Ach ja, ich war gestern auch auf meinen Lieblingstrails am Albtrauf unterwegs.
Hin- und Rückweg sind bei mir immer mit 10-15 km Feldweg verbunden, sodass ich auch einen Eindruck von den Rolleigenschaften bekam.
Falls sich jemand fragt: Am Unterrohr klemmt eine OneUp EDC-Pump mit integriertem
Multitool und unterm
Sattel hängt die Tasche mit der Beleuchtung - letztere nehme ich immer mit, wenn ich nicht garantieren kann dass ich im Hellen heim komme. Klappt übrigens einwandfrei mit der Dropper, wenn man den Klett an der Sattelstütze locker lässt.
Auf dem Lenker ist ein O-Synce Navi2coach, welchen ich mal günstig geschossen habe und der meinen Hunger nach Zahlen befriedigt. Die Navigationsfunktion ist allerdings
sehr rudimentär, hier würde ich bedarfsweise die Locus-App auf dem Outdoorsmartphone verwenden.
Das Wippen habe ich dem Dämpfer so weit ausgetrieben, dass es im mittleren Modus auf der Ebene nicht mehr spürbar ist. Der offene Modus ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, man merkt im Gelände aber auch bergauf, dass es ein Vorteil ist.
Der Druck beträgt nun echte 300 PSI, nachdem ich die letzten Male immer vergessen hatte, durchzufedern um die Negativkammer zu füllen. Damit liegt der SAG bei etwa 15%. Zugstufe ist mit 11 von 22 Klicks halb zu - ein erfahrener Rennfahrer, der es auf viel Airtime anlegt, würde sich wahrscheinlich über mangelnden "Pop" beklagen, aber ich komme damit sehr gut klar.
Auf den Asphaltpassagen hatte ich nicht das Gefühl, ausgebremst zu werden. Nach vier Monaten Off-Bike ist klar, dass ich nicht allzu viel Druck auf die Pedale bringe. Normalerweise hätte ich diese vier Monate auch fleißig an der Beinpresse geschuftet, in früheren Wintern habe ich es meist von 150 kg im Herbst auf 190 kg im Frühjahr gebracht. Das fehlt jetzt natürlich auch.
Also es rollte auf Asphalt so, wie ich es auch bei meinem Hardtail erwartet hätte.
Bergauf merke ich, dass die Hinterradfederung mehr Traktion bietet. Ich bin einen recht steilen Wurzelpfad einfach so hoch gefahren, ohne auch ans Anheben des Hinterteils denken zu müssen.
Am Albtrauf kam recht schnell eine Stelle, die mir immer etwas Sorge bereitet: Der Weg macht einen kleinen Absatz nach unten und biegt dann direkt im 90°-Winkel nach rechts ab - geradeaus geht es 300 Meter runter. Sattelstütze runter, um die Kurve gefahren - äh, war was? Hatte ich da jemals Sorgen, geradeaus über die Kante zu kullern? Wo ist der tiefe Absatz hin, bei dem ich immer Angst hatte, vornüber zu kippen?
Auf den flachen Abschnitten des Trails fühlte sich das ganze Bike dann einfach
richtig an. Ich habe auch nicht das Gefühl, dass es schwerer um Kurven geht - bei höherer Geschwindigkeit um enge Kurven zu fegen, war auch auf dem Hardtail nie meine Paradedisziplin. Hier fühlt es sich aber deutlich sicherer an, macht Lust sich mal mehr zu trauen. Kann sein, dass ich mit dem längeren Bike wendiger unterwegs sein werde.
Allerdings habe ich bisher keine Haarnadelkurven probiert
Auf feuchtem Untergrund, insbesondere Wurzeln und Kalkstein, vollbringen die
Reifen keine Wunder. Es ist definitiv ein Bisschen besser als bei den Contis, aber der große Aha-Effekt blieb aus. Das scheinen einfach Bedingungen zu sein, bei denen kein Gummi so richtig gut ist.
Wo es allerdings einen Aha-Effekt gab, waren diese Forstweg-Passagen, auf denen Fahrzeuge ihre Spuren im Schnee hinterlassen haben. Die dann beim Wechsel aus Tauwetter und Nachtfrost so richtig schöne Eisbahnen wurden. Bisher habe ich mich bei solchen Gelegenheiten lieber durch den Schnee im Mittelteil gequält, weil diese Eisbahnen einfach spiegelglatt waren. Jetzt mit dem Wolfpack-
Reifen fühlt sich das Eis kaum rutschig an. Auch, wenn die Eisbahn mal seitliches Gefälle hat, ging es problemlos zu fahren. Sehr angenehm!
Und dann musste noch der Angstgegner sein. Der Einstieg zu einem kurzen Trailabschnitt, der vom Forstweg abbiegt. Sieht als Foto von unten eigentlich eher unspektakulär aus.
(sorry wegen der Bildqualität)
Von oben kommend ist es für meine Begriffe aber ganz schön steil, dann die Stufen aus Kalkstein, welche aufgrund der Schattenlage
immer rutschig sind...
Ich bin an dieser Stelle schon zweimal über den Lenker gegangen. Davon einmal, weil es mir bei der Abfahrt zu schnell wurde und ich mich dann im Auslauf (ca. 20 m ohne Steine/Wurzeln) in die Bremshebel krallte. Hat wehgetan.
Es ist für mich immer so eine Sache, ob ich mich da runter traue oder nicht. Wäre ich gestern mit dem Hardtail unterwegs gewesen, hätte ich's gelassen und hätte die 300 m Umweg über den langweiligen Forstweg genommen.
Gestern habe ich beschlossen, dass ich auf jeden Fall runter fahre. Nein, keine Diskussion. Ja, genau wegen dieser Stelle habe ich daheim gesagt, welche Strecke ich fahre und sichergestellt, dass ich ggf. abgeholt werden könnte. Also runter da!
....Ist jetzt kein Angstgegner mehr. Hat jetzt zwar noch nicht wirklich Spaß gemacht, aber ich hatte unten nicht das Gefühl "juhu, ich habs überlebt". Wenn ich mal wieder da bin, versuche ich es entweder mit mehr Tempo oder extra über die größeren Steine.
Fazit: Nach jetzigem Stand macht das Bike genau das, was es sollte. Es gibt mir auf dem Trail deutlich mehr Sicherheit und bremst mich beim Treten nicht aus.
Einziger Wermutstropfen: Die 10-52 Kassette bietet für meinen Bedarf nicht genug Bandbreite. Der dickste Gang passt so einigermaßen, da dürfte es aber gerne noch einen geben. Bergauf fehlt mir aber definitiv ein Gang. 20%-Steigungen sind mit der 34-52 Übersetzung zwar kurzzeitig machbar, aber nicht über 100 Höhenmeter. Vielleicht schaue ich da mal, was ein ovales Kettenblatt ändert.
Positiv gesehen: Wenn ich fleißig steile Steigungen mit dicker Übersetzung hoch wuchte, stellt sich auf Dauer bestimmt etwas mehr Bums in den Beinen ein.
) und bin schon bald 40 Jahre dabei, und hey, sowohl das Biken als auch das Schrauben haben noch nie mehr Spass gemacht!
Amen
Ne, alles gut. Ich verstehe das schon richtig!
sei.
