Hmm. So wie ich das überblicken kann, hat er bisher nur das Patent in Deutschland beantragt:Es wird wohl in den nächsten Wochen ein paar Briefe geben die das ganze bei der (vor allem in Italien) Konkurrenz ein bisschen bremsen sollten
Nichts desto trotz forschen wir hier weiter
) aber nicht, bis er auch dort ein Patent hält (oder das europäische bekommt).
Mein Innenreifen wiegt mittlerweile fast doppelt so viel (!) wie im Neuzustand, weil sich ein Haufen Dichtmilch dran abgesetzt hat. Das Ding sauber zu schrubben hab ich bisher nicht zufriedenstellend hinbekommen. Alles mit den Fingernägeln abpopeln ist mir zu aufwändig und das würde auch ewig dauern. Hat da ggf. jemand einen guten Tipp, wie’s besser geht? Alkoholische Hilfsmittel (Bremsenreiniger, Spiritus...) bringen jedenfalls nichts. das schränkt die Auswahl massiv ein und 2.6er Reifen, die ich eigentlich gerne mal testen würde, gibt’s auch kaum welche 
Mahlzeit!
Ich reihe mich hier auch mal in die Suche nach dem heiligen Gral ein
Ich bin bis jetzt seit gut 1,5 Jahren auf Procore unterwegs und finde die Fahr- und sonstigen Eigenschaften (Durchschlagschutz, Fixieren des Reifens, Notlauf, erleichterte TL-Montage) weiterhin absolut top. Mit vorne 0,9-1,1 und hinten ca. 0,2bar mehr ziemlich ungehemmt überall drüber ballern können ist schon geil.
Aber langsam geht mir die Summe der Nachteile massiv auf den Keks
Dann sifft die Milch auch immer in den Innenreifen rein, der Schlauch verklebt mit dem Reifen und geht über kurz oder lang kaputt. Ist bei mir jetzt nicht das riesen Problem, da ich wegen meiner Carbon Felgen eh auf die 2-Ventil-Variante umgebaut habe (Procore Doppelventil zu kurz, deshalb RR-Schlauch und geschlitztes TL-Ventil), aber die Schläuche kosten ja auch bisschen was, sind ja die XXlight RR Schläuche mit knapp 100g. Und flicken ist bei so durchgescheuerten Stellen bzw. kleinen Rissen an so kleinen Schläuchen auch nicht so erfolgreich. Außerdem ist es einfach eine riesen Sauerei, nicht zu vergleichen mit einfach nur klassisch tubeless mit Milch.
Dann verkleistert auch der Airguide und die Öffnung im Innenreifen immer von der Milch. Dass das Ventil und der Schaft verkleben, kennt man ja schon, aber das kann man immerhin recht leicht säubern. Mit dem Procore obendrauf geht das leider nicht so einfach, wenn man nicht jedes Mal alles von der Felge reißen will.
Ich würde gern auf ein einfacheres System -> Schauminsert o. Ä. umsteigen, aber von denen, die es aktuell gibt, ist nach dem, was ich bisher gelesen habe (Thread nur überflogen) auch keins DIE Lösung, oder? Das Fixieren des Reifens im Sitz wäre für mich nicht so wichtig, auf meinen Felgen (Nextie AM40, 33mm Maulweite) sitzen die Reifen so brutal stramm, dass ich mir wenig Sorgen um Burping o. Ä. mache. Die Reifen-Demontage ist jedes Mal ein echter Kraftakt. Mir ginge es hauptsächlich um den Durchschlagschutz und die Möglichkeit, niedrigeren Luftdruck fahren zu können. Einfach und haltbar sollte es sein, ich mag Dinge, die man einfach nur montieren und dann vergessen kann. Und einen Preis wie bei Cushcore wäre ich bereit, zu bezahlen. Irgendwelche Ideen?
