Wo fährst du denn lang?
gibts bei euch keine Wege?
ein Freeridehardtail ist halt ein freies Gerät lieber DHK ;D
Siehst doch die Schneisen, das sind die Wege. Jeweils Einbahnstrasse und nachts von UFOs benutzt.
Rad+kein Kind mehr+fährt wenig auf Radwegen ist hier = fast ein Ufo
Bis auf die etwas zu auffällige Signatur ist das Bild ein Oberhammer
merci
, Sig ist allerdings wirklich etwas groß geraten...
eigentlich wollte ich euch schon am Mittwoch das Rad in seiner derzeitigen Gänze präsentieren, doch das Wetter spielte nicht so ganz mit, was dazu führte, dass ich meine Fotoidee nicht umsetzen konnte...
Gestern dann auf dem Heimweg habe ich mich spontan dazu entschlossen einfach ein kleines Shooting zu machen, zum Glück war ein lichtstarkes Objektiv montiert (für die Eingeweiten, Offenblende F1.4) da ging es trotz fortgeschrittener Dämmerung auch noch ohne Stativ
.
Betrachten wir nun das Wesen von dem dieser Aufbauthread handelt und nähern uns diesem langsam....
da steht es mit seinen derzeitigen 11,6kg, ein großer Sprung...
es hat an mancher Stelle Gewicht verloren, dafür an anderer leider zugesetz...
kommen wir noch ein Stück näher
Man berichtet ja meist von den schlechten Dingen zuerst, zugesetzt hat das Radl an den Pedalen,
Shimano PD-M545 mit ca. 550g
Das eine Malletpedal macht Probleme,warum habe ich noch nicht herrausgefunden, es sieht eigentlich normal aus,und einzeln betrachtet funktionieren alle Teile wie von ihrem Erfindern vorgesehen, aber als Einheit macht das Pedal Probleme....
Ich bevorzuge das Klicksystem von
Crank Brothers, der Gesamteindruck war wie schon öfter erörtert, hier bisher einfach besser als bei
Shimano, also werde ich dem System treu bleiben.
Doch die Frage ist, bleibe ich bei den Mallets oder wechsel ich auf die Candy- oder Acid-Pedale?
Aber ersteinmal weiter im Text!
mmmBop ist der Name des Radels...
Obwohl keine Rock Shox-Gabel verbaut ist, so finden sich einige Decals der Totem am Rad, der Designer hat einfach zu gute Arbeit geleistet an welcher ich mich immer wieder gerne erfreue
.
Wie man schon auf den vorherigen Bildern dezent erkennen konnte hat sich etwas an der Front getan, die Minute schmückt nun das Radl und das endlich wieder funktionstüchtig!
Noch ist sie nackt, aber ich habe schon ein paar Decals liegen (silber, eig für die MRD-Version), wobei ich schon Lust auf ein paar Customdecals in Rahmenfarbe hätte....
Funktionieren tut die Minute nun, da ich die problematische iT-Einheit (Absekung) entfernt und die Gabel auf Solo-/Dual-Air umgebaut habe, ein Rückbau ist aber jederzeit möglich!
Bleiben wir an der Front, geschaltet wird derzeit wieder via Trigger, Gripshift befindet sich in der Überarbeitung, wobei hier wieder einige neue Ideen entstanden sind, die ich aber wohl erst Mitte des kommenden Monats angehen kann wenn ich etwas mehr Zeit habe...
Die Bremse bekommt noch neue Schrauben, ob grün oder schwarz ist unklar, wobei...silber sieht ja auch nicht schlecht aus...
schwarze
Griffe, dabei bleiben oder wieder Signalgelbe wie schon in
der Vergangenheit? (dann aber nicht mehr mit Rieseninnenring!
)
Die Front in seiner Gänze, mit der Minute hat auch wieder der Megaforce 2 Einzug am Radl gehalten, zusammen machen sich die beiden trotz des massigen Steuersatzes optisch überraschend gut!
Ich werde wohl die Front aber 1-2cm nach oben versetzen, der Vorbau baut deutlich niedriger als der dicke 1.5 Specialized Agro...
