[A] 2023.....nach dem Oiz, mal wieder was Neues

[Teppichmesser]

29" Felgen für den neuen Laufradsatz sind eingetroffen.
BERG Ratheberg
Innenweite/Maulbreite 30mm

 

[feedyourhead]

Ist eben Handarbeit, da muss man mit solchen Gewichtsschwankungen rechnen!

 

[Teppichmesser]

Wieder ein Teil für den neuen LRS eingetroffen

 

[Teppichmesser]

zur VR Nabe, die passende HR Nabe

dazu 56 Speichennippel

nun fehlen nur noch 56 Speichen, dann sind alle Zutaten für einen Laufradsatz beisammen

 

[Teppichmesser]

Nun ist alles vorhanden für den neuen LRS

56 Stück Berd Spokes.

Mit den vorhandenen Einzelgewichten, weiß ich nun bzw. ist es errechenbar, was dann das Vorderrad, das Hinterrad und der Laufradsatz gesamt wiegen wird.

 

[gpzmandel]

Nun ist alles vorhanden für den neuen LRS

56 Stück Berd Spokes.
Anhang anzeigen 1590296


Mit den vorhandenen Einzelgewichten, weiß ich nun bzw. ist es errechenbar, was dann das Vorderrad, das Hinterrad und der Laufradsatz gesamt wiegen wird.

Unter 1000g das ist aber eine Ansage

 

[endursa]

Nun ist alles vorhanden für den neuen LRS

56 Stück Berd Spokes.
Anhang anzeigen 1590296


Mit den vorhandenen Einzelgewichten, weiß ich nun bzw. ist es errechenbar, was dann das Vorderrad, das Hinterrad und der Laufradsatz gesamt wiegen wird.

endlich seh ich mal wie schwer die dinger sind, wundert mich jetzt grad sogar ein bisschen. Meine 56 sapim d-light haben auch nur 150g, bringen die Berd wirklich soviel vorteil auch abseits vom gewicht?
Ich bin eigentlich davon ausgegangen, dass gewicht hier das große argutment ist!

 

[Teppichmesser]

endlich seh ich mal wie schwer die dinger sind, wundert mich jetzt grad sogar ein bisschen. Meine 56 sapim d-light haben auch nur 150g

Nun bin ich verwundert über deine Gewichtsangabe zu 56 Stück Sapim d-light mit gesamt "150 gramm"

Was im Netz zu finden ist, wiegen die D- Light bei vergleichbarer Länge 5,5gramm wären dann x 56 = 308 gramm
Würde bedeuten dass bei dir 28 Stück und nicht 56 Stück der D- Light die von die genannten 150gramm wiegen.



Die Sapim CX - Ray ist etwas leichter und wiegt pro Stück 5,2 gramm x 56=291,2 gramm

Eine der Berd Spokes wiegt ~2,55.
Differenz Berd zu den Sapim`s bei 56 Speichen minus ~150gramm
Das Mindergewicht von ~150 gramm mit Aufbau von Berd Spokes zeigt sich auch bei einem fast identisch aufgebauten LRS, hier mit CX Ray statt den Berd Spokes



Der nun "entstehende" LRS wiegt rechnerisch ~930gramm, was die oben genannten Differenzen von ca 150gramm gegenüber Stahlspeichen widerspiegelt.


Weitere Unterschiede/Vorteile der Berd Spokes sind im Netz zu finden.
Ein für mich deutlich spürbarer Vorteil ist die Absorbtion von Vibrationen.

Fahre ja schon länger LRS mit Berd Spokes und immer wenn ich nach Ausfahrten mit "Normalen" Speichen oder den Bike Ahead Biturbos, dann wieder mit den Berd Spokes LRS "ausrücke" merk ich deutlich wie smoother, angenehmer das Ganze ist.
Was aber nicht bedeuted dass etwas "schwammig" ist oder es an Steifigkeit mangelt, sicher nicht.

Darum war für mich klar, es wird wieder ein LRS mit Berd Spokes, diesmal eben mit einer Felge mit 30er Innenweite.

