sharky
Si fiduciam
Hallo forum,
Ich platziere den thread mal hier im leichtbau, da ich hier qualifiziertere antworten als im antriebsforum erwarte. Kurz zur sache: es geht darum, eine 970er XTR kurbel mit 2 kettenblättern auszustatten. Die übersetzung wird wohl 38 / 26 werden. Fahre ich aktuell schon und komme gut mit zurecht. 1 zahn mehr oder weniger fiele im fall der fälle aber sicher nicht ins gewicht
Die frage: welche KB mache ich drauf? Die XTR optik ist in dem fall egal und eh nicht umsetzbar, das größere der beiden KB sollte eben schwarz sein und die zähnezahl stimme. Lochkreis ist 64/104 standard 4-loch. Das ist auch schon alles, was es an rahmenbedingungen gäbe. Und, dass der spaß die 100 nicht signifikant überschreiten sollte.
Bei r2 bike findet man ja einen riesen fundus an blättern. Leider hab ich offen gestanden keinen blassen schimmer, welche davon wie gut sind und wo die individuellen schwächen der jeweiligen hersteller / KB liegen. Ich hab mal folgende KB in der näheren betrachtung:
38er:
Da ist die wahl recht einfach. Bei r2 hat es nur ein KB, das den anforderungen ganz entspricht:
Specialites TA Kettenblatt 4-Loch 38 Zähne LK 104 CHINOOK 56g
Alternativ, den kostenrahmen etwas sprengend, wäre da noch eines von EP. Von denen hab ich bisher keine breichte gefunden. Aber die gelochten zähne machen schon einen sehr filigranen eindruck.
EP Kettenblatt 4-Loch LK104 38Z TITAN gelocht 34g
26er:
Da ist die wahl schwerer da die auswahl deutlich größer ist. Die vor- und nachteile der einzelnen blätter lassen sich leider aus den produktbeschreibungen nicht wirklich rauslesen. Daher wäre ich insbesondere hier über einige hinweise froh! Zur auswahl stünden:
Specialites TA Kettenblatt 4-Loch 26 Zähne LK 64 CHINOOK silber
CARBON TI Kettenblatt "X-Ring MTB X Double EVO" Full Titanium 64mm 26 Zähne
EP Kettenblatt 4-Loch LK64 26Z ALU 17g
Specialites TA Kettenblatt 4-Loch 26 Zähne LK 64 CHINOOK 26g
FRM Kettenblatt 4-Loch LK 64 26 Zähne 25g
Rein vom gewicht her sind sie alle recht nah beieinander, das EP mal außen vor. Preislich bis zu 100% unterschied.
Was nehmen, ist die frage! danke für eure hinweise!
Ich platziere den thread mal hier im leichtbau, da ich hier qualifiziertere antworten als im antriebsforum erwarte. Kurz zur sache: es geht darum, eine 970er XTR kurbel mit 2 kettenblättern auszustatten. Die übersetzung wird wohl 38 / 26 werden. Fahre ich aktuell schon und komme gut mit zurecht. 1 zahn mehr oder weniger fiele im fall der fälle aber sicher nicht ins gewicht
Die frage: welche KB mache ich drauf? Die XTR optik ist in dem fall egal und eh nicht umsetzbar, das größere der beiden KB sollte eben schwarz sein und die zähnezahl stimme. Lochkreis ist 64/104 standard 4-loch. Das ist auch schon alles, was es an rahmenbedingungen gäbe. Und, dass der spaß die 100 nicht signifikant überschreiten sollte.
Bei r2 bike findet man ja einen riesen fundus an blättern. Leider hab ich offen gestanden keinen blassen schimmer, welche davon wie gut sind und wo die individuellen schwächen der jeweiligen hersteller / KB liegen. Ich hab mal folgende KB in der näheren betrachtung:
38er:
Da ist die wahl recht einfach. Bei r2 hat es nur ein KB, das den anforderungen ganz entspricht:
Specialites TA Kettenblatt 4-Loch 38 Zähne LK 104 CHINOOK 56g
Alternativ, den kostenrahmen etwas sprengend, wäre da noch eines von EP. Von denen hab ich bisher keine breichte gefunden. Aber die gelochten zähne machen schon einen sehr filigranen eindruck.
EP Kettenblatt 4-Loch LK104 38Z TITAN gelocht 34g
26er:
Da ist die wahl schwerer da die auswahl deutlich größer ist. Die vor- und nachteile der einzelnen blätter lassen sich leider aus den produktbeschreibungen nicht wirklich rauslesen. Daher wäre ich insbesondere hier über einige hinweise froh! Zur auswahl stünden:
Specialites TA Kettenblatt 4-Loch 26 Zähne LK 64 CHINOOK silber
CARBON TI Kettenblatt "X-Ring MTB X Double EVO" Full Titanium 64mm 26 Zähne
EP Kettenblatt 4-Loch LK64 26Z ALU 17g
Specialites TA Kettenblatt 4-Loch 26 Zähne LK 64 CHINOOK 26g
FRM Kettenblatt 4-Loch LK 64 26 Zähne 25g
Rein vom gewicht her sind sie alle recht nah beieinander, das EP mal außen vor. Preislich bis zu 100% unterschied.
Was nehmen, ist die frage! danke für eure hinweise!
dass carbon Ti aufgrund der preise eher selten gefahren wird, hatte ich erfahren. sehr interessiert wäre ich an berichten über die EP gewesen. weiß jemand was von denen?
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