es keine Probleme (wir erinnern uns: der hintere
Reifen wurde vor der Montage mit Waschbenzin ausgebürstet, der Vordere nicht).
Sonst war das Fahrverhalten sehr schwammig, aber noch nicht gefährlich bei 1 bar und darunter! Ich schätze, dass 1,5 bar auch mit den dünnen
Felgen problemlos dauerhaft funktionieren werden.
Die
Griffe sind erstaunlich bequem und sind nicht gerutscht, da bin ich als Schraubgriff-Fan positiv überrascht.
Die Gabel arbeitet unauffällig, der Lockout funktioniert wie erwartet mit ca. 2 cm Restfederweg bei geöffnetem Floodgate am Remote-Hebel. Den Rebound habe ich auf Minimum gesetzt, der SAG beträgt aktuell 15% - da der Sprung von einem ca. 20 cm hohen Bordstein nur ca. 80% Federweg genutzt hat, gibt es hier noch SAG-Reserven. Aber selbst bei 15% fühlt sich das Rad gut an – die Trails werden mehr offenbaren. Merken:
Dämpferpumpe mitnehmen!
Die altbackene Geometrie fällt im Vergleich zum 45650b nicht negativ auf, aber im Flachen ist das schwer einzuschätzen. Vom Handling her fährt sich das Rad top und sehr direkt, das mag ich. Sitzposition ist einen Tick zu weit hinten, lässt sich aber noch feintunen.
Das größte Problem mit der Geometrie: die Überstandshöhe endet genau dort, wo mein Schritt ist (mit Schuhen). Das hatte ich überhaupt nicht berücksichtigt, weil ich bisher auch mit 29ern in der (gleichen nominellen) Rahmengröße keine Probleme hatte. Wenn sich das als Problem in der Praxis entpuppt, muss ein neuer Rahmen her oder das Rad weg (Ein Freund hat sich direkt in das Rad verliebt, aber "eigentlich" fährt er kein MTB.
) .
Die
Bremsen: Im Fahrbetrieb ist kein Geräusch zu hören, auch beim
Bremsen gibt es kein Quietschen oder Singen (ist wohl den organischen Belägen zu verdanken). Die Bremse packt recht ordentlich zu für eine leichte XC-Bremse, etwa auf dem Niveau einer
Magura MT4 und knapp unter einer
Shimano Deore. Das ist erstmal OK und kein Grund für ein Upgrade, zur Not habe ich auch noch Sintermetall-Beläge, die sollten etwas bissiger sein.
Druckpunkt passt auch an VR und HR, der subjektiv lange Hebelweg steht aber in keinem Verhältnis zur miesen Einstellbarkeit der Sättel und der relativ geringen Bremskraft.
@null-2wo hatte also Recht mit seiner Aussage zur Bremse!
Der nächste Fahrbericht findet artgerecht im Wald statt.