 

[gpzmandel]

Mich würde mal interessieren was es für dich jetzt gekostet hat an Material. Dadurch das Du ihn ja selber auf baust sparst Du dir ja die Kosten vom Laufradbauer.

 

[Teppichmesser]

@gpzmandel
Der LRS wird von jemandem aufgebaut der das hauptberulich macht und mit Berd Spokes viel Erfahrung hat.

 

[endursa]

Nun bin ich verwundert über deine Gewichtsangabe zu 56 Stück Sapim d-light mit gesamt "150 gramm"

Was im Netz zu finden ist, wiegen die D- Light bei vergleichbarer Länge 5,5gramm wären dann x 56 = 308 gramm
Würde bedeuten dass bei dir 28 Stück und nicht 56 Stück der D- Light die von die genannten 150gramm wiegen.

Anhang anzeigen 1590448

Die Sapim CX - Ray ist etwas leichter und wiegt pro Stück 5,2 gramm x 56=291,2 gramm

Anhang anzeigen 1590450
Eine der Berd Spokes wiegt ~2,55.
Differenz Berd zu den Sapim`s bei 56 Speichen minus ~150gramm
Das Mindergewicht von ~150 gramm mit Aufbau von Berd Spokes zeigt sich auch bei einem fast identisch aufgebauten LRS, hier mit CX Ray statt den Berd Spokes

Anhang anzeigen 1590449

Der nun "entstehende" LRS wiegt rechnerisch ~930gramm, was die oben genannten Differenzen von ca 150gramm gegenüber Stahlspeichen widerspiegelt.


Weitere Unterschiede/Vorteile der Berd Spokes sind im Netz zu finden.
Ein für mich deutlich spürbarer Vorteil ist die Absorbtion von Vibrationen.

Anhang anzeigen 1590460

Fahre ja schon länger LRS mit Berd Spokes und immer wenn ich nach Ausfahrten mit "Normalen" Speichen oder den Bike Ahead Biturbos, dann wieder mit den Berd Spokes LRS "ausrücke" merk ich deutlich wie smoother, angenehmer das Ganze ist.
Was aber nicht bedeuted dass etwas "schwammig" ist oder es an Steifigkeit mangelt, sicher nicht.

Darum war für mich klar, es wird wieder ein LRS mit Berd Spokes, diesmal eben mit einer Felge mit 30er Innenweite.

Stimmt! ich war wohl etwas verwirrt gestern, die 150g beziehen sich auf ein Laufrad

Sorry für die verwirrung!

Die infos zu den Berd sind interessant, also mehr Dämpfung von Vibrationen, bei weniger gewicht.

 

[Teppichmesser]

Vorderrad ist eingespeicht, die nächsten Tage muss es noch mehrfach abgedrückt und nachgespannt werden.

427,3gramm

 

[souldriver]

Aufpassen dass es beim Lüften nicht aus dem Fenster geweht wird.

 

[Teppichmesser]

Wurde angefragt was denn mit dem Hinterrad ist, oder warum es hier nicht gezeigt wird/wurde.
Die Lösung ist einfach - vergessen
Dachte ich hätte es hier schon "präsentiert"

503,1 gramm

 

[Juuro]

@gpzmandel
Der LRS wird von jemandem aufgebaut der das hauptberulich macht und mit Berd Spokes viel Erfahrung hat.

Kannst du diesen Laufradbauer hier nennen? Ich bin an genau dem selben Laufradsatz interessiert und überlege mir derzeit wer mir den aufbauen könnte.

Bist du damit jetzt schon gefahren?

 

[singletrailer67]

Ich bin beeindruckt was alles so geht....

Welche Reifen wirst du denn montieren?

 

[Teppichmesser]

der Vollständigkeit halber

 

[Teppichmesser]

Hatte Erfolg bei der Suche nach einem besonders leichten 29x2,4er Reifen.
Wenig Gewicht und dies an rotierender Masse.