Ich überlege, ob ich zum testen erstmal wieder einfach nur tubeless ohne sonstwas im Reifen fahre. Bin aktuell auf einem Baron Projekt und einem guten alten Wicked Will FR unterwegs, die wiegen beide um die 900g, damit kann ich tubeless ~1,4/1,6bar fahren, wenn’s sehr hart hergeht +0,2. Mit den Schwalbe SG müsste noch minimal weniger gehen. Das wäre vom Gewicht her unterm Strich auch nicht schlecht. Nur schade, dass im Moment quasi jeder Reifenhersteller den 26“ Fahrern den Mittelfinger zeigt
Nope, ich fahre 33mm Maulweite und bei mir hat es bisher astrein funktioniert. Als ich meinen Rock Razor gekillt habe (massiver Durchschlag auf eine Steinkante), hat Procore problemlos gehalten und ich konnte auch recht gut ca. 300Hm Abfahrt zuende fahren.
Schwalbe gibt 40mm MW als obere Grenze an. Wird glaub ich nicht offiziell kommuniziert, aber ich habe die Info aus erster Hand von einem Schwalbe Mitarbeiter.
Cushcore ist zu teuer, das sehe ich nicht ein.für dich sehe ich eigentlich nur cushcore
edit: ok 26 gibt es ja gar nicht als cushcore, dann nleibt noch pepi wobei du da schon die breite version nehmen musst, oder du schreibts mir mal ne PN und wir sehen was ich da habe für die breiten felgen
Laut Website gibt es das auch in 26“, wenn ich mich nicht täusche, hat aber kein Shop im Programm. Eh egal. Edit: ach, das ist die Tire Noodle, alles klar...
Ups!!
Beim ersten fehlt ein „NICHT“ 
) aufzurufen. Bei Procore für etwa das selbe Geld sind ja wenigstens ein paar Teile dabei, die irgendwie entfernt sowas wie Entwicklungsarbeit repräsentieren. Außerdem ist das ganze sogar schwerer als Procore bei deutlich geringerer Funktionalität. Abgelehnt! Da bin ich dann nicht mehr weit von DH Reifen weg, mit denen ich etwa den gleichen Druck fahren kann bei weniger Aufwand und deutlich geringerem Preis...
Aber genau das meinte ich ja, dass das Procore bei breiteren Felgen die Felgenhörner einfach nicht mehr so gut schützen kann, und man dann eher ungebremst durchschlägt, bzw. am Procore vorbei rutscht.
Also ich für meinen Teil, ohne je andere Systeme ausprobiert zu haben, finde ein Schlauchreifen DIY Insert ist ein "Set and forget" System, schwierig wirds da sicher was halbwegs Leichtes in deinen Dimensionen für eie 30mm Felge zu finden. 28" Tubulars passen übrigens -ausreichende Breite vorausgesetzt- hervorragend in ein 26"System weil sich der Tubular beim Aufpumpen zusammenzieht.Mahlzeit!
Ich reihe mich hier auch mal in die Suche nach dem heiligen Gral ein
Ich bin bis jetzt seit gut 1,5 Jahren auf Procore unterwegs und finde die Fahr- und sonstigen Eigenschaften (Durchschlagschutz, Fixieren des Reifens, Notlauf, erleichterte TL-Montage) weiterhin absolut top. Mit vorne 0,9-1,1 und hinten ca. 0,2bar mehr ziemlich ungehemmt überall drüber ballern können ist schon geil.
Aber langsam geht mir die Summe der Nachteile massiv auf den Keks
Dann sifft die Milch auch immer in den Innenreifen rein, der Schlauch verklebt mit dem Reifen und geht über kurz oder lang kaputt. Ist bei mir jetzt nicht das riesen Problem, da ich wegen meiner Carbon Felgen eh auf die 2-Ventil-Variante umgebaut habe (Procore Doppelventil zu kurz, deshalb RR-Schlauch und geschlitztes TL-Ventil), aber die Schläuche kosten ja auch bisschen was, sind ja die XXlight RR Schläuche mit knapp 100g. Und flicken ist bei so durchgescheuerten Stellen bzw. kleinen Rissen an so kleinen Schläuchen auch nicht so erfolgreich. Außerdem ist es einfach eine riesen Sauerei, nicht zu vergleichen mit einfach nur klassisch tubeless mit Milch.