An der vorderen Bremsscheibe sind schon Titanschrauben verbaut, die Stahl-Schrauben der Gabel werden auch noch ,entweder gegen Titan- oder Aluminium-Schrauben (7075 T6),getauscht.
Beide Versionen würden nicht so eklig gammeln, dazu werde ich sie gleich mit Torx-Kopf nehmen.
Die hintere Bremsscheiben- sowie die Bremsadapter- und Sattelschrauben aus Stahl werden auch noch durch Titanpendante ersetz.
Am Schaltwerk werde ich schraubentechnisch ebenso noch Hand anlegen, zudem habe ich ein Inlay aus einem X.7 montiert, nun kann ich endlich wieder auch eine passende Schraube für die Low-Einstellung verschrauben
.
Ein Stück weiter rechts ist nun auch schon ein Gleitblock an die Lofü montiert, die hauptsächliche Entwicklung der neuen Führung findet aber am Fully statt, da dies mit der Maßgerecht angeschweißen E-Type-Halterung wesentlich einfacher zu händeln ist, Updates davon gibt es hier aber trotzdem, wenn sie fertig ist,heißt es endlich: X.9 Umwerfer Ade !
zwischen Schaltwerk und Kefü gibts in Zukunft auch bissel was neues auf die Kettenstrebe....
ein Stück darüber gibts nun einen SLR mit Carbongestell, ganz schön hart das Teil im Vergleich zu seinen Stahl- und Titanbrüdern
Auf die Laufräder bin ich nicht mit Foto eingegangen,obwohl ich sie gewechselt habe,sie sind noch nicht final,werden erstmal gefahren, über kurz oder lang jedoch durch neue ersetzt, dann kommen wohl auch wieder
Felgen mit mehr Innenweite...
kommen wir nun zum
Schlusswort des geutigen Tages.
11,6kg hat das Radl derzeit, der Umwerfer wird noch demontiert, Pedale geändert, das vordere Laufrad (
Mavic EX 721, Sapim Race, Messingnippel auf Hope 2Pro) welches für das Rad eine Leihgabe ist wird ebenso getauscht.
Auch sonst ist noch vieles nicht so wie ich es gerne hätte bzw.ich will noch andere Wunschteile verbauen,die nebenbei meist noch leichter sind.aber schon jetzt stellt sich mir eine Frage...
Ist das Rad zu leicht?
Ich meine dies nicht unter dem Stabilitätsaspekt, ich würde nie Teile verbauen denen ich nicht zu 90% vertraue! (ein Restmisstrauen bleibt immer)
Gabel und Laufräder haben zusammen etwa 1kg Gewichtsersparnis gebracht und sind eigentlich keine Teile wo man Angst haben muss, dass sie einem gleich wegbrechen, doch ich konnte folgende Beobachtung beim Fahrverhalten machen und dies ist es was mich nachdenklich stimmt.
Bergauf macht das leichte Rad deutlich mehr Spaß und auch auf den meisten Trails merkt man das Plus an Beschleunigungs- und Wendevermögen sehr, es lässt sich auch leichter mitdem Rad spielen.
Man kann flotter in die Kurve hineingehen bzw. kommt mit mehr Speed herraus, schon etwas ungewohnt aber erfreulich....
Doch wo Licht , da ist auch Schatten und letzteres tritt bisher vor allem auf unserem Vereinstrack zu Tage.
Das leichte Rad spürt man viel weniger in der Luft, auf kleinen Sprüngen kein Problem, doch bei großen,schnellen Sprüngen schafft dies bei mir noch etwas Unbehagen,ebenso liegt es in ruppigen Passagen eine gute Ecke weniger ruhig.
Sicherlich müssen noch einige (Fein-)Einstellungen gemacht werden, aber eine Tendenz ist da doch festzustellen denke ich.
in diesem Sinne, Kette rechts!
,gehts auch wieder gemächlicher zu Werke auf den Verbindungsetappen 
)
Da finde ich es wichtiger, dass es einfach einem selbst gefällt, was andere darüber denken oder ob die Farbe "verbreitet" ist (finde ich bei signalgelb ehrlich gesagt nicht) wäre mir das sowas von scheiss-egal 