Wohl einer der leichtesten, ungefahrenen 29x2,4er Reifen

Noch nicht entschieden ist, auf welchen LRS(aber ans HR), bzw. welches Bike der Reifen kommt, tendenziell aber wohl an ein Hardtail.

 

[nopain-nogain]

Und der haellt auch noch?

 

[CHausK]

Naja, da ist ja auch nichts dran an dem Reifen. Bei dem bisschen Profil kann man auch Rennrad oder Crosser fahren...

 

[Teppichmesser]

Und der haellt auch noch?

Das muss/wird sich dann zeigen.

Dieser sehr leichte 2,1er Thunder Burt hat über 3000km (am HR) hinter sich, ohne Panne(klar, gehört auch Glück dazu), ist nun aber dem Ende nahe.

Hab die Erfahrung gemacht, dass bei sehr leichten Reifen eines Typ`s meist in der Seitenwand etwas weniger Gummi ist, als auf der Lauffläche

Bei dem bisschen Profil kann man auch Rennrad oder Crosser fahren...

Das er nicht für den Einsatz im Schlamm entwickelt wurde, sollte sich doch eigentlich jedem erschließen.


Der Kenda Saber, wird wie auch der Thunder Burt, von den meisten Bikern wegen dem geringem Profil ohne jemals eigene Erfahrungen damit gemacht zu haben, abgewertet.


Hier ein Test zum Saber
http://twentynineinches-de.com/2017/10/11/kenda-saber-pro-race-reifen-testfazit/
Möchte/wollte hier auch keine Reifendiskussion auslösen - denke es gibt im Forum zu keinem Thema, mehr zu lesen als zum Thema Reifen

Wollte nur zeigen was es gibt, und hier in diesem Fall, eben ein 2,4er Saber der weniger wiegt als die 2,2er Saber

 

[nopain-nogain]

Alles gut, ich dachte nur, du bist ihn vllt schon gefahren. Der ist ja sogar eine ganze Ecke leichter als angegeben

 

[Teppichmesser]

, kam erst Montag im Paket bei mir an, wie im #26 geschrieben - ist auch noch nicht entschieden wo er montiert wird..
Weil die Saber wohl auch sehr voluminös ausfallen, muss ich auch schauen wo der überhaupt reinpasst, ohne dass mir die ersten Steinchen gleich den Rahmen abschleifen.
Angedacht ist das Mondraker, aber mit dem Berd LRS von #21

 

[singletrailer67]

Wollte nur zeigen was es gibt, und hier in diesem Fall, eben ein 2,4er Saber der weniger wiegt als die 2,2er Saber

Ist aber schon erstaunlich dass der so leicht ist.
Vielleicht greift bei Kenda die Qualitätskontrolle nicht wirklich...?
Auf jeden Fall mal nett zu lesen, dass es auch andersrum geht als z.B. bei den häufig adipösen Schwalbe Reifen.

 

[Teppichmesser]

Ich kann es für mich auch nicht erklären(hab da beruflich einen Hintergrund dazu), wie es zu solchen Gewichtsunterschieden beim gleichen Typ kommen kann.

Hatte z.B. etliche Schwalbe Thunder Burt - 2,1er in der Lite Skin Version auf der Waage.
Der leichteste 389 Gramm - der schwerste 503 gramm - das sind ~30% Unterschied
Da läuft doch was gewaltig schief in der Produktion.

Die Saber haben in der 2,4er Version "normal" auch immer über 600gramm.

Und ja - "leichte" Reifen gibt es heutzutage leider gar nicht mehr.
Da ist es gut wenn im Hochregal noch ein paar davon liegen ;-)

Angegebene Gewichte weichen meist nach oben ab.
Gewicht ist ein Kaufargument in der gesamten Bikebranche - leider wird deswegen bei vielen Herstellern (nicht nur bei Reifen) "geschummelt"
Wenn dann bald 1 Reifen mehr wiegt, als der oben gezeigte gesamte LRS - dann ist doch da etwas "seltsam"