Schmilzt bei -189,3 °C - Nicolai [A]rgon GX

[waterproof]

Na gut.

 

[kindi1972]

Die Tufo Reifen halten sich echt gut. Der Thundero schaut bei meiner Frau nach 5000 km ebenfalls noch nach weiteren 5000 km aus. Der Conti Speed war bei mir dagegen nach 3000 km quasi weg... jetzt ebenfalls auf Speedero.

 

[lupus_bhg]

Macht schon was her.

 

[Javed_SH]

Tut es tun, ja

 

[Colt__Seavers]

Macht schon was her.

Definitiv! Leider gibt's das nicht in anderen Farben

 

[lupus_bhg]

Leider gibt's das nicht in anderen Farben

Für mich in Ordnung, da es bei mir dann eh sehr schnell siffig aussieht.

 

[friederjohannes]

Definitiv! Leider gibt's das nicht in anderen Farben

Doch, zumindest eins.



Ist aber natürlich nicht ab Werk, sondern nachträglich neu eloxiert. Wurde mir leider bei einem Kellereinbruch gestohlen ohne je an einem Rad gewesen zu sein

 

[Javed_SH]

Doch, zumindest eins.



Ist aber natürlich nicht ab Werk, sondern nachträglich neu eloxiert. Wurde mir leider bei einem Kellereinbruch gestohlen ohne je an einem Rad gewesen zu sein

Kanntest du die Legierung aus der das Kettenrad hergestellt wurde und war der Bronze Farbton so gewollt? Sieht cool aus!

 

[Colt__Seavers]

Doch, zumindest eins.



Ist aber natürlich nicht ab Werk, sondern nachträglich neu eloxiert. Wurde mir leider bei einem Kellereinbruch gestohlen ohne je an einem Rad gewesen zu sein

jupp, ich erinner mich.

 

[friederjohannes]

Kanntest du die Legierung aus der das Kettenrad hergestellt wurde und war der Bronze Farbton so gewollt? Sieht cool aus!

Die Legierung war bekannt, aber ein anderes KB (Garbaruk, oder waren es Spacer, bin mir nicht mehr sicher) mit der nominell gleichen Legierung ist ziemlich anders geworden. Ziel war "braun", aber mir war klar dass sich das nicht zu 100% vorhersagen lässt. Ich war jedenfalls mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

 

[lupus_bhg]

Nach 2003 pannenfreien, sehr matschigen Kilometern mit dem Swampero (ich dachte, ich würde die „Winterreifen“ gar nicht mehr in den Keller verbannen können; ich bin allerdings in jeglicher Hinsicht sehr zufrieden mit dem Swampero), habe ich den vom London Road geborgten Specialized Pathfinder Pro in 38 mm Breite montiert. Zuvor habe ich das erste Mal in meinem Leben ein Laufrad zentriert - das HR des Argon.

War gar nicht so schwer und das Ergebnis ist i. O.
Heute Nachmittag folgt die Testfahrt (falls ich nicht doch mal wieder aufs MTB steige).

In den nächsten Tagen werden dann das Kettenblatt sowie die ursprünglich montierte Kassette mit 11 - 42 Zähnen verbaut.
Reifen und Kassette verbleiben nur übergangsweise am Rad und sind für den Gardasee gedacht ... Danach kommen wieder der Speedero und die Kassette mit 11 - 36 Zähnen ans Rad.

 

[Javed_SH]

Die Legierung war bekannt, aber ein anderes KB (Garbaruk, oder waren es Spacer, bin mir nicht mehr sicher) mit der nominell gleichen Legierung ist ziemlich anders geworden. Ziel war "braun", aber mir war klar dass sich das nicht zu 100% vorhersagen lässt. Ich war jedenfalls mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

Sofern die Legierung nicht 100% bekannt ist wird es ohnehin ein Glücksspiel mit den Farben. Es gibt in SH einen Betrieb der farbliche Vorgaben, bei bekannter Legierung des Bauteils, fast gänzlich trifft. Ich denke aber es besteht kein Bedarf… ?

 

[lupus_bhg]

Ich bin ja nun erst eine Runde mit dem Pathfinder am Argon gefahren, werde ihn aber wohl wieder demontieren und dann kommt er wieder ans London Road (und der Speedero ans Argon). Ein Wochenende nicht da und schon ist der hintere Reifen platt (1. Plattfuß dieses Jahr ). Am London Road war er auch schon einmal platt - und das Rad wird kaum gefahren. Soll ja eigentlich mega pannensicher sein. Unkomfortabel ist er obendrein, wenn man ihn, wie empfohlen, mit etwas mehr Luftdruck fährt als üblich.
Wenn der Plattfuß von einem altersschwachen Latexschlauch stammt, habe ich fast nix gesagt Der hat nun schon einige Jahre auf dem Buckel und irgendwann sind sie dann ja plötzlich hin.

 

[danimaniac]

Ich hab die Pathfinder (Sport) am Daily mit Butylschläuchen: zwei Platten am HR auf knapp 4000km.
Beide Male eine Glasscheibe

Das Speci-S auf der Lauffläche ist schon nicht mehr zu sehen oder erfühlen, was wohl eigentlich bedeutet, dass der sein angedachtes Lebensende erreicht hat? Macht trotzdem munter weiter...

 

[lupus_bhg]

Das war der Übeltäter:

Ich will euch nicht mit Details über die Hindernisse bei den Basteleien der letzten beiden Tage langweilen, daher ein paar Bilder von der heutigen Tour:

OK, doch Details:

• Nach der Putzaktion letzte Woche knackt das Rad. Ganz toll.
• Ein Speedero musste leider doch in die Tonne wandern. Vielleicht besorge ich mir einen Thundero für vorn und fahre den Speedero hinten runter.
• Meine Daumen tun weh vom ganzen Rauf und Runter der Reifen.

 

[lupus_bhg]

Wozu das Ganze mit dem kleineren Kettenblatt und der größeren Kassette? Dafür:

Erfahren Sie hier demnächst mehr:

https://www.mtb-news.de/forum/t/der-ich-war-heute-mit-dem-gravelbike-unterwegs-thread.901831/
P. S.: Das Knacken von letztens? Das rechte Pedal. Das habe ich dann nach einem halben Tag des Schraubens an allen anderen Stellen festgestellt.

 

[lupus_bhg]

Das London Road kann nun wieder den Pathfinder zurückbekommen.

Da muss ich wieder ein bisschen mit dem Druck spielen. Aber mal wieder ein Reifen, den man hört

 

[lupus_bhg]

Heute früh Kilometer 10.000 mit dem Argon gefahren

 

[lupus_bhg]

 

[captain hook]

Er ist doch sicher verpackt
Wird erst einmal nicht gebraucht. Aber es gibt eine Perspektive für ihn.

Was ist draus geworden?

 

[lupus_bhg]

Was ist draus geworden?

Er steht mit einer Salsa Cromoto und einem Rennlenker (und nicht viel mehr Teilen) bestückt in der Werkstatt Ich denke hin und wieder über einen Aufbau mit einer Rock Shox Rudy nach. Dazu Schwalbe TB oder Conti Terra Hardpack ... Aber das sind erst einmal nur so Hirngespinste.

 

[lupus_bhg]

Während der heutigen Ausfahrt hat es beim Steinkontakt ordentlich gescheppert

Ich könnte aber sogar noch irgendwo ein Ersatzteil herumliegen haben.