Dann verkleistert auch der Airguide und die Öffnung im Innenreifen immer von der Milch. Dass das Ventil und der Schaft verkleben, kennt man ja schon, aber das kann man immerhin recht leicht säubern. Mit dem Procore obendrauf geht das leider nicht so einfach, wenn man nicht jedes Mal alles von der Felge reißen will.
Ich würde gern auf ein einfacheres System -> Schauminsert o. Ä. umsteigen, aber von denen, die es aktuell gibt, ist nach dem, was ich bisher gelesen habe (Thread nur überflogen) auch keins DIE Lösung, oder? Das Fixieren des Reifens im Sitz wäre für mich nicht so wichtig, auf meinen Felgen (Nextie AM40, 33mm Maulweite) sitzen die Reifen so brutal stramm, dass ich mir wenig Sorgen um Burping o. Ä. mache. Die Reifen-Demontage ist jedes Mal ein echter Kraftakt. Mir ginge es hauptsächlich um den Durchschlagschutz und die Möglichkeit, niedrigeren Luftdruck fahren zu können. Einfach und haltbar sollte es sein, ich mag Dinge, die man einfach nur montieren und dann vergessen kann. Und einen Preis wie bei Cushcore wäre ich nicht bereit, zu bezahlen. Irgendwelche Ideen?
Ich überlege, ob ich zum testen erstmal wieder einfach nur tubeless ohne sonstwas im Reifen fahre. Bin aktuell auf einem Baron Projekt und einem guten alten Wicked Will FR unterwegs, die wiegen beide um die 900g, damit kann ich tubeless ~1,4/1,6bar fahren, wenn’s sehr hart hergeht +0,2. Mit den Schwalbe SG müsste noch minimal weniger gehen. Das wäre vom Gewicht her unterm Strich auch nicht schlecht. Nur schade, dass im Moment quasi jeder Reifenhersteller den 26“ Fahrern den Mittelfinger zeigt
Ach so, dann habe ich das falsch verstanden. Ich meinte, dass Procore trotzdem die Felgenschutz-Funktion erfüllt hat, meine damals nagelneue Carbonfelge ist immerhin unbeschadet geblieben - und der Durchschlag war echt heftig! Als Schutz für den Reifen sehe ich das eher weniger. Aber du hast genau recht, der Snakebite am Reifen war ganz am Rand, also ein Durchschlag aufs Felgenhorn, das eine Loch war direkt über dem Wulst und das andere zwischen den Schulterstollen und den Mittelstollen des RoRa.
Bevor ich für 100€ zwei Schlauchreifen kaufe, die dann auch noch deutlich schwerer als original Procore sind, lege ich noch ein paar Scheine drauf und hole mir Cushcore, wenn es verfügbar ist...Du hast recht, theoretisch wäre ein Schlauchreifen so ziemlich die sauberste Lösung, zumal ich ja eh schon zwei Ventillöcher in den Felgen habe. Aber da einen zu finden, der am besten breit genug und nicht zu schwer ist und womöglich auch noch ein Gewinde auf dem Ventilschaft hat, ist schon ein Problem. Und preiswert wird’s das auch nicht geben.
Regelmäßig kontrollieren müssen, ob die Nudel vom vielen Bumsen noch nicht weich geworden ist (SCNR ), ist mir ehrlich gesagt zu doof. Auch wenn es nach 10 mal austauschen noch billiger als alles andere ist, ist mir dafür meine Zeit zu schade. Ich vermute auch, dass man das recht oft rausschmeißen muss, wenn man halbwegs niedrige Luftdrücke fahren will... oder kann jemand das Gegenteil bestätigen?
