Nach längerer Zeit möchte ich gern ein Feedback geben, wie der Umbau der Schaltung gelungen ist.
An dieser Stelle vielen Dank nochmals für die guten Antworten und Radschläge in diesem Forum.
Also, der Umbau von der billigen 3 x 7 Schaltung auf 1 x 12 ist gelungen.
Die Schaltung geht wie Butter und die Übersetzungen fahren sich genau so, wie ich es mir erhofft hatte. Kein Hakeln, die Kette liegt stabil auf den Rizeln und will auch beim rückwärts kurbeln nicht abspringen.
Meine Kosten lagen bei knapp 350 EUR. Wegen der aktuell schlechten Verfügbarkeit der Teile war die Beschaffung zeitaufwändiger und etwas teurer, als geplant.
Diese Komponenten kamen zum Einsatz:
- DEORE CS-M6100 12-fach Kassette (10 - 51Z)
- SHIMANO DEORE SLX XT RD XTR 12S SGS Schaltwerk
- Shimano Deore SL-M6100 Rapidfire Plus Schalthebel 12-fach rechts
- Shimano FH-MT401 Hinterradnabe - Centerlock - 135mm QR - Micro Spline 12-fach - 32 Loch
- Shimano SM-RTAD05 Adapter Centerlock auf 6-Loch Scheibe für Steckachse 20mm
- SLX FC-M7000-1 11-fach Kurbel ohne Kettenblatt 175mm
- Deckas 96 BCD Chainring MTB Bike Chainwheel 36T Narrow Wide Round Oval
- Hollowtech II Innenlager (gebraucht)
- Shimano Deore CN-M6100 Kette 12-fach - mit Quick Link - 138 Glieder (gekürzt auf 118)
Mit der Kombination, vorn 36 Zähne und hinten 10 – 51 Zähne, werden Übersetzungen von 360% bis 70% erreicht. Ein 29er Rad fährt damit bei einer Kurbeldrehung 8,3 m (große Übersetzung) bzw. 1,6 m (kleine Übersetzung) - errechnet, nicht nachgemessen. Damit kommt man fast jeden Berg hoch und erreicht bergab einen guten Speed, mit dem man gut mit dem Verkehr mitschwimmen kann.
Die Kombination der M6000er Schaltung mit der M7000er Kurbel hat sich als eine gute Kombination herausgestellt, da damit eine Kettenlinie von knapp unter 50 mm erreicht wurde. Der Winkel der Kette ist nach innen, zum großen Rizel nur etwas größer als nach außen zum kleinen Rizel. D.h., die Kettenlinie sollte bei diesem MTB nicht größer sein.
Das ovale Kettenblatt fährt sich sehr angenehm. Insbesondere bei größeren Geschwindigkeiten bergab, reduziert es das „Pulsen“ beim Treten.
Das Einspeichen und Zentrieren gestaltete sich einfacher, als befürchtet. Als „Feinzeiger“ zum Anzeigen des Höhen- und Seitenschlages, verwendete ich einfach einen Kabelbinder, den ich an der hinteren Strebe befestigte, dessen Ende ich nach innen zeigen ließ und an der Felge abschnitt.
Nach dem Umbau wiegt das Rad jetzt 700g weniger. Mit 14,3kg ist es aber noch immer kein leichtes Rad.
(Der nackte Rahmen wiegt 2,25 kg.) Durch leichtere
Reifen ließe sich noch 1kg Gewicht reduzieren. - Müssen sowieso irgendwann getauscht werden.
Für den gesamten Umbau, inklusive umspritzen mit Lackspray, benötigte ich ein komplettes Wochenende.
Aus einem miesen Scott Aspect 960, habe ich ein gutes Mittelgebirgs-Commuter-Bike gemacht, welches ich in dieser Konfiguration zu diesem Preis nicht bekommen hätte. - Ich würde es wieder tun ;-)
