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Der Schriftzug is ein Aufkleber, oder?Ich bin den Tränen nahe
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Die Kurbel ist jetzt blankets Alu, richtig? Sprich, dir wird halt so wie alles was raw Alu ist fleckig/ranzig? Nicht dass ich das schlimm finden würde, aber die jetzige Optik ist halt echt extrem gut!Nein. Der ist mit dran geblieben. Muss ich auch nicht verstehen
Klarlack drüber!? Pflegen wie alle RAW RahmenDie Kurbel ist jetzt blankets Alu, richtig? Sprich, dir wird halt so wie alles was raw Alu ist fleckig/ranzig? Nicht dass ich das schlimm finden würde, aber die jetzige Optik ist halt echt extrem gut!
Ist da für nen Shotgun abgeklebt?Anhang anzeigen 1608195
Das Phantom grüßt aus dem Pott. Macht jedes Mal Spaß
Ja. Sieht nicht schön aus, funktioniert aber.Ist da für nen Shotgun abgeklebt?
Muss ich auch noch machen. Was is das? Gewebeband?Ja. Sieht nicht schön aus, funktioniert aber.
Ja, ist einfach Duckt Tape. Sonst rutscht der Sitz nach hinten, weil der Rahmen tailliert ist.Muss ich auch noch machen. Was is das? Gewebeband?
Hatte vorletztes Jahr ein Titan und Phantom.Puh...langsam muss ich echt sagen, dass mir das Phantom hier auf meinen eher zahmen Wegen deutlich mehr Spass macht als das Titan. Richtig rumpeliges bin ich aus Zeitmangel noch nicht gefahren, aber ich könnte mir vorstellen, dass das auch gut geht.
Fährt hier jemand das Phantom auch ernsthaft im Bikepark? Zweiter LRS mit DH Schlappen und los geht's?
Hatte vorletztes Jahr ein Titan und Phantom.
Als ich auf den neuen Dämpfer fürs Titan gewartet habe und der alte verkauft war, bin ich mit dem Phantom 2x in den Bikepark Osternohe. Die DH Strecke dort ist recht einfach und hat keine groben Sachen (Steinfelder) drin.
Das Bike hat top funktioniert, man muss die Landungen halt etwas präziser treffen, die Reserven sind geringer. Größter einschränkender Faktor war die Fox 34 Fit4 (140 mm) bei nem Doppelzentner Kampfgewicht. Hab vorne und hinten Volumespacer dazu gepackt, ansonsten gab es zu viele/zu harte Durchschläge und bin auch recht hohen Druck gefahren, danach im Wald war das Setup zu hart, ging also wieder zurück.
Hatte damals noch den DPX2 verbaut, später mal einen DVO Coil, der zwar super lief, aber für den Park wahrscheinlich eine andere Feder gebraucht hätte, vor allem wegen der geringen Progression des Hinterbaus.
Wenn ich die größeren Sprünge nicht schon vorher mit dem Enduro mal gesprungen wäre, hätte ich es wohl mit dem Phantom erstmal sein lassen.
Wenn du gute Fahrtechnik hast und rumpelige Strecken gerne mal auslässt, kann das mit dem Phantom funktionieren und sogar richtig Spaß machen.
Man merkt dem Fahrwerk schon etwas an, dass es nicht darauf ausgelegt ist, wer aber gerne an sich und seinem Fahrstil arbeiten möchte, kann das damit sehr gut, weil man mehr Rückmeldung bekommt, als mit einem Dickschiff.
Aktuell habe ich mein Titan mit stabilen Laufrädern/Reifen, Coildämpfer und Singlespeed ausgestattet, das macht mir im Park sehr viel Spaß, nur die 36er Fox der neuen Generation kann mich gerade noch nicht überzeugen, da muss ich noch ein passendes Setup finden.
Also wenn hier schon zwei Owner vom Titan und Phantom sind, dann muss ich Euch doch mal anbohren. Und zwar bezüglich der Spritzigkeit der beiden Räder. Und da meine ich sowas wie mal schnell im Stehen zwei, drei Kurbelumdrehungen reintreten. Fühlt man da große Unterschiede? Berghoch im Sattel sitzend müssten beide ja eigentlich ähnlich gut funktionieren, oder?
Und wie stark ist der Unterschied beim pushen? Spürt man dass das Phantom hier besser geht?
Kurzum würde mich interessieren, wo sich die Bikes unterscheiden wenn es nicht bergab geht
Danke schon mal für die Info. Ich fahr ein Prime V3 was ein toller Allrounder ist…. aber manchmal kommt das kleine Teufelchen und flüstert mir Titan kaufen ins Ohr
Mir ist aber ein spritziges, antrittstarkes bike eigentlich wichtiger als ein Bügelgerät, und vom Titan liest man immer wieder dass es ganz gut nach vorne geht, naja.
Ein Usertest mit Titan, Prime und Phantom wär mal was interessantes.