Das mit dem papa sein kann ich bestätigen, hat man halt weniger ZeitPapa bin
aber es kommt die Zeit das die Kiddies mit wollen und dann wirds noch geiler also mit der Nuddel kommst schon lange aus, also ich fahre auch sehr niedrige Drücke mit knapp 100 kilo Kampfgewicht,hält auch mehr als 10 Ausfahrten... wobei ich trotzdem, wegen Unbedenklichkeit noch eher cushcore kaufen würde ( aktuell 130 euro), das steckst echt rein und vergisst es... die formuleirung des Schaum ist auch top und wiederstandfähig... nur die Montage und Demontage finde ich nicht top, sowie gewicht... aber ich arbeite dran
Sowas hatte ich ja auch schon, und genau da habe ich den Verdacht, dass das Procore eben gar nichts mehr gemacht hat. Denn wie soll denn ein Riss in den Mantel kommen, wenn sich zwischen Felgenhorn und Mantel noch ein mit Luft gefüllter Schlauch befindet? Bzw. dieser das dann überlebt, während der viel stabilere Mantel kaputt geht? Bei normalen Snakebites mit Schlauch geht ja auch der Schlauch kaputt und nicht der Mantel. Meiner Meinung nach war in diesen Fällen dann also gar nichts mehr dazwischen und das Procore wurde zur Seite weggedrückt bevor es zum Durchschlag kam. Und je breiter die Felge ist, desto eher kann so ein Durchschlag eben am Procore vorbei gehen.
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Kannst du mal bei Gelegenheit ein paar Bilder von deinem CushCore machen? Würde mich schon interessieren, wie sich das bei CC bemerkbar macht.
Also das mit der Nudel geht mir zu sehr gegen meine Überzeugung, nur Teile zu verbauen, die weitestgehend kompromisslos gefahren werden können. Da die Reifen auf meinen Felgen echt verdammt stramm sitzen, will ich die nicht ohne guten Grund regelmäßig demontieren müssen.also mit der Nuddel kommst schon lange aus, also ich fahre auch sehr niedrige Drücke mit knapp 100 kilo Kampfgewicht,hält auch mehr als 10 Ausfahrten... wobei ich trotzdem, wegen Unbedenklichkeit noch eher cushcore kaufen würde ( aktuell 130 euro), das steckst echt rein und vergisst es... die formuleirung des Schaum ist auch top und wiederstandfähig... nur die Montage und Demontage finde ich nicht top, sowie gewicht... aber ich arbeite dran
Hmm, jetzt wo du das so sagst, erscheint das viel logischer als meine Annahme... da scheint dann das Procore echt nicht viel gemacht zu haben
(außer, dass ich die Abfahrt relativ gediegen fertig fahren konnte). Dann bin ich jetzt umso überzeugter von meinen China Carbon Felgen Das war schon ein heftiger Schlag... klang in etwa so, als hätte jemand mit voller Wucht einen fetten Schraubenschlüssel gegen das Tretlager gehauen. War definitiv mit Abstand der krasseste Durchschlag, den ich je hatte. Muss ich mir jetzt ohne Procore wohl doch nicht so viele Sorgen um die Felgen machen Also ich bin mit Procore hinten einen Rock Razor gefahren, der auch noch extrem leicht ausgefallen ist (620g) und der hat lange gehalten. Der hätte ohne Procore auch mit höherem Druck sicher früher schlapp gemacht. Und der Grip war schon um Welten besser durch den niedrigen Luftdruck (1,1-1,2bar). Wie ein DH Reifen halt ein leichterer Reifen aber sicher nicht. DH Reifen haben ja rundum, also auch unter der Lauffläche eine doppelte Karkasse, das kann man mit einer Einlage auf dem Felgenboden nicht „simulieren“. Ich fand es aber trotzdem faszinierend, wie viel es doch ausmacht, der Unterschied ist schon gewaltig.
Hmm, ich vermute mal, dass das Teil trotzdem weiterhin noch gut hält. Es müsste ja schon wirklich ein harter Schlag auf exakt die selbe Stelle kommen, damit das zum Problem wird...
