so, willkommen zum ns surge rebuild v4.3
letzte ausbaustufe war diese:
mit 12,3 kilo.
es folgte ein ausgesprochen minimalistisches starrgabel-intermezzo (bei dem gedanken daran knacken heute noch meine handgelenke) und danach die komplettreinigung, check und rebuild.
der rahmen hat bereits einige gebrauchsspuren...
aber der vermeintliche riss stellt sich als lackschaden heraus.
tagesordnungspunkt 1: decals von den
felgen beizen. das petrol is zwar schick, passt aber zu gar nix an dem bike. das stellt sich als schwieriger heraus, als geplant, das zwischenergebnis ist ein erodierter look:
...aber die farbe passt immer noch nicht, also weg damit. der abgenutzte look passt aber so gut zum rahmen
also her mit dem akkuschrauber und dem schleifaufsatz. 20 minuten später:
damit is die karre fertig zur montage. paar neue teile kommen zum einsatz: 18er ritzel, sattelstütze mit 200 mm hub (statt 150 mm), goldener abschlussring für das EDC-tool, eine kupferfarbene nukeproof-sattelklemme, eine deutlich schönere, leichtere und funktionalere steckachse für die gabel, dicke winterreifen mit viel profil (plus n huck norris fürs HR) und ein neuer, gebrauchter, minimalistischer dropperhebel mit hohem sentimentalen wert finden ihren weg ans bike. und pünktlich zum ersten schnee is der hobel dann auch zusammengespaxxt.
gefahren bin ich es noch nicht, aber bin gespannt. die
reifen sollten deutlich mehr grip liefern, und die dropper den bewegungsradius vergrößern. optisch bin ich ziemlich glücklich, wie es geworden is. das rot/schwarz mit weißen tupfen hat was race-mäßiges, das ganze grün/braun/goldene heck hat so nen old school freeride BC junglist vibe
vor allem schafft es mMn den spagat zwischen "zufällig zusammengesteckt" und "bis ins detail durchgeplant" auszusehen.
) den großen winter-checkup mit putzen (auch in den ecken), ggf. HR nachziehen lassen, sattelstützen-service, sattelklemme zurück auf die polierte hope, xtr-kupplung checken, verschleißteile kontrollieren, ordentliches insert für das HR usw. usf